江湖中從不缺少霸權(quán)者和野心家，但江湖從來都不是一個(gè)人的事兒，形形色色的角色才導(dǎo)演一出出精彩的好戲，沖虛道長(zhǎng)便是眾多導(dǎo)演中的一員。
在《笑傲江湖》中，作為一等一高手的武當(dāng)派掌門，沖虛道長(zhǎng)卻像隱士一樣樸實(shí)隨和、虛懷若谷。他曾三次與令狐沖有劍與劍的接觸，并識(shí)出了獨(dú)孤九劍的破綻，然而不僅沒有趁虛而入反而選擇了罷手不戰(zhàn)。因此，沖虛道長(zhǎng)贏得了江湖中人的一致點(diǎn)贊。
而在當(dāng)今的汽車江湖中，也有這樣一位沖虛道長(zhǎng)，功底深厚卻從不張揚(yáng)，默默無聞卻厚積薄發(fā)，它就是海馬汽車。前不久，一年一度的汽車江湖盛會(huì)——卡斯調(diào)查結(jié)果在京揭曉，海馬汽車力壓上汽、長(zhǎng)安、吉利等大型國(guó)企和私企，以86.89的分?jǐn)?shù)位居第五。
卡斯調(diào)查全稱中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查，英文全稱為China Automobile After-sales Customer Satisfaction （簡(jiǎn)稱CAACS），是中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)受交通運(yùn)輸部委托，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車4S體系和快修連鎖體系的售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查研究活動(dòng)，主要從規(guī)范性、公開性、人性化、便捷性、專業(yè)性、服務(wù)費(fèi)用合理性等多個(gè)維度，考察汽車用戶在經(jīng)銷店內(nèi)及車輛維修保養(yǎng)時(shí)接受服務(wù)的滿意程度，每年進(jìn)行一次。
正如前文所講，海馬汽車并非汽車江湖中的令狐沖或岳不群類的大佬。那么，作為沖虛道長(zhǎng)的海馬汽車到底有著怎么的功底？又怎會(huì)讓江湖中的眾多義士紛紛敬仰呢？
深練內(nèi)功于無聲處聽驚雷
2017年上半程的中國(guó)車市，海馬汽車的表現(xiàn)并不十分搶眼。但這并不能否認(rèn)海馬汽車有著近30年的深厚積淀和歷史功底。
1988年海南汽車制造廠成立。1991年8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司，這便是海馬汽車最初的前身。
海南馬自達(dá)成立后，先后推出了馬自達(dá)323、普力馬、福美來等系列暢銷車型。1994年，還沒有如今吉利、奇瑞、比亞迪的時(shí)候，海馬已率先在汽車整車行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為中國(guó)第一家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。
△一汽海馬先進(jìn)的生產(chǎn)線
經(jīng)過和馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)15年的合作，海馬取得了日系車企嚴(yán)謹(jǐn)、先進(jìn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)、管理制度和造車?yán)砟睿⒔⑵鹆烁邩?biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商體系。在合資寶貴經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，海馬汽車發(fā)奮圖強(qiáng)自力更生，推出的福美來換代車型一度成為搶手貨的“新三樣”，與合資車型的凱越和伊蘭特呈三駕馬車之勢(shì)馳騁中國(guó)車市，并成為中國(guó)真正意義上第一款單車型銷量突破100萬的自主產(chǎn)品。
同樣，也是在2007年，海馬開始布局中原。自此，海馬以上海為研發(fā)中心，海口和鄭州為生產(chǎn)基地的兩岸三地汽車產(chǎn)業(yè)格局基本形成。
△海馬汽車鄭州基地先進(jìn)的生產(chǎn)線
在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，海馬汽車建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。海馬汽車是國(guó)內(nèi)自主品牌最早掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的車企，早在2006年，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目即已建成，并一次性點(diǎn)火熱試成功。
另一方面，利用企業(yè)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)整車，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。海馬汽車率先掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。
