不得不說，前幾年那場SUV“浪潮”刮的實在是厲害，無論是合資車企還是自主車企，都在爭搶SUV市場，從CR-V到途觀，再到后來的翼虎、冠道......可謂熱鬧非凡。記得有一個曾經做汽車銷售的朋友跟我說過，無論是什么品牌，只要是SUV車型，很快就會一售而空，甚至連店里放置的展車都會被搶著購買，并且加價賣車也成了當時略顯無奈的一股潮流，而在后方的工廠里，三班倒的流水線燈火通明，無數輛SUV一出廠就被裹上卡車送往饑渴的市場，根本沒時間在倉庫耽誤。
而到了2018年，隨著消費者的熱情逐漸冷卻，市場增速逐漸放緩，這陣“浪潮”終于衰減，SUV市場的淘汰賽“盛大開幕”，孰優孰劣在這樣緊張的局面中顯得異常清晰。但也正是這種殘酷激烈的市場局面，才使得一些擁有強大產品力與品牌力的車企拔山超海，逐漸確立自己的市場地位，這其中就包括吉利博越。
首先談論一組數據：上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個月，累計銷量突破50萬輛；上市31個月，累計銷量突破61萬輛。這樣的成績在眾多車企之中是取絕對勝算的。而若是問起原因，小編就以前兩天于瀘沽湖參加的一場吉利博越深度試駕來為你解答。
智能與互聯，輕松、全面隨心所欲
坐落于滇西北高原萬山叢中的瀘沽湖，有著美輪美奐的山水美景，生活著延續母系特點的摩梭族人，還有著自然和原始的民俗風情，一切都充斥著古老而神秘的“摩梭”色彩。但是，瀘沽湖的早晚溫差是真的大......剛下飛機，遠處那是玉龍雪山嗎？還沒來得及欣賞一下美景，一陣冷風襲來，小編就結結實實的打了一個大噴嚏，“里三層外三層”果然還是沒用。
出了機場，小編一眼就看見了此次瀘沽湖之行的主角—吉利博越。不得不說，“中國風”的設計元素讓它在一眾車型之中顯得極其耀眼，“水滴漣漪”狀的進氣格柵、如古時如意一般的底部保險杠兩側的鍍鉻裝飾，讓它看起來既圓潤柔美又不失陽剛大氣。側面都采用了隱藏式設計的B、C、D柱，也讓它擁有當下非常主流的懸浮式車頂，時尚感很強。阿嚏......不說了，趕緊上車。
早就聽說博越搭載的“吉客智能生態系統”十分厲害，當然要“檢驗”一下。“你好博越，我太冷了。”空調已為您打開”，果然名不虛傳，身體終于是暖和一點了。同時，一旁的教練也講解到：2018款博越的語音交互在3.0版智能語音交互系統基礎上，擁有更強的自然語義識別能力，增加了電話、導航、音樂等更多應用場景的“免喚醒”的語音指令，以及支持空調、車窗、天窗、空氣凈化器、座椅加熱等更多的車身硬件的控制等，不僅使出行更加安全，同時也帶來更極致的交互體驗。
欣賞著遠處的山水美景，當然要搭配一首沁人心脾的音樂，此時，2018款博越再次滿足了我的要求。其搭載了來自于以色列的國際頂級音響，由來自意大利的具有二十多年調音經驗的專業調音大師Arletti Maurizio擔綱調音讓駕乘者在車內就能享受到細膩如畫的動聽音質，仿佛置身于一個移動的歌劇院。此外，一路上問它“瀘沽湖有什么好吃的、瀘沽湖有什么好玩的”等，都讓小編對其強大的智能互聯有了一個重新的認識。
動力與懸架，爬坡、超車得心應手
第二天吃過早飯，就迎來了一個激動人心時刻，沒錯，終于能夠親自開著它繞著美麗的瀘沽湖試駕一番了。聽教練講解道：環瀘沽湖公路全程66公里，大多為柏油鋪裝路面，其中有一段盤山公路、一段石板顛簸路面，并且在幾個地帶還有急坡、急彎。
聽完了教練的講解，終于要踏著清晨的第一縷陽光出發了。我們本次試駕的車型為1.8T渦輪增壓發動機+DSI 6速手自一體變速箱。該發動機采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率可達135KW，峰值扭矩可輸出285N·m，1000轉時渦輪即可介入。
在普通模式下，輕踩油門車輛起步非常輕快，初段的動力表現很不錯。繼續加速，車輛升降檔非常積極，整個換擋過程十分平順；如果切換成運動檔，變速箱的降檔響應會十分迅速，能夠感覺到動力源源不斷。例如在試駕過程中，遇到了一個坡度不小且不短的斜坡，此時教練就推薦我切換成了運動檔，深踩油門、降檔、提速，整個過程一氣呵成，沒有感到有一絲的拖泥帶水。
此外，2018款博越的底盤表現，也給了我不小的驚喜。無論是急轉彎還是坑洼路面，車身都不會有多余的晃動以及彈跳。雖然在起伏比較大的泥濘土路上會有些許的彈跳，但在激烈駕駛時，懸掛又變得非常有支撐性。而這都要得益于博越搭載的博格華納NexTrac智能適時四驅系統，其采用NexTrac技術，與ABS/ESP系統協同工作，能夠自動完成四驅模式切換，提升車輛的脫困性能。與此同時，博越最大爬坡角度大于等于40%，又賦予了車輛極強的通過性能。
安全與舒適，放心、隨意無可挑剔
在盤旋的山路上行駛，甚至還有一段沒有安裝護欄的陡峭彎路，難免會讓人略有忐忑。不過如果你手中握著的是2018款博越的方向盤，那這種忐忑之心就不復存在了。
博越在造型之初就考慮了駕駛者良好的視野布局，前方視野24.1°，環視視野275°，可視空間達到了最大化，為駕駛者提供了十分寬敞的駕駛空間；2018款博越制動踏板初段的響應也十分積極，踏板行程與減速度呈均勻線性，制動腳十分感符合心中的預期，能夠給予駕駛者充足的自信；此外，左右盲區可視系統、全景攝像頭、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等配置一應俱全，讓人感到驚喜的同時，又多了一份放心。
一路的激情試駕，后半程難免有些疲憊，此時坐在后排欣賞欣賞湖中的一葉扁舟無疑是最好的選擇。首先就是博越的減震系統非常值得表揚，其配備了國內領先的“減震器調校車”設備，無論是泥濘的鄉間土路還是山中盤旋的坡路，其都能夠更好地吸收路面帶來的沖擊，提升對各種振動的過濾性；此外，其后排寬敞的大空間以及，1.08㎡的內藏式天窗，也十分值得鼓掌，不僅能有舒適的坐姿，還有更加寬闊的視野。抬頭是湛藍的天空，遠處是清澈的湖水，好不愜意。
結語：一天的試駕雖短，但2018款博越給我的感觸卻很深，它不僅能讓駕駛變成一種享受，還能夠帶你去尋找詩和遠方。也終于明白了它為何能擁有60+萬車主的芳心，我想，大概就如同人們對瀘沽湖一樣喜愛吧。
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