相信每個人的身邊都有一個處女座的人，他們的世界不允許半點不完美，床單要鋪的平整如鏡面，就算自己在家頭發也要一絲不亂，家里的書擺放的你都不忍心去看……
很多人都說處女座苛刻，太吹毛求疵。其實，每一個處女座都是一個完美主義者，他們追求高品質的生活，追求完美的人生。
那么如何為這些更注重環保、注重生活品質的消費者們打造一輛“清新脫俗”的車呢？
近日，小編有幸趁著汽車情報受邀參加艾瑞澤7e試駕的機會，接觸到了這個堪稱車界小清新、自主處女座的一款混動車型。
一上午的試駕活動之后，小編甚至懷疑，難道這輛車的研發團隊、制造團隊全都是處女座？話不多說，這輛處女座的車一輛向你們走過來了，處女座恐懼癥患者請繞行……
高要求造就高品質
艾瑞澤7e的處女座情節
艾瑞澤7e的外觀雖然相較與艾瑞澤7燃油版車型并無什么明顯變化，但由于艾瑞澤7的外觀設計耐看程度就相當高，7e看上去中庸沉穩、設計感強烈，依舊是十分耐看，沒有絲毫的審美重復疲勞感。
不同的是，7e的前進氣格柵采用的是黑色啞光裝飾條，而燃油版車型采用的是鍍鉻裝飾。個人覺得，此處的不同，倒是讓7e多了一絲穩重感。
為了跟燃油版車型有所區別，7e的尾標處增加了“e”和“i-POWER”標識，清新范兒十足。
內飾方面，7e雙筒“大眼”儀表盤之間的中央彩色液晶屏可以實時監控混動系統的消息，一目了然。
中控臺上，跟燃油版有所不同的是，增加了一個EV/AUTO/HV混動切換鍵，可根據路況和行程以及駕駛者的喜歡，在純電動/自動/混動三種模式之間任意切換。中控上的多媒體大屏，也能實時查看混動系統的工作狀態。
高技術造就高享受
e~這套混動系統不孬
可能很多朋友會問，混動車別人家早就搞出來了，奇瑞此時才推出自己的首款插電式混動車型，會有市場嗎？
其實，在參加此次試駕活動之前，我也有這樣的疑問，但真正了解了奇瑞艾瑞澤7e的這套混動系統之后，果然跟其他混動的“鶯鶯燕燕”不同。借用一句廣告詞：用過的都說好。
艾瑞澤7e是國內首款搭載單電機雙離合（P2）混動系統的上市車型，電池容量為9.2千瓦，純電動續航里程為50公里。混動系統工作時，續航里程可達930公里，百公里油耗僅為1.9L。由反置式發動機和電動機組成。
那為什么說7e跟其他混動車型的“鶯鶯燕燕”不同呢？我們一起來看看，7e混動系統的幾大核心優勢。
1.便捷。在上面介紹內飾的時候有提及過，7e能在集中模式中自由切換。
2.安全。為了保障在車輛發生車禍等危險的時候不對乘客和行人產生任何的傷害和二次傷害，7e在電池系統、高壓安全系統以及碰撞功能上都進行了加強。
3.科技。7e混動系統采用的是能量再生制動系統，另外，7e還具有車輛遠程控制、人機交互、RVM遠程診斷功能，及科技和環保于一身。
4.超長質保。奇瑞對7e的質保為8年/12萬公里。這可比燃油版的質保超出了不止一倍啊！也讓艾瑞澤7e，成為了混動車型里，擁有最優的性價比。
想與眾不同，就要做到比別人優秀。奇瑞做到了，當然7e也做到了。你想要發動機轟鳴？對不起，它提倡環保；你想要奢華？對不起，它注重品質；你喜歡招搖過市？對不起，它穩重、成熟。它就是艾瑞澤7e，也只能是艾瑞澤7e！
高目標造就高未來
奇瑞2.0戰略下碩果累累
此次的試駕主角除了艾瑞澤7e，還有新艾瑞澤7。新款艾瑞澤7搭載1.5T渦輪增壓發動機，配備EPS電動轉向系統，全系標配ESP系統，并擁有ISS智能高效啟停技術+AMS能量回收管理系統，整車百公里油耗低至5.7L，在輸出澎湃動力的同時兼顧燃油經濟性。從造型、性能以及新配置的開發等進行了39項升級，為中國精英家庭提供了更完美的購車新選擇。
自打奇瑞進入2.0戰略之后，奇瑞可謂是一路高歌猛進，推出的新車和改款車型都取得了很好成績，全新的艾瑞澤5已經穩居自主中級車銷量前三甲，進化升級的新瑞虎3上市就取得了破萬的銷量。艾瑞澤7自2013年上市以來，憑借操控性、安全性、舒適性，也是收獲了媒體和用戶的一致好評。
此次新艾瑞澤7/艾瑞澤7e的上市，無疑將是奇瑞2.0戰略下的又一代表作，也注定會成為艾瑞澤系列乃至奇瑞未來面向消費者的旗艦產品。
結語：新艾瑞澤7/艾瑞澤7e的上市，讓奇瑞在2.0戰略相對已經成熟的情況下迎來了一次全面升級。奇瑞在品質和品牌上的執著追求，終將得到市場和消費者的雙重肯定。
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