在海馬汽車海口基地，曾任一汽海馬研發(fā)本部本部長(zhǎng)李文的被親切的稱為福美來先生，如今已經(jīng)擔(dān)任起一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理的重任。在海馬汽車工作的20多年來，他引導(dǎo)并見證了海馬汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等技術(shù)方面的升級(jí)和進(jìn)步，成為海口基地的核心人物。
在海馬汽車鄭州基地，張會(huì)文則是跟著大部隊(duì)在2007年就來到鄭州的，在他的手里，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及7DCT變速箱被一點(diǎn)點(diǎn)鼓搗出來，如今已經(jīng)成為海馬汽車集團(tuán)副總經(jīng)理兼動(dòng)力總成研究院院長(zhǎng)，并受到了中科院等權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度重視。
厚積薄發(fā)持續(xù)投資再造新海馬
經(jīng)過近30年的努力，海馬汽車在2016年迎來了實(shí)質(zhì)性爆發(fā)，年整體銷量超過了20萬。其中鄭州基地突破15萬，海馬S5也以10.5萬的成績(jī)成為8萬級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV的代名詞，狂斬28項(xiàng)大獎(jiǎng)。
△海馬旗下的明星車型海馬S5
進(jìn)入2017年，受國(guó)家有關(guān)政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，除了吉利、上汽、廣汽等個(gè)別車企持續(xù)飄紅外，中國(guó)超六成的車企陷入寒冬，海馬汽車也不例外，無論是海口基地的主力車型福美來還是鄭州基地的實(shí)力小生海馬S5，都出現(xiàn)了不同程度下滑。
于是乎，出現(xiàn)了一些唱衰海馬汽車的聲音，個(gè)別不負(fù)責(zé)任的媒體和自媒體大肆撰文對(duì)海馬汽車進(jìn)行各種莫須有的攻擊和污蔑，甚至別有用心的媒體實(shí)在無處下口，竟然對(duì)海馬的人事安排惡意造謠中傷。
面對(duì)源源不斷的謠言，海馬汽車既沒有像萬達(dá)一樣起訴自媒體索賠5000萬，也沒有像阿里巴巴一樣向媒體提起訴訟要求刪稿并索賠100萬。而是像沖虛道長(zhǎng)一樣持包容的心態(tài)，繼續(xù)潛心修煉，苦練內(nèi)功，在寒冬中強(qiáng)身健體。
于是，我們看到了在上海車展海馬汽車發(fā)布的“1085工程”，即實(shí)現(xiàn)入門級(jí)車型0～100公里加速時(shí)間小于10秒，強(qiáng)動(dòng)力車型0～100公里加速時(shí)間小于8秒，頂級(jí)動(dòng)力車型0～100公里加速時(shí)間小于5秒。與此同時(shí)，為了達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，海馬汽車將開發(fā)熱效率超過40%的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2020年前實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升，2025年前，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升。
海馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)孫忠春還表示，海馬汽車將于2019年在所有車型普及混動(dòng)技術(shù)；2020年新能源車銷量占比達(dá)到30%；2025年淘汰傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)汽車。
△海馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)孫忠春
為此，今年8月份，一汽海馬斥資6.4億興建的研發(fā)中心已完成試運(yùn)營(yíng)，通過在原工廠內(nèi)增加相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備，提高了整車研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的能力。同時(shí)，海馬汽車還表示：“十三五”期間，將斥資50億元設(shè)立歐洲研發(fā)中心，提升研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)等的核心競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車60萬輛。
