核心提示
今日，立春！然而，疫情的“寒冬”仍在持續，中國車市亦不例外。受疫情影響，“第一季度產銷量下滑或超過30%”已成業界共識。眾所周知，自2018年年中首滑以來，車市頹勢難擋，2019年以8.3%的負增長遺憾收官，接踵而至的疫情將廣大車企翻盤的打算無情打破。世界以痛吻我，要我報之以歌！令人感動的是，盡管自己步履艱難，但在疫情面前廣大車企仍呈現出大愛之心，據統計行業捐贈累計已達7億元。更令人感動的是，在汽車情報新媒體的倡導下，越來越多的企業高管積極加入“傳遞生產自救信息”的隊伍，雖說每家車企情況各異，但面臨的問題卻近乎一致。可以說，每多一位企業高管發聲，中國車市就多一分希望。這，何嘗不是另一種大愛？
打贏“戰疫”，需多方勠力
作者丨威馬汽車創始人 董事長 CEO：沈暉
響應號召，全方位防控
面對“新冠肺炎”疫情的嚴峻態勢，作為初創企業，威馬汽車在力所能及的情況下，向湖北省黃岡市捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。
在企業內部，威馬春節假期前就搭建好了網絡辦公平臺，目前威馬的員工已經開始了有條不紊的線上辦公，鼓勵大家充分利用郵件、電話、微信、視頻會議等各種方式，推動業務正常開展。
威馬溫州生產基地將遵循政府有關法令，在適當的時候有序恢復生產。同時，為迎接威馬各地機構在2月10號的正式復工，公司為員工準備了充足的口罩等用品，在保證公司正常運轉的同時，保護好每一位威馬人的健康。
短期承壓，中長期向好
此次疫情對于中國經濟發展將帶來一定挑戰，特別是對于初創企業和中小型企業來說，生存、發展的壓力會比較大。
短期來看，疫情可能會影響到消費者的外出意愿和購買意愿，特別是依賴于實體門店銷售的行業，銷量將受到影響。尤其對于汽車行業，今年2月，乃至一季度，銷售壓力都會非常大。
中長期來看，受到疫情影響，實體經濟企業將普遍延期恢復生產，這會造成包括汽車在內的許多行業的供應鏈緊張。當疫情結束，民眾的消費熱情重新燃起后，部分企業可能會因為供應鏈跟不上，面臨新的壓力。同時，特殊時期，消費者對二手車會更加審慎，也會進一步刺激新車消費，帶空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。
具體到威馬汽車，采取的C2M客制化生產模式，在供應端緊緊圍繞市場端組織生產。此外，威馬的溫州生產基地自動化率達到100%，機械化程度高，疫情結束后可快速滿足用戶需求。
此外，根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（征求意見稿），到2025年，新能源汽車銷量占比將達到25%左右、智能網聯汽車新車銷售占比將達到30%。 2019年，新能源汽車銷量占比僅為5%左右，意味著還有還有4-5倍的增長空間。
創新模式，精細化運營
目前，威馬汽車全國網點提供線上預訂與上門試駕服務，方便剛需用戶在特殊時期試駕與購車。同時，威馬還在官網上線了VR全景看車功能，幫助用戶足不出戶就能了解車型的功能、設計、配置。節前，威馬各自營店與智行合伙人門店均對熱門配置車型，做了充足準備。因此，疫情暫未對威馬的銷售造成影響。
基于消費痛點推出的“威馬直購”新零售模式，上線以來收獲了消費者的積極反饋。交付方面，部分地區可能因嚴格的物流管控受到影響，威馬汽車會保持密切客戶溝通。在用戶服務方面，威馬鼓勵用戶在疫情期間減少出門，并承諾對所有用戶在2020年度內贈送一次車輛維保服務，主要針對長時間靜置狀態下，小電瓶的檢測和維護。
困難當前，對于車企來說，需要做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司的基本面。這也是對員工、用戶、供應商、經銷商（威馬智行合伙人），最負責任的態度。
共克時艱，需多方努力
我們需要注意的是，社會各界應該高度關注疫情對中小企業的影響，西貝賈國龍說貸款發工資說只能撐三個月，此話不假。作為中小企業代表，威馬希望政府在凝聚社會各界力量防控疫情的同時，出臺相關政策，從整個生態鏈、價值鏈上，防止供應鏈緊張造成生產和銷售遇阻，幫助中小企業和創新企業發展、度過難關。
近期，中國人民銀行、財政部、銀保監會、證監會、外匯局共同發布《關于進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》�？梢娬畬ζ髽I在疫情中生存發展的關注，我們也希望政府在稅費、房租、信貸政策、促進汽車消費尤其是新能源汽車消費等方面，出臺更多援企穩崗的政策，幫助企業平穩度過疫情。
同時，困難當前，威馬呼吁價值鏈、生態鏈上的合作伙伴能夠共克時艱，繼續加大技術創新，推動行業轉型升級，創新汽車營銷模式，更好為用戶創造價值。
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