6月份的車市銷量如期出爐，讓人失望的是，在排名前十的轎車品牌中，中國品牌無一上榜，SUV的銷量也不盡如人意。而回顧前五個月，25家自主車企中竟有10家出現了負增長。
逆勢之下，如何突圍？中國品牌車企可謂“八仙過海、各顯神通”，例如長安、五菱等一大批車企紛紛降價止瀉，長城和江淮則在提升新品產品力狠下工夫，分別推出了提升中國SUV形象的WEY品牌和瑞風S7產品。
自上海車展上市以來，WEY的知名度不斷提升，6月份首款產品VV7實現了3166臺的銷量，訂單達20000臺。而瑞風S7自6月16日上市以來則用不到兩周時間實現了3200臺的銷量，訂單突破12000余臺，讓人看到了中國品牌的勃勃生機。
或許有人說，3000多臺的銷量值得一提嗎？當然，作為一款全新產品，上市當月終端銷量能突破3000臺的車型可謂寥寥無幾，一方面是因為消費者對新產品的認知匱乏，另一方面就是眾所周知的產能問題。
不過，對于WEY和江淮來說，最大的原因其實在于他們對產品的“敬畏”二字上。為了提升中國品牌SUV的全新形象，他們精雕細琢、精益求精，堅守工匠精神，視產品如生命，在細微處把產品做到極致，而沒有去一味的追求銷量。
供不應求的背后，是工匠精神的堅守
不可否認，這是一個銷量為王的年代，“成王敗寇”的法則也依然通用。然而，正如老子所言：“天下大事，必作于細”。要想基業長青，唯有精益求精！
據了解，為把瑞風S7打造成一款盡可能完美的產品，江淮動用了日本、意大利和中國三大研發中心的精英力量，整整用去了60個月的研發周期。
舉兩個簡單的例子：在瑞風S7的疲勞耐久性開發過程中，共經過了20輪次長達200小時的方案優化計算，最終使瑞風S7的使用壽命相比同級別車型要高出50%。在車內NVH工程試驗時，進行了上千次的驗證調校，保證其在全速段都能高效隔絕噪音，無論何種路況都能保障車內安靜舒適的駕乘環境。
在動力系統的核心技術優勢上，瑞風S7表現也很搶眼。其主配江淮自主研發的1.5TGDI“白金動力”發動機，集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術于一身，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，百公里油耗僅為8.5L。1.5TGDI+6DCT組成“白金傳動系”，組合傳動效率高達94%，給用戶帶來強動力的駕控體驗。也正因為此，瑞風S7 1.5TGDI七座成為缺口較大的產品。此外，瑞風S7還搭載了2.0T+發動機，最大功率高達140Kw/rpm，最大扭矩300Nm，百公里加速僅需9.8秒，成為眾多追求“速度與激情者”的最愛。
為充分滿足客戶的多樣化個性消費需求，瑞風S7共有五種配置、雙動力+雙傳動組合、六種外觀顏色、三種內飾顏色和五座七座可選，客戶依照自身需求不同對動力、配置、內飾外觀顏色、座椅的隨機選擇搭配，可組合出多達720個產品品種。這在讓客戶拍手叫好的同時，多樣化的訂單需求也給生產組織帶來了挑戰。
幸福甜蜜的煩惱，是企業責任的擔當
尚未出滿月便遭熱捧，對于江淮來說“既在預料之中，又在預料之外”。盡管此前江淮乘用車已經做好了準備，但產能仍處于爬坡期，而這也是汽車行業從未被打破的一個定律。
更重要的是，正如前文所說，江淮并沒有倉促上量。“為了保障每一位交付客戶100%滿意，我們在原材料、生產、質檢等環節都進行了嚴格管控，確保每一個細節精確到位，不盲目加速，確保產能科學穩定爬坡。”江淮乘用車銷售公司總經理嚴剛表示。
在嚴把品質關的同時，江淮還切實為客戶著想，在6月17日至7月31日期間提供了三大尊享禮遇：一是最低首付29800元，兩年0息即可將瑞風S7開回家。二是針對置換購車用戶提供6000元置換補貼；三是購買瑞風S7用戶可享6000元精品禮包套裝。
優異的產品力加上超高性價比的優惠政策，促成了瑞風S7的供不應求。為此，江淮上下正在相應的加快生產節奏，在確保產品品質的前提下盡可能縮短用戶提車周期。
與此同時，江淮還制定了誠意的解決預案。對于訂單用戶，若訂金等待超過45天，將獲得每天100元的補貼回饋。此外，還嚴控價格體系，明令禁止經銷商私自加價以及任何形式的變相加價銷售行為。
【結語】耐心、專注、堅持，不盲從，不冒進，江淮始終秉承“追求卓越的創造精神、精益求精的品質精神、用戶至上的服務精神”，正一步步成為中國汽車工業品牌向上的踐行者和引領者。而越級產品性能及超高性價比優勢，也為瑞風S7筑起了較高的競爭壁壘，成為中國品牌中為數不多的可與合資產品直接對抗的佼佼者。
厚積者，必薄發！我們相信，在WEY品牌和瑞風S7的帶動下，中國品牌必將再創輝煌。
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