毫無疑問，有著近30年技術(shù)積淀和創(chuàng)造單車型銷量逾百萬奇跡的海馬汽車，正在與中國(guó)汽車制造業(yè)的眾多主流廠商一樣，醞釀著一場(chǎng)大的變革，以應(yīng)對(duì)即將到來的中國(guó)汽車行業(yè)大洗牌。
實(shí)力出擊重拳打造兩款明星產(chǎn)品
當(dāng)然，與吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等巨擘以及長(zhǎng)安、廣汽、上汽等國(guó)企相比，海馬汽車需要進(jìn)步的還有很多很多，道阻且長(zhǎng)！表現(xiàn)在產(chǎn)品布局方面，則是穩(wěn)健謹(jǐn)慎的態(tài)度。與一年動(dòng)輒推出數(shù)款新車的“大象型車企”相比，海口基地加上鄭州基地，實(shí)際上在售的主流車型控制在六款，分別為M8、S7、福美來七座版、M3、M6和S5。實(shí)話講，今年剛推出的海馬S5青春版和福美來F7車型，在海馬品類戰(zhàn)略聚焦轉(zhuǎn)型的初期，還未在銷量上顯現(xiàn)成效，可以繼續(xù)保持關(guān)注。
△海馬S5產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯
因此，聚焦戰(zhàn)略也成為當(dāng)前海馬汽車的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，海馬S5和即將上市的福美來F7車型成為最值得圈點(diǎn)的重頭車型。作為海馬汽車的代表車型之一，“8萬級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV”一直是海馬S5最強(qiáng)有力的標(biāo)簽和符號(hào)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁材質(zhì)，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩223N·m，在同級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先。
中高配的海馬S5在主被動(dòng)安全配置方面，可謂下足了工夫，胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提示、isofix兒童座椅接口、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、全景攝像頭、上坡輔助、手機(jī)映射、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)（花粉過濾）系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。
值得一提的是，海馬自主研發(fā)的Moofun系統(tǒng)也在高配車型有所搭載。Moofun集成多種智能化體驗(yàn)，娛樂檢索、看新聞、逛淘寶、找代駕、影音盛典均可做到。通過All in One的app，Moofun還可為用戶提供車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大功能模塊。在互聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用方面，已經(jīng)出走了可喜的一步。
△即將上市的福美來F7
福美來F7則是未上市先火爆，前段時(shí)間在全國(guó)多個(gè)城市尤其以廣州為核心的南方城市，“百度搜F7”一度成為民間與業(yè)界津津樂道的熱門話題。據(jù)了解，福美來F7車型的長(zhǎng)寬高分別為4770/1800/1695mm，軸距2800mm，在七座家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。主打“非面包車血統(tǒng)、轎車級(jí)安全舒適”的福美來F7，相比同級(jí)競(jìng)品優(yōu)勢(shì)顯而易見。
福美來F7脫胎于純正轎車底盤，前麥弗遜獨(dú)立懸架/后復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架能夠提供極佳的舒適性和操控性，這是七座SUV和MPV所望塵莫及的。各種主動(dòng)及被動(dòng)安全配置讓福美來F7的安全系數(shù)遠(yuǎn)高于同級(jí)競(jìng)品，其他舒適性配置也讓福美來F7成為了超高性價(jià)比的代言者。
服務(wù)入微車主成為義務(wù)宣傳員
眾所周知，一個(gè)品牌之所以能夠取得成功，一方面得益于前端產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)，另一方面則是貼心周到的售后服務(wù)。對(duì)于機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品的汽車，更是如此。
海馬汽車深知售后服務(wù)的重要性。從2002年起，通過銷售服務(wù)店海馬汽車開始實(shí)行“保姆式服務(wù)”，并開展了“福入萬家”、“陽光假日”、“金秋之旅”等三大服務(wù)項(xiàng)目，開創(chuàng)了季節(jié)性服務(wù)的先河。在2004年的全國(guó)轎車滿意度調(diào)查的測(cè)評(píng)報(bào)告中，海馬汽車的用戶品牌忠誠(chéng)度位于所有調(diào)研廠家中的前列。
