夏季，一直都是讓人歡喜讓人憂的季節。
隨著白晝的逐漸增長，溫度也越來越高，不少怕熱的人都感覺倍加難熬，恨不得一天都呆在“空調屋”中。另一方面，在普灑的陽光下，盛開的花朵和濃密的綠蔭也格外誘人，依舊能夠激發人走出戶外、擁抱自然的激情。
5月25日，主題為“當紅花季 遇見你”的吉利帝豪GS 40萬車主邀您試駕（鄭州站）的活動拉開序幕，汽車情報新媒體有幸參加本次車主自駕游活動，在體驗帝豪GS這款跨界SUV的超強性能之余，也聆聽到車主對于這款車最真實的評價。
超高顏值，定義跨界SUV
在如今這個看臉的年代中，顏值的重要性是不言而喻的；而作為一款在短短兩年多時間里，就積累出40多萬“粉絲車主”的吉利帝豪GS來說，它就用數字證明其外觀是完全能夠經受住考驗的。
站在帝豪GS的車頭前，家族式漣漪格柵非常引人注目，搭配上經典的“吉利”車標，營造出一種非常穩重的感覺。此外，車身前臉上修長的日間行車燈、霸氣的大燈也極具設計感，搭配上引擎蓋的導流線，營造出一種“俯沖”的感覺，光看著就讓人非常心動。
繞過車身來到尾部時，能夠看到前車門旁邊的“GS”標志，在無形中又提高了車子的檔次感。從車尾來看，帝豪GS在懸浮式車頂的基礎上，又增加了鏤空的設計，這一細節不僅能夠增強車子的運動基因，同時也是非常好的空氣動力學設計。
正如一位帝豪GS車主所言：“在市面上眾多SUV車型中，車身大的不好看，車身小的太小氣，只有這款車最對我的胃口”。正是因為有著大氣的車身、靈巧的身材，再搭配上這樣的超高顏值，才成就了帝豪GS這款經典的“跨界SUV”。
強勁動力，打造性能猛獸
對于帝豪GS而言，共有1.8L和1.4T兩種版本動力模式可供選擇，1.4T發動機的“中國心”十佳發動機稱號格外亮眼；從參數上看：車子的最大馬力均為133匹，最大功率均為98Kw，這樣的性能參數雖說看起來不強，但是在1.3噸車身重量的基礎上，也是能夠展現出非�？捎^的動力性能。
在高速上行駛的過程中，帝豪GS油門的響應非常及時，坐在車上也能夠感受到非常明顯的推背感，極具駕駛樂趣。尤其是在按下“SPORT”模式后，輕踩油門就能夠感受到非常明顯的動力輸出，借用一位帝豪GS車主的話來說：“高速上超車還沒怕過誰”。
而在山路上行駛時，帝豪GS超強的動力性、良好的操控性也起到了至關重要的作用。起步過程中，即使遇到再陡峭的斜坡，帝豪GS的發動機也不會發出明顯的“咆哮聲”，坐在車內基本感受不到頓挫感；行駛在曲曲折折的山路上時，良好的操控性也能使車子行駛得非常平穩。
此外，從油耗方面來說，筆者乘坐的這款“領潮版1.4T自動臻尚智聯型”帝豪GS的百公里實際油耗僅為6.9L，這個數字無論是在SUV還是在轎車領域當中，都可以稱得上是非常低了，而帝豪GS也正是憑借著這樣口口相傳的“實用性”，才獲得了龐大的客戶群體。
豐富配置，提供智能體驗
無論是外觀還是動力，帝豪GS都是有一定優勢的，而真正能夠讓眾多年輕車主選擇這款車的原因，當然也離不開它豐富的車內配置，以及所提供的智能、舒適的駕乘體驗。
從車輛內飾上看，簡潔、大氣的配置簡約而不簡單，尤其是從包裹中控顯示屏的“G”形銀色飾條，以及門把手處的鏤空格柵上，更是能夠看出這款車在內飾方面的用心。
坐在車內座椅上，軟硬適中的乘坐感受能夠很好地消除路途的勞累；而當車輛急轉彎時，座椅提供的側面支撐，更是能夠給乘客十足的安全感，車主在高速駕駛的過程中，也真正能夠體會到“人車合一”的感覺。
坐在帝豪GS車主的私家車上時，這位車主也給我展示了這款車的智能。當他說出“你好，帝豪”的時候，車子能夠很快地給出回應；在說出導航的目的地后，“帝豪”也能夠給出多種行駛方式，其智能程度可見一斑。在人車互聯上面，帝豪GS也是走在了行業前列。
結語：一天的活動之后，伴隨著夕陽的余暉以及車主們之間告別的寒暄，本次的試駕活動也圓滿結束。從帝豪GS的車主身上我能夠看到，他們雖說不都是“俊男靚女”，但都是對生活充滿希望，非常樂觀的車主，這種共性雖說與帝豪GS沒有直接關系，但是想必也有一種特別的巧合。
作為一款跨界SUV，帝豪憑借著運動時尚的外觀、激情澎湃的動力、豐富智能的配置以及2700mm的超長軸距，滿足了車主追求自由、向往自然的渴求；而7.78萬-11.68萬元的價格、實際百公里6.9L的油耗，也消除了車主的買車養車之憂。
我相信，即使沒有這次自駕游活動，年輕、時尚、樂觀的帝豪GS車主也會在周末開上車到周邊游玩，這種風格也是與帝豪GS“活出動靜”的設計理念不謀而合。能夠讓你因為一款車而愛上一種生活方式，也是帝豪GS的獨特魅力。
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