此刻，我十分期待9月27日即將舉行的“廣汽本田品牌之夜”。原因很簡(jiǎn)單，我殷切的想知道我剛剛試駕過的ALL NEW RDX的產(chǎn)品售價(jià)，以及Acura在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。
雖然Acura在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的并不好，但你不得不承認(rèn)，在汽車消費(fèi)更為成熟的北美地區(qū)，月銷7000臺(tái)的RDX有著優(yōu)良的產(chǎn)品素質(zhì)，其知名度也并亞于國(guó)人眼中的BBA。
作為旨在提振中國(guó)消費(fèi)信心的一款重磅車型，Acura在ALL NEW RDX傾注了前所未有的心血。為了證明這一點(diǎn)，來自本田北美研發(fā)有限公司（HRA）的“四大金剛“在浙江小縣安吉呆了超過一周的時(shí)間，每天的任務(wù)就是給媒體講解RDX的誕生，以及接受媒體各種各樣的拷問。
那么，ALL NEW RDX都有哪些突破的產(chǎn)品特點(diǎn)？9月20日，汽車情報(bào)新媒體在浙江安吉進(jìn)行了深度體驗(yàn)試駕。
Acura “有史以來“最好的車型？
這句話并不是我意淫的，而是來自Acura提供的官方資料，以及HRA汽車開發(fā)部首席工程師 Steve Hansen等“四大金剛“之口。
當(dāng)然，這并非妄言！在ALL NEW RDX身上，我們看到了不少表達(dá)極限的詞語。例如，它是“首款“采用Acura Precision Concept概念車造型、結(jié)合先進(jìn)飛航座艙技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的車型；例如，它搭配的第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，是Acura史上最先進(jìn)的機(jī)械迭代；例如，它匹配了同級(jí)唯一的10AT變速箱；例如，Acura首次在它身上搭載了各種豪華科技配置，以給駕駛者提供前所未有的觸控體驗(yàn)……
亮點(diǎn)太多，再次不一一列舉。總之，用Acura官方的語言來描述，那就：研發(fā)團(tuán)隊(duì)希冀打造出有史以來最好的RDX，在造型、性能、品質(zhì)和技術(shù)方面全面突破，為新一代Acura車型奠定基礎(chǔ)。
讓人嘆服的“三大件”！
眾所周知，民眾對(duì)本田一直都有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的戲稱。作為本田“豪華戰(zhàn)隊(duì)”中的一員，已經(jīng)經(jīng)過三次進(jìn)化的ALL NEW RDX在此方面當(dāng)然更不含糊。
ALL NEW RDX搭載了2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，最大扭矩380N·m。試駕中，我們發(fā)現(xiàn)，在1600rpm時(shí)即可獲得370N·m的字句，而在3000-4000rpm時(shí)則可達(dá)到峰值，用強(qiáng)悍表達(dá)并不為過。
與2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭伙的是10AT變速箱，以及第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。在一般場(chǎng)景下，后者可以對(duì)于前后輪驅(qū)動(dòng)力可以在30%-70%之間自由分配，并且左右后輪的扭矩可以實(shí)現(xiàn)100%-0以及0-100%的主動(dòng)智能分配；而10AT變速箱的使用，使得傳動(dòng)比范圍可增加67%，最令人難忘的是在山路行駛時(shí)，竟然可以在極端動(dòng)力時(shí)連降四擋，充沛的動(dòng)力分配讓人開起來得心應(yīng)手。
說完發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，再來說說ALL NEW RDX的底盤。其采用了高性能的底盤設(shè)計(jì)，前懸掛為運(yùn)動(dòng)調(diào)校的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了全新五連桿獨(dú)立后懸掛，前部配備有液壓柔性襯套，并安裝在剛性副車架上，后部采用橡膠襯套隔離，以提供更高水平的操控精準(zhǔn)度和駕乘舒適性。
值得一提的是，ALL NEW RDX還全系標(biāo)配IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)，具有四種不同的驅(qū)動(dòng)模式：comfort(舒適)、sport(運(yùn)動(dòng))、sport+(運(yùn)動(dòng)+)和snow(雪地)模式，由安裝于中控臺(tái)的驅(qū)動(dòng)模式刻度盤控制。
