如今的車市競爭激烈，特別是SUV市場。每家企業(yè)都在這塊市場上投入了相當大的心力，并不斷推出新產(chǎn)品，比如榮威就推出了RX5 PLUS車型。這款車是榮威全新獅標的首款車型，也是年輕化戰(zhàn)略落地的首款車型，希望能為用戶帶來更高效、更智能的出行服務(wù)體驗。
不過，現(xiàn)在的年輕人追求個性與自由，目光越來越挑剔，車子沒有點硬本事，還真入不了他們的眼。榮威RX5 PLUS這款車的競爭力怎么樣？能得到年輕人青睞嗎? 近日，汽車情報新媒體和榮威RX5 PLUS這款車進行了短暫的親密接觸，以下便是小編對這款車體驗后的感受。
靜態(tài)觀感：年輕化設(shè)計風，配置更豐富
尺寸方面，榮威RX5 PLUS長寬高4571*1855*1719mm，軸距2708mm，處在同級的中上水平。據(jù)介紹，榮威RX5 PLUS外觀首次采用全新數(shù)字律動設(shè)計語言，走年輕化的“國潮”設(shè)計風。相比之前的RX5，榮威RX5 PLUS整體看起來更加動感立體。
榮威RX5 PLUS的前臉層次比較豐富，全新格柵造型、全新榮威獅標、熒黃飾條的搭配組合，帶來不錯的視覺沖擊力。LED矩陣式大燈加上延長的熒黃飾條，時尚感頓生。另外，車頭和外后視鏡還分別配備了駐車雷達、毫米波雷達和攝像頭，有助于行車安全。
側(cè)面來看，榮威RX5 PLUS的側(cè)邊線條比較簡潔，車窗邊緣、車頂?shù)男欣罴茱棗l進行了熏黑配色處理，看上去更顯年輕。值得一提的是，輪轂采用旋轉(zhuǎn)造型，搭配米其林PS4 235/45R19輪胎。這種輪胎一般常見于保時捷Panamera、奧迪A8L等高端車上，抓地力、舒適性都不錯，看得出榮威RX5 PLUS對細節(jié)方面的重視。相對來說，車尾變化不太明顯，不過，亮紅色的量子巡回LED尾燈挺有潮流感。
內(nèi)飾方面，榮威RX5 PLUS也進行了智能升級。座艙環(huán)抱式設(shè)計，中控 “T字型”設(shè)計，整體看上去層次感不錯。配備的三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、14.1英寸中控大屏、無線手機充電位等，能夠滿足年輕人的用車需求。另外，內(nèi)飾運用了大面積的軟性材料，觸感細膩。
榮威RX5 PLUS車機系統(tǒng)采用了最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，新增智能語音助手、長視頻播放、車家互聯(lián)等實用功能。據(jù)介紹，通過斑馬智行VENUS系統(tǒng)，榮威RX5 PLUS能夠支持智能家居設(shè)備的遠程協(xié)作。
配置方面，榮威RX5 PLUS配備ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前后一體式側(cè)氣簾、主動凈化健康艙等，還是比較豐富的。
動態(tài)體驗：動力表現(xiàn)均衡，沒有明顯的短板
動力參數(shù)方面，榮威RX5 PLUS搭載上汽第二代“藍芯”1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為127kW，峰值扭矩達到275Nm，同時百公里油耗低至6.8L。與同級別車型相比，這樣的參數(shù)表現(xiàn)存在優(yōu)勢。
本次的道路試駕雖然短暫，但直線加速、緊急制動、顛簸路、停車等待、緊急變線、繞樁各種路況都有。動力表現(xiàn)上，小編發(fā)現(xiàn)榮威RX5 PLUS起步不肉，低扭狀態(tài)下扭矩提升迅速，中后段渦輪介入強，不擔心動力不夠用，能夠滿足年輕用戶對于速度的渴望。對于大部分人來說，這款車的動力綽綽有余。
底盤方面，榮威RX5 PLUS底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合。懸架對于車身的支撐比較到位，能夠過濾掉路面上細微的顛簸，過彎時車輛側(cè)傾的感覺并不明顯。
整體來看，榮威RX5 PLUS的這套動力總成和底盤調(diào)節(jié)沒有明顯的短板，整車的支撐性與舒適度不錯。
小結(jié)：
關(guān)注榮威RX5 PLUS的朋友都知道，這款車未上市就熱銷，4180臺30秒被搶訂一空。并且6月10日上市至今，在細分市場的銷量和關(guān)注度只增不減。在小編看來，榮威RX5 PLUS存在很大的上升空間，消費者對于智聯(lián)網(wǎng)SUV的個性化需求有待進一步釋放。相信隨著銷量的穩(wěn)固攀升，榮威RX5 PLUS將收獲更多年輕消費者的擁躉。
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