“今年3月我們推出了新一代KX5，5月又推出全新一代K3，但目前來看這兩款活的都不是很好，我們正在對它們進行‘人工呼吸’”。近日，剛剛上任月余的現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞汽車有限公司總經理李峰出現在全新一代傲跑的試駕會上，面對媒體，直陳東風悅達起亞的痛點。
事實上，自9月16日上任以來，作為東風悅達起亞首任中國籍總經理，曾把奇瑞和北汽現代帶上巔峰的李峰，承擔著把東風悅達起亞重新帶上一線自主品牌的重任，也體現了起亞汽車為中國市場變革的決心。
而傲跑是李峰走馬上任以來，即將推出的第一款新車。因此，李峰對這款車充滿了厚望，他說：我們希望傲跑這款車能夠真正的“跑”起來。
熟悉起亞的人都知道，東風悅達起亞先后推出了獅跑、智跑，而且都在中國市場創造了優異的銷售業績。因此，將原本名為全新一代KX3的車型更名為傲跑，從根本上是一種聰明而正確的選擇。一則，可以延續已經深入人心的起亞“跑”系列產品形象；二則，與KX5/KX3等相比，傲跑更符合中國的命名習慣，也更利于記憶和傳播。
接下來，就讓我們來看看本文的主角傲跑究竟是怎樣的一款車？又能否重振昔日獅跑和智跑的雄風？
青年潮品，打造視覺盛宴
猶記得在2018年廣州車展上，起亞推出了SP概念車。從外觀上看，起亞SP概念車一改韓系車曾給人的“中庸”之感，鮮明的家族血統、時尚的外觀風格，給人很強的視覺沖擊力。
但是，概念車量產化卻是是一個復雜的過程，“概念林志玲，量產羅玉鳳”的情形比比皆是。因此，當時，大家對SP概念車能否量產何時量產，內心都充滿了疑惑。
事實證明，起亞汽車在新車研發方面有著很強的執行力。在今年8月的成都車展上，內部代號SP2c的車型得以亮相，它極大地還原了SP概念車的造型元素，給人留下非常深刻的印象。此后，這款車被取名為全新一代KX3，也就是如今的傲跑了。
作為起亞海外熱銷車型Seltos的國內版車型，傲跑在顏值上確實“很能打”，我們在見到實車后更加確定了這一想法。
從前臉方面來看，傲跑極大地還原了起亞SP概念車的經典設計元素，在保留虎嘯式家族前臉、干凈利落的側裙以外，還使用了大量凌厲的線條，使得前臉棱角分明，更為霸氣，同時也更加貼合年輕車主的喜好。
最引人注意的是，傲跑還采用了時下最流行的分體式大燈，上方遠近光燈和日間行車燈、下方轉向燈的設計，極具吸引力，可謂是氣場十足。
從車身側面來看，傲跑的蛻變可以稱得上是“脫胎換骨”。通過貫穿前后的腰線設計，傲跑整車顯得更為修長，搭配上拼色車身、懸浮車頂等新潮設計，使得整車更具活力。在車尾部分，傲跑擁有仿擴散器造型的銀色裝飾、高位細長剎車燈，無論白天還是晚上，都很有辨識度，無疑成為街上“最靚的仔”。
當然，我畢竟不是一個“膚淺”的人，僅僅有靚麗的外觀還很難打動我的心，但是在打開車門落座駕駛位后，就不得不對這款車刮目相看了。傲跑的中控臺采用非對稱式設計，稍稍偏向駕駛座的布局顯得非常人性化，再搭配上恰到好處的鋼琴物理中控按鍵，使得駕駛時的盲操更為輕松、安全，盡顯高端格調。
值得一提的是，傲跑配備了堪比豪華車型的皮質座椅，皮質材料搭配紅色縫線，顯得高端大氣，而良好的支撐性和包裹性，也為開車出行增添了很多享受。而在4345/1800/1645（mm）的車身尺寸以及2630mm的軸距之下，傲跑已經奠定了領先同級的優勢，再加上對于空間的合理設計，使得乘坐舒適性和裝載空間也得到了很好的平衡，展現出合資品牌固有的高水準。
科技加持，充實智能生活
單從靜態體驗方面來看，傲跑不僅實現了自我超越，同時也可媲美同級的大多數車型，展現出了不錯的產品實力。但是，在實際駕駛感受上，它的表現如何呢？當然，傲跑并沒有讓人失望。
評價試駕感受的好壞時，動力系統絕對是占了很大比重。對于傲跑而言，它搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，同時匹配了IVT智能無級變速箱，稱得上是起亞汽車實打實的技術結晶。
經過精心的調校后，初段油門比較靈敏，在市區駕駛過程中不會有動力不足的感覺；再加上其5.4L/100KM的綜合油耗優勢，可謂是將動力優勢發揮到了極致。
值得注意的是，全新一代傲跑的智能變速箱除了擁有普通、經濟和運動三種常規駕駛模式外，還增加了雪地模式、泥地模式和沙地模式，這種配置在筆者曾經試駕過的小型SUV，甚至是緊湊型、中型SUV中都非常少見。更加多樣的駕駛模式，不僅是全新一代傲跑科技感的具體體現，同時也為車主提供更加豐富的駕駛體驗，進而為車主的生活帶來更多便利。
此外，傲跑搭載了起亞汽車尖端的智能安全輔助系統DRIVE WiSE，該系統集成了前方攝像頭和雷達，不僅在編隊行駛過程中能夠實現與前車的同步啟停，同時還能在遇到危險時自動發出警告并自動制動，有效規避安全隱患，在實際用車生活中發揮出重要作用。與此同時，整車還搭載有車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒等智能安全輔助系統，從而減輕車主的駕駛強度，進一步保證車主的用車安全，可謂是相當貼心。
豐富配置，營造舒適體驗
當然，隨著汽車市場的消費升級，年輕車主除了注重駕駛感受以外，也開始逐漸關注整車的使用感受，這時候，整車的配置豐富度就起到了至關重要的作用。為此，傲跑也展現出了不俗實力。
從實用配置方面來看，全系車型標配了車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像以及緊急制動頻閃等配置，其中不乏有同級高配車型才擁有的配置，可謂是年輕車主的“福音”。而如此“入門即頂配”的做法，也足以見得傲跑的誠意所在。
與此同時，為了能夠滿足更多車主對于配置方面的需求，傲跑還配備了發動機智能啟停、自動駐車、一鍵啟動、自動恒溫空調以及空氣凈化器等便捷配置，在進一步提升用車質量的同時，展現出舒適、新潮的產品定位，尤其是帶有下車提醒的無線充電功能，更是受到車上年輕人的一致好評。試駕結束后，很多人都覺得意猶未盡，對于這款車也有很高的評價，可見身體比嘴上更誠實。
當然，作為一款定位年輕、運動、時尚的車型，時下最流行的語音交互功能自然是少不了的。傲跑搭載了百度智能互聯系統2.0，能夠輕松實現信息查詢、遠程控制車輛等多種實用功能，甚至還能夠主動識別語義進行配置操作。當說出“我想透透氣”時，電動天窗便會慢慢打開，此時車輛便不再僅僅只是一臺冷冰冰的機器了。
據悉，傲跑將于11月22日的廣州車展正式上市，因此關于車輛的價格信息，暫時不得而知。雖說整車的顏值、實力之強有目共睹，但考慮到其小型SUV的定位，價格相對不會太高，想必會受到不少年輕車主的追捧。
傲跑后續表現如何，讓我們拭目以待。
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