似乎從誕生之日起，市面上有關(guān)“XX對(duì)比全新一代瑞虎8”的文章便層出不窮，其中不乏很多緊湊型SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。可見(jiàn)，正如漢蘭達(dá)在合資中型SUV市場(chǎng)的地位一樣，僅僅用了兩年時(shí)間，瑞虎8便成為自主中型SUV市場(chǎng)中繞不開的車型之一。
毫無(wú)疑問(wèn)，全新一代瑞虎8之所以能夠成為眾多車型的對(duì)比對(duì)象，自然是因?yàn)槠渥陨韺?shí)力較強(qiáng)；而在經(jīng)過(guò)了多番對(duì)比后，全新一代瑞虎8依舊能夠獲得不錯(cuò)銷量，則進(jìn)一步證明了其過(guò)硬實(shí)力和不俗口碑。這款“屢戰(zhàn)屢勝”的車型，自然也吸引了不少人的關(guān)注。
俗話說(shuō)得好，耳聽為虛眼見(jiàn)為實(shí)，作為凝結(jié)了奇瑞心血的“嫡長(zhǎng)子”，全新一代瑞虎8的實(shí)力到底如何？而被視為自主發(fā)動(dòng)機(jī)“扛把子”的奇瑞，能否從技術(shù)上媲美合資？近日，汽車情報(bào)新媒體在廣元?jiǎng)﹂T關(guān)的崇山峻嶺中深度試駕了2020款全新一代瑞虎8（以下簡(jiǎn)稱全新一代瑞虎8），對(duì)于這款“頻頻出鏡”國(guó)產(chǎn)SUV有了更為深入的認(rèn)識(shí)。
加量不加價(jià)，配置更為貼心
不可否認(rèn)，在很多人眼中，奇瑞品牌給人一種“理工男”的深刻印象，似乎只懂得一門心思研究技術(shù)；然而，無(wú)論是全新一代瑞虎8的誕生，還是2020款車型的蛻變，無(wú)不證明了奇瑞對(duì)于用戶需求的注重與拿捏，這種貼心、周到的“暖男”形象，正在逐步地深入人心。
首先，從靜態(tài)表現(xiàn)上來(lái)看，全新一代瑞虎8便帶來(lái)了不少貼心的改變。外觀方面，全新一代瑞虎8保留了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，矩陣式進(jìn)氣格柵、分體式大燈，均走在了潮流前線，盡顯霸氣的同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)，前滑雪板由銀色改為灰色的設(shè)計(jì)，有效增強(qiáng)了整車的新鮮感與辨識(shí)度，令前臉顯得“野性十足”。
與外觀相同，全新一代瑞虎8的內(nèi)飾同樣沒(méi)有進(jìn)行大幅度的改動(dòng)，但是，無(wú)論從視覺(jué)還是觸覺(jué)方面來(lái)看，整車都給人一種“既熟悉又陌生”的感覺(jué)。具體來(lái)看，內(nèi)飾改動(dòng)主要集中在中控反光亮條換成了銀灰色、檔把U型區(qū)域由金屬材質(zhì)改為軟質(zhì)包裹，另外，無(wú)線充電區(qū)域也增加了傾角和防滑裝置。顯然，以上改動(dòng)都不大，但個(gè)個(gè)都能直擊車主用車痛點(diǎn)，將用戶意見(jiàn)反哺新車設(shè)計(jì)的理念，才是車企最簡(jiǎn)單，同時(shí)也是最為難能可貴的發(fā)展之道。
除此以外，為了能夠進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，全新一代瑞虎8在配置方面同樣下了狠心。正如前文所述，在8萬(wàn)-16萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，全新一代瑞虎8是少有的中型身材，顧此失彼，配置便成為對(duì)手突襲的“軟肋”。不過(guò)，在此次升級(jí)中，諸如全景天窗、360°全景影像、電動(dòng)尾門等配置均下探至更低配車型上，而且除了1.5T手動(dòng)時(shí)尚版車型售價(jià)增加2000元以外，其他車型均“加量不加價(jià)”，顯得尤為難能可貴。
當(dāng)然，除了外觀、內(nèi)飾、配置以外，全新一代瑞虎8還在NVH、舒適性共五大模塊共28項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了全面升級(jí)，從而更好地滿足車主的使用需求，更加從容地面對(duì)激烈的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。當(dāng)“短板”補(bǔ)齊之后，全新一代瑞虎8的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也將得到有效提升。
雙“十佳”加持，性能依舊強(qiáng)勁
喜歡旅行的朋友應(yīng)該知道，廣元?jiǎng)﹂T關(guān)以陡峭的山勢(shì)、蜿蜒的地形而出名，不僅是古時(shí)易守難攻的要塞，還是當(dāng)下令人向往的寶地。顯然，全新一代瑞虎8將試路線選在這里，更是出于對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自信，從試駕感受來(lái)看，它確實(shí)沒(méi)有令人失望。
從參數(shù)方面來(lái)看，本次試駕的全新一代瑞虎8次頂配版車型采用了1.6T+7DCT的動(dòng)力組合，最大馬力為197Ps，最大扭矩為290N·m，對(duì)于一款自重在1500kg左右的SUV而言，日常使用絕對(duì)綽綽有余。值得關(guān)注的是，這款凝聚奇瑞多項(xiàng)自主創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，而與之匹配的格特拉克7DCT變速箱，同樣獲得了“世界十佳變速箱稱號(hào)”。“雙十佳”的血統(tǒng)，為駕駛感受提供了充分背書。
試駕過(guò)程中，除了高速行駛中說(shuō)來(lái)就來(lái)的油門響應(yīng)、靈敏有效的安全輔助駕駛系統(tǒng)以外，全新一代瑞虎8在亂石道路及蜿蜒山路中的表現(xiàn)，更是給我留下了深刻印象。雖說(shuō)全新一代瑞虎8看起來(lái)形如“西裝革履”，但是在起步初期的爆發(fā)力、低速行駛中穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，還是具備了很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣；而面對(duì)曲折回繞的山路，車輛的操控優(yōu)勢(shì)也得到極大發(fā)揮，大小適中的轉(zhuǎn)向手感，令這輛4.7米長(zhǎng)的大家伙頗為“聽話”。
當(dāng)然，說(shuō)到尺寸，全新一代瑞虎8的空間優(yōu)勢(shì)也不得不提。在4700/1860/1746（mm）車身尺寸、2710mm軸距之余，全新一代瑞虎8還擁有5/6/7座的座椅布局，在靈活的后排座椅設(shè)計(jì)下，擁有多達(dá)12種的空間布局方式，進(jìn)而滿足更多家庭對(duì)于乘坐、裝載的需要。再加上CN95級(jí)別車載空調(diào)凈化技術(shù)、RICSCS遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)的加持，能夠更好地呵護(hù)家人出行健康。說(shuō)到這才明白，為何會(huì)有人將全新一代瑞虎8稱之為“奶爸神車”了。
結(jié)語(yǔ)：一款車型的好壞與否，很大程度上還是需要靠銷量來(lái)檢驗(yàn)。對(duì)于全新一代瑞虎8而言，2019款車型上市一年已獲得超10萬(wàn)車主的信賴，而在最新公布的5月份中，更是實(shí)現(xiàn)月銷8279輛、同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的成績(jī)。如今，全新一代瑞虎8再次為車主帶來(lái)頗具誠(chéng)意的表現(xiàn)，其未來(lái)能否再創(chuàng)新高，值得我們期待。
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