有句名言叫作：一山不容二虎。畢竟臥榻之側(cè)，豈容他人安睡，這不僅是生存法則，也是各行各業(yè)的常識。比如電商界的淘寶和京東、手機界的蘋果和華為，當(dāng)然還有汽車界的大眾和豐田。
作為棋逢敵手的老相識，廣汽豐田2019款雷凌上市之后，就已命中注定要拿來與大眾同級產(chǎn)品進(jìn)行對比。而新雷凌的競品，就是剛奪下4月份銷量王的上汽大眾朗逸，這可謂是壓力山大，那么新雷凌與朗逸的對比表現(xiàn)如何呢？
優(yōu)惠幅度低于朗逸
買車第一要素就是：價格、價格、還是價格，重要的事情講三遍。很明顯新款雷凌11.58萬的起步價，是要高于朗逸11.29萬的。有人會說這個差距并不大，但實際買車的朋友應(yīng)該對此有所了解，廣汽豐田的價格普遍比較堅挺，優(yōu)惠幅度也小，而大眾就不同了，動輒一兩萬的優(yōu)惠幅度，是廣汽豐田無法比擬的。
說完了價格，那當(dāng)然還要看看配置，那不妨用最新款的雷凌185T版本，來對比下朗逸相同排量的200TSI版本和差不多價格的208TSI版本。要知道這可是雷凌的最新款，然而看完配置對比后，就會發(fā)現(xiàn)在很多實用的配置上，它仍遺傳了老款雷凌被詬病的配置缺斤少兩問題。隨著年輕人對高品質(zhì)的追求，這樣做有點搬起石頭砸自己的腳的意思。
其實，新雷凌除了在數(shù)據(jù)上不占優(yōu)之外，在整車質(zhì)感和外觀設(shè)計方面，仍不敵大眾朗逸。要說哪家車企最懂中國消費者，那大眾自認(rèn)第二，就沒其他車企敢認(rèn)第一。朗逸修長穩(wěn)重的車身設(shè)計，比起雷凌被戲稱為鯰魚式的設(shè)計，無疑是更受歡迎的，這點從最直觀的銷量上，就能反應(yīng)出中國消費者喜歡什么口味。
動力仍遭大眾碾壓
在動力方面，雖說雷凌最大的依仗是混動版本，但這套輕混系統(tǒng)，并不能享受我國的新能源政策，由此來看，混動版本相對高昂的價格，是有點得不償失的。那么在傳統(tǒng)燃油版本上，雷凌不僅沒有優(yōu)勢，還可以看作是它的一大軟肋，或者更直白的來講，是廣汽豐田的軟肋，畢竟當(dāng)前年輕購車群體成為消費主力，他們對動力是有一定需求的。
雷凌常規(guī)版本的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，只能提供最大116匹馬力和最大扭矩185N·m，反觀朗逸的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，在馬力相同的情況下，卻能提供最大扭矩200N·m。另外在變速箱上，雷凌的CVT變速箱，顯然無法同朗逸的雙離合變速箱進(jìn)行比較，CVT變速箱日常代步確實沒問題，不過作為年輕人，誰不想要點推背感呢？
說回原點，還是價格問題。朗逸的1.2T不僅比雷凌相同動力版本要便宜，而且在此之上還有動力更強勁的1.4T版本，但是價格卻只與雷凌1.2T相差無幾，所以由動力系統(tǒng)上延伸出的價位差異，始終是朗逸力壓雷凌的最大優(yōu)勢。而且依照廣汽豐田的發(fā)展趨勢來看，在很長一段時間，動力系統(tǒng)是不會有其它新花樣的，
結(jié)語：客觀來看，新款雷凌在動力、價格等方面，仍明顯劣于現(xiàn)款的朗逸。另外還有一點，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，大眾很顯然也會在近期對朗逸做出更新?lián)Q代，況且在大眾的品牌認(rèn)知度和銷量王的雙重光環(huán)加成下，新雷凌明顯是那只實力處于劣勢的老虎。
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