說(shuō)起老司機(jī)這一名頭，很多人立刻腦海里出現(xiàn)的畫(huà)面便是“蛇形繞樁”還有“極速漂移”作為鑒定老司機(jī)和汽車性能好快的重要項(xiàng)目，雪地繞樁自然是繞不開(kāi)的項(xiàng)目。
所以在此次海馬S5青春版敢闖-40 ℃冰雪試駕活動(dòng)中, 便必不可少有這樣一個(gè)項(xiàng)目。雪地行駛的不確定因素有很多，而其實(shí)在雪地上最能讓車輛發(fā)生失控的項(xiàng)目就是雪地繞樁。因?yàn)槔@樁時(shí)車輛的中心會(huì)不停向左或者向右擺動(dòng)，而且雪地路滑，因此當(dāng)速度過(guò)快時(shí)一側(cè)的輪胎會(huì)因側(cè)向橫向支撐力不足而發(fā)生側(cè)滑，這也就使得冰雪路面行車更具挑戰(zhàn)性。
冰雪繞樁的第一要領(lǐng)便是速度要慢，穩(wěn)住速度才能完美過(guò)樁。在冰面上行駛本就不易，再加上要蛇形繞樁就更是難上加難。不過(guò)如果車輛配備了ESP系統(tǒng)， ESP系統(tǒng)就會(huì)在車輛即將失控的邊緣對(duì)其施加制動(dòng)力，從而避免側(cè)滑產(chǎn)生。ESP主要是對(duì)車輛動(dòng)力輸出及進(jìn)行干預(yù)，而配備了ESP系統(tǒng)的車，在冰面上肆意馳行，也就更加安全和穩(wěn)定。
此次冰雪試駕的主角——海馬S5青春版，便是經(jīng)過(guò)擺放10個(gè)樁桶的300-400m長(zhǎng)的冰雪路面上，每個(gè)間隔差不多有20-25米，最后蛇形繞樁順利穿過(guò)全部樁桶。因?yàn)槔@樁時(shí)車身略有側(cè)傾現(xiàn)象，而海馬S5青春版擁有硬朗而有力懸架系統(tǒng)，有效地避免了車身側(cè)傾的現(xiàn)象。配置了博士9.1版本ESP系統(tǒng)的Ta，加上老司機(jī)的成熟駕控，便在雪地繞樁項(xiàng)目中可以自由游走，游刃有余。
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