渦輪發動機的普及是一個過程，2.0T、1.8T到如今更小的排量，從之前的小排量渦輪增壓替代排量較大的自然吸氣，到了現在更小排量的渦輪增壓替代小排量的自然吸氣，全面渦輪化已經箭在玄上，勢在必行，這個過程除了需要越來越完善的技術之余，也要考慮到消費者對于新事物的接受步伐。
在今年的2月份，2017款的大眾朗逸正式上市，這一次上市最大的亮點就是引入了搭載1.2T發動機的180TSI DSG舒適版，雖然排量只有1.2T，但是扭矩高達200牛·米，堪比2.0L自吸，目前家用市場減小排量是一種趨勢，1.2T發動機搭配大眾獨有的DSG變速箱，實惠省油，更具強勁動力。9月9日，上汽大眾在鄭州越無止境駕控體驗中心舉辦了朗逸180TSI的深度對比試駕會，讓客戶及媒體對新車進行了近距離體驗。
作為專為中國消費者打造的一臺家用緊湊型車，朗逸已經占據銷量榜冠軍多時，在這些銷量中，1.6L車型成為了大多數人的選擇。但1.2T車型推出之后，無論是動力還是油耗表現來看，都是更值得入手的選擇。目前在售的180TSI車型僅有雙離合舒適版一款，價格比1.6L自動舒適版貴3000元，配置上像真皮座椅、自動空調、天窗、前后雷達、真皮方向盤、定速巡航、多功能方向盤、無鑰匙啟動等等都有，還算比較齊全的，足以滿足日常用車的需求。
朗逸家族180TSI車型搭載的這臺1.2T渦輪增壓發動機，集缸內直噴、渦輪增壓等節能技術于一身，在動力上可以媲美1.8L發動機，油耗上不輸1.6L發動機，與之匹配的7擋雙離合變速箱同樣是以效率高著稱，可謂強強聯合，再加上駐車啟停及制動能量回收系統，堪稱高效節能的代表。
180TSI DSG版本車型，雖然排量只有1.2T，但是扭矩高達200Nm，在多次百米加速測試過后，其動力總成和傳輸效率得到了充分驗證，明顯優于同級別競品車型。
在場地模擬測試中，朗逸家族180TSI車型在面對V形彎、U形彎、蛇形繞樁、緊急變線、搓板路、顛簸路等復雜路況時表現從容，得益于其主被動安全措施的得力，駕駛者在面對上述挑戰時淡定自如。
油耗方面，主辦方在本次試駕活動期間特意安排長路測試環節，5輛測試車同時加滿油上路，在蒙蒙細雨中交出了1.2T車型5.8L/100km油耗的滿意答卷。
目前，家用車小排量化已成為一種趨勢，1.2T發動機搭配大眾獨有的DSG變速箱，或許會在未來成為更多人的選擇；而根據《2016年中國汽車保值率報告》顯示，位居A級車榜首位置的就是朗逸，這也讓更多人敢于為其買單。
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