想你所想，84種配色方案充分滿足“好色之徒”
長安CS15EV有閃光寶石紅、閃光深海藍(lán)、雪域白、閃光星河銀灰、閃光珠光黑、閃光璀璨金黃以及閃光炫彩橙黃7種車身顏色、3種車頂輔色、4種個(gè)性拉花，不算不知道，一算嚇一跳，多達(dá)84種的配色方案，這色出來的青春活力太適合的80、90后了。
這款車無論從外觀到內(nèi)飾，與燃油車保持著高度一致，只是在一些體現(xiàn)純電動(dòng)風(fēng)格的地方有所改動(dòng)，如前格柵采用全封閉式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻，前格柵正中央則是長安新能源汽車的LOGO，而LOGO背面則隱藏了連接快速充電裝置的電源接口。快充模式下，電量從0開始只需要45分鐘可達(dá)到80%，此后會(huì)進(jìn)入涓流充電模式。
后備箱放置了充電裝備，沒有配備備胎，倒是體貼的準(zhǔn)備了補(bǔ)胎工具，只是不知道現(xiàn)在還有多少人會(huì)自己補(bǔ)胎？
愛你所愛，300公里續(xù)航讓你駕乘無憂
對(duì)于純電動(dòng)車，消費(fèi)者最擔(dān)心兩個(gè)問題，一是續(xù)航里程，據(jù)說純電動(dòng)車的車主喜歡時(shí)不時(shí)的看一下儀表盤顯示的剩余里程；二是動(dòng)力是否充沛，在駕駛的舒適性上與燃油車的區(qū)別。長安CS15EV給出了完美解答。
作為長安首款純電動(dòng)SUV，CS15EV得益于長安汽車各有側(cè)重的全球研發(fā)體系，搭載了高效能電機(jī)，整車在勻速行駛狀態(tài)下，最長續(xù)航里程可達(dá)350km，真正實(shí)現(xiàn)0排放、0污染，解決了廣大消費(fèi)者續(xù)航里程痛點(diǎn)。而相比同級(jí)的對(duì)手，CS15EV的超長續(xù)航能力尤為突出，在此次媒體實(shí)際試駕測試中，很多媒體也對(duì)其續(xù)航能力予以高度評(píng)價(jià)。
據(jù)隨車的研發(fā)經(jīng)理介紹：CS15EV搭載液冷永磁同步電機(jī)及高能量密度的三元鋰離子動(dòng)力電池的應(yīng)用，達(dá)到提升了CS15EV的用車安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C極限環(huán)境下，動(dòng)力系統(tǒng)仍能夠穩(wěn)定地輸送能量。其最大功率為75馬力（55kW）、最大扭矩是170牛·米。單單從數(shù)據(jù)上看，對(duì)其動(dòng)力性還是有所懷疑。主機(jī)廠為了打消大家的顧慮，特意完全模擬現(xiàn)有家庭周末農(nóng)家樂的休閑方式組織的這次試駕，涵蓋的路況有高速路、城市道路、長距離的搓板路。
CS15EV啟動(dòng)有語音蜂鳴的提示，時(shí)速低于30km/h時(shí)，有對(duì)行人的提示音，以防這個(gè)“幽靈”從旁悄無聲息經(jīng)過時(shí)嚇到行人。只是這個(gè)提示音只有時(shí)速這個(gè)單條件模式控制，總是這個(gè)聲音會(huì)讓駕駛員煩躁，要是能增加靠近行人這個(gè)雙條件的控制，會(huì)更好。其實(shí)純電動(dòng)車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，會(huì)增強(qiáng)駕駛的舒適性。
高速路行駛過程中，D擋模式下，0-80km，行駛很輕松，對(duì)加速踏板的控制會(huì)很好的反饋到速度上。但是在80km往上的加速就很困難。這時(shí)可以切換到S擋模式，這時(shí)加速到100km就顯得輕松一些，100-130km的加速也還尚可，從交通法規(guī)以及安全的角度看，這個(gè)能量恰到好處。
雖然CS15EV底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，但其調(diào)教還是不錯(cuò)的，在搓板路的行駛過程中，對(duì)顛簸的過濾還是不錯(cuò)的。
此次試駕中，CS15EV靈活的操控和豐富的智能配置也是不容忽視的。CS15EV轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用國際優(yōu)質(zhì)制造商耐世特EPS產(chǎn)品，通過專業(yè)性能團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，操控靈活省力；高剛度穩(wěn)定桿及后軸，保證了車輛的高穩(wěn)定性及安全。
以上這些是廣大消費(fèi)者比較關(guān)心的，而剛剛剁手完的小編則比較關(guān)心純電動(dòng)車到底能省多少錢呢？
樂你所樂，買車用車成本低到你心驚
除了續(xù)航里程和高效動(dòng)力的優(yōu)勢， CS15EV還采用先進(jìn)的多檔調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)。在保證提升續(xù)駛里程的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗(yàn)；在能量回收系統(tǒng)的高效運(yùn)作下，每公里僅耗電0.15度，大大降低消費(fèi)者使用成本，減小了用車壓力。
根據(jù)新辦法中關(guān)于新能源的貸款政策，首付不到2萬元就能把車開回家。
再以小編為例，車輛大多用于市內(nèi)上下班、接送孩子，2年才跑了1萬多公里。這里按一年行駛8000公里，以重慶市的油價(jià)、電價(jià)、政策為例計(jì)算：
燃油車，百公里油耗：8L，油價(jià)：6.64元/L，6.64*8*80=4249.6元，1年保養(yǎng)2次，每次500元，保養(yǎng)費(fèi)500*2=1000元，路橋費(fèi)約3000元。燃油車一年費(fèi)用小計(jì)約：7249.6元；
純電動(dòng)車耗電：15度，電價(jià)：0.52元/度，0.52*15*80=624元。一年下來，電動(dòng)車節(jié)約近7000元。
不論從買車、用車，其性價(jià)比都是相當(dāng)高的。
最后小編想說的是，如果你在一二線城市工作和生活，不追求疾速駕駛的樂趣，而且只需滿足300公里以內(nèi)的日常出行，真的不妨考慮一下這輛經(jīng)濟(jì)、節(jié)能又環(huán)保的長安CS15EV。
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