該系統(tǒng)與Drive-by-Wire™節(jié)氣門系統(tǒng)、10AT變速箱、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)、牽引力控制、主動(dòng)減震系統(tǒng)和主動(dòng)語音控制相互作用，以便根據(jù)駕駛者的需求和駕駛條件，提供更豐富的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)能力。
安全，科技，以及豪華！
作為在北美研發(fā)和生產(chǎn)的Acura，雖然有著本田的基因，但比我們大多人認(rèn)為的“本田合資”車更安全。
得益于先進(jìn)車身設(shè)計(jì)與豐富全面的安全配置，如Acura最新一代的ACE™先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)、激光焊接和全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門環(huán)設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的輔助約束系統(tǒng)，ALL NEW RDX以NHTSA與C-NCAP的五星評(píng)級(jí)和IIHS的最高評(píng)分為標(biāo)準(zhǔn)，來設(shè)計(jì)車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，為ALL NEW RDX提供了高水平的碰撞保護(hù)。
我認(rèn)為，科技主要體現(xiàn)在ALL NEW RDX的智能化應(yīng)用層面。與時(shí)代同步，ALL NEW RDX全系標(biāo)配了Acura全球首創(chuàng)絕對(duì)定位True Touchpad Interface™智能精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)，該系統(tǒng)既支持Apple Carplay™，同時(shí)也兼容安卓系統(tǒng)。中控上方裝備的10.2英寸懸浮式液晶顯示屏，同時(shí)搭配絕對(duì)定位創(chuàng)新性觸控板，使用一對(duì)一映射，為駕駛者提供更直觀便捷的用戶體驗(yàn)。
ALL NEW RDX還推出了由格萊美獲獎(jiǎng)音樂制作人Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）調(diào)教的Acura/ELS®錄音室監(jiān)聽級(jí)3D音響系統(tǒng)。它采用16聲道的立體式環(huán)繞音響配置，全方位保障了聽覺的完整度，包括4個(gè)Highline™超薄車頂揚(yáng)聲器，造就沉浸式3D聲像以及高保真聆聽體驗(yàn) 。這是Acura有史以來最先進(jìn)的音頻系統(tǒng)。
讓人記憶猶新的是，與我試駕過的其他HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)不同，ALL NEW RDX可以根據(jù)駕駛者的身高、坐姿、視野范圍以及個(gè)人習(xí)慣，任意調(diào)節(jié)顯示位置的高低，操作便捷且十分實(shí)用。
進(jìn)入車內(nèi)，ALL NEW RDX的高檔內(nèi)飾材質(zhì)觸手可及，包括柔軟的儀表板表面，門板和中控臺(tái)由真皮手工包裹，由拉絲鋁裝飾點(diǎn)綴，多種豪華材料及高級(jí)工藝的運(yùn)用營(yíng)造出獨(dú)具匠心的高級(jí)質(zhì)感。
需要重點(diǎn)說明的，還有它真皮面積超過2平方米的運(yùn)動(dòng)座椅。前排座椅擁有同級(jí)領(lǐng)先的16向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具備雙向電動(dòng)可調(diào)側(cè)墊和大腿支撐，可實(shí)現(xiàn)頭枕四向調(diào)節(jié)（傾斜、側(cè)滑、調(diào)高、平躺）、側(cè)支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向腰背部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)，多角度、多方向精準(zhǔn)響應(yīng)駕乘需求，帶來無與倫比的乘坐舒適性。
后記：毫不客氣的說，Acura的綜合產(chǎn)品素質(zhì)并不亞于BBA以及雷克薩斯等，然而由于種種“不可描述”的原因，這個(gè)在北美市場(chǎng)大行其道的品牌，卻始終沒有走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者的心里。所以，我十分希望ALL NEW RDX能協(xié)助Acura，開啟破冰之旅！
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