△一汽海馬完善的服務(wù)流程
2006年9月，在保姆式服務(wù)的基礎(chǔ)上，海馬汽車推出了以“捍衛(wèi)汽車價(jià)值”為主張的“藍(lán)色扳手（BlueWrench）”服務(wù)品牌，至此進(jìn)入了品牌管理的時(shí)期。在發(fā)布服務(wù)品牌的同時(shí)，海馬服務(wù)還提出，注重以顧客的價(jià)值需求為導(dǎo)向，剔除浮躁的情感訴求，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度和實(shí)際行動(dòng)，回歸到汽車服務(wù)的基本使命--滿足顧客最直接的需求，保持車輛的良好狀況，以幫助顧客實(shí)現(xiàn)方便出行的愿望并能夠帶來愉快的駕駛體驗(yàn)。憑借“藍(lán)色扳手”服務(wù)品牌的出色表現(xiàn)，海馬汽車獲得了中國(guó)汽車服務(wù)金扳手獎(jiǎng)。
△海馬汽車對(duì)服務(wù)質(zhì)量常抓不懈，已成常態(tài)化
具體到今年，秉承“我用心，您省心”的服務(wù)理念，海口基地還著重推行了四大“用心行動(dòng)”。具體來講就是：為用心溝通，以競(jìng)賽形式開展全員服務(wù)技能培訓(xùn)，提升服務(wù)技能；為用心營(yíng)造，營(yíng)造舒適溫馨的環(huán)境增加客戶體驗(yàn)；為用心呵護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)提醒，實(shí)時(shí)跟進(jìn)客戶保養(yǎng)周期并制定專業(yè)的養(yǎng)修計(jì)劃；為用心不止，挖掘服務(wù)店薄弱點(diǎn)進(jìn)行改善，提高客戶滿意度。
而鄭州基地自第一款車型推出以來，就格外注重客戶使用體驗(yàn)的打造和關(guān)懷。尤其是銷量取得實(shí)質(zhì)性提升以后，鄭州基地更是加強(qiáng)了售后服務(wù)的質(zhì)量提升，今年3•15期間，在全國(guó)300多家一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)展開了“打假”行動(dòng)，緊密圍繞客戶需求，通過長(zhǎng)期的明察暗訪，發(fā)現(xiàn)了一批銷售服務(wù)店存在的問題，并制定了響應(yīng)的長(zhǎng)效整改措施，進(jìn)一步打造了零距離、多維度、無障礙的客戶溝通平臺(tái)，進(jìn)一步提升了客戶滿意度與海馬汽車品牌的服務(wù)口碑。
△海馬汽車針對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商系統(tǒng)舉行的“打假”行動(dòng)
在2017年，海馬汽車發(fā)布全新服務(wù)品牌“橙心+”，以專業(yè)、透明、交互、激情為核心理念，致力于提升客戶服務(wù)滿意度和一線服務(wù)能力。與此同時(shí)，以一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)為原點(diǎn)，鄭州基地組織成立了橙心邦•海馬車友會(huì)，通過4S店組織車友會(huì)組織長(zhǎng)途自駕游、市內(nèi)騎行游、極限挑戰(zhàn)賽、精英足球?qū)官惖纫幌盗谐B(tài)化活動(dòng)，加強(qiáng)了車主之間的交流溝通，也使得海馬汽車的口碑得以二次甚至多次傳播。
△橙心邦•海馬車友會(huì)組織的長(zhǎng)途自駕游活動(dòng)
穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和貼心的售后服務(wù)打動(dòng)了眾多的海馬車主，他們中的不少人成了自發(fā)的義務(wù)宣傳員，紛紛把海馬汽車介紹給親戚朋友，老車主帶準(zhǔn)車主購(gòu)車的情況在海馬銷售系統(tǒng)非常普遍：廣東惠州一位車主先后介紹10余位同事購(gòu)買海馬汽車；新鄉(xiāng)車主李先生使用海馬S5后，又一口氣為家人購(gòu)買了3輛；成都的夏先生通過分享自身的用車及售后經(jīng)歷，成功介紹了8位提車客戶……諸如此類的事例在海馬車主中舉不勝舉，數(shù)不勝數(shù)。
【結(jié)語】正如文章開頭所述，作為汽車圈的沖虛道長(zhǎng)，“功力深厚”的海馬汽車內(nèi)斂謙虛，對(duì)江湖是非更是一笑而過。
無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，海馬汽車終將和其他中國(guó)品牌一道，戰(zhàn)勝寒冬，迎來春天。我們也有理由相信，隨著技術(shù)研發(fā)投入的不斷加大，售后服務(wù)品質(zhì)的不斷進(jìn)階，海馬汽車的產(chǎn)品將愈加出眾，2020年60萬產(chǎn)銷的目標(biāo)也終將達(dá)成。
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