在每年的6月份左右，隨著溫度的逐漸升高，草原上的青草逐漸被消耗，生活在坦桑尼亞大草原上的斑馬、角馬等動物就會上演一場浩浩蕩蕩的遷徙，它們會穿過草原、河流，達到3000公里以外的馬賽馬拉動物保護區。
在遷徙的過程中，安靜的草原、平靜的河流看起來跟往常一樣，但是饑腸轆轆的非洲獅、獵豹，虎視眈眈的鱷魚早已蓄勢以待，準備獵捕那些掉隊、調入陷阱的獵物。
相比較而言，如今國內的汽車市場其實也是危機四伏。從4月份以及1-4月份的銷量上看，無論是合資品牌還是國產品牌，有不少廠商的銷量已呈現出接近半數的下跌，它們會不會半路掉隊，現在誰都不好說。
當然，其中也有一些非常有實力的品牌。就拿下面要說的這個很少被罵的合資品牌來說，它雖說僅有7款車型，但是4月份的月銷量依舊能夠達到6.5萬輛，同比增長了23.8%，展現出強勁的生命力。哪個合資品牌這么強呢？懂車人應該已經猜到了，它就是廣汽本田。
少而精，推出即成爆款
說到“聯合利華”，想必有很多人都不太熟悉；但要是提到其旗下的清揚、多芬、力士等，大多數人肯定多少都聽說過。
從本質上來說，這些產品同屬于洗發產品，其中清揚主打去屑、多芬主打護發、力士主打柔亮，這三個品牌之間看似有競爭，但實際上只是為了提供更多選擇，從而獲得更多的客戶群體，有助于公司整體銷量的提高。
不過，對于汽車領域來說，就不適合這種產品定位方式了。眾所周知，在汽車研發的過程中，需要花費大量的時間以及精力，很少有車企愿意承擔這一成本；為了能夠推出新車，有些車企不惜打造“換殼車”，這樣做不僅會分散營銷、售后的精力，也不利于車企口碑的建立。
相比較而言，廣汽本田就非常聰明了。它的旗下車型并不多，但是轎車領域中的雅閣、飛度、凌派、鋒范，SUV領域中的繽智、冠道，MPV領域中的奧德賽，都是可以稱得上是各自領域的“爆款”。也正是因為堅持“少而精”的產品定位，才能夠使廣汽本田如此深入人心。
精而強，注重垂直領域
對于“以少勝多”的戰役來說，想贏其實都不是那么輕松，因為那不僅需要有準確無誤的作戰計劃，同時也需要有實力的精兵強將。不得不說，廣汽本田的“兵”個個不弱。
在轎車領域當中，雅閣、飛度、凌派的月銷量都是能夠輕松破萬，尤其是對于雅閣這款B級車來說，它在4月份更是以1.79萬輛的成績位列轎車榜第7名，成為排行榜前十名中唯一一款B級車。而有了轎車銷量的保底，也能夠保證廣汽本田在所有合資品牌當中處于中上游的地位。
除此以外，廣汽本田在今年4月份也推出了全新的奧德賽，這一款車型不僅延續了老款奧德賽舒適、寬敞的乘坐體驗，同時也增加了“混動”的功能，使其在MPV市場中也更具競爭力。
在SUV領域中，雖說冠道、繽智均有兩年左右的時間沒有更新換代，但還是憑借著大氣的外觀、超強的性能以及豐富的配置，每月貢獻六七千的銷售量。可見，雖說廣汽本田的車型不多，但是在垂直領域中做得都不錯，這也是它能夠“以少勝多”的原因之一。
值得注意的一點是，對于市面上的上汽通用、北京現代等合資品牌來說，它們的銷量雖說看起來多，但是在一定程度上是犧牲了品牌溢價能力、通過降價銷售所換來的，這種銷量提高無異于揠苗助長，不利于品牌的長久發展。
相比較而言，廣汽本田無論是在轎車、SUV還是MPV領域當中，其車型價格都處于同級別車型的中上游水平，而且很少會有大幅降價的營銷行為。從長遠來看，這種做法雖說會損失一部分銷量，但是品牌的價值、產品的檔次卻能夠得到很好的保護。
結語：如今蕭條的車市，就好比兩軍打仗時刮起了狂風：如何盡量避免外界環境對于自己造成影響、甚至利用客觀環境，同時加強自己與對手抗衡的實力，是非常重要的。
對于廣汽本田來說，它就很好地將日系車與國人的需求結合在一起，憑借著雅閣、冠道、奧德賽等幾款車型，提高自己抵御風險、應對競爭的能力，獲得非常不錯的成績。所以，現在的廣汽本田雖然不是日系合資品牌中銷量最高的，但是它卻展現出很大的發展潛力。
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