作為BEIJING汽車全新的戰略車型，BEIJING-X7自預售開始，就得到了廣大用戶的關注。6月23日正式上市后，關注度更甚，筆者身邊就有好幾個朋友在打聽這款車。
但耳聽為虛，眼見為實，BEIJING-X7的實力究竟如何？能否獲得年輕人的青睞？7月17日，筆者深度試駕了BEIJING-X7，對于這款國產緊湊型SUV有了更深入的了解。
濃濃科技風，配置不落人后
開始之前，先來簡短說下BEIJING-X7這款車的靜態表現。外觀方面，BEIJING-X7還是比較耐看的，特別是前臉濃濃的科技風，辨識度不錯。該車采用懸浮式車頂設計，隱形式門把手同級獨有，算是亮點之一。迎合時尚潮流的隱藏式排氣搭配貫穿式尾燈組，讓外觀極具張力并足夠動感。
內飾方面，BEIJING-X7呈現前衛豪華之氣，科技感十足。座艙環抱式設計，采用12.3英寸的雙聯屏+8英寸的懸浮式中控大屏三屏組合，加上觸摸式的方向盤，比較討年輕人的喜歡。另外，內飾做工不錯，按鍵摸上去很細膩，細微之處做得不錯。
除此以外，BEIJING-X7在配置方面同樣下了功夫，帶來更多驚喜。BEIJING-X7不僅有人臉識別、車載互聯系統、主動式疲勞駕駛監測功能等智能駕控配置，更具備L2級自動駕駛能力。其裝配的智能互聯車機系統，支持用戶通過手機APP開關空調、車窗，并充當鑰匙等功能。筆者喜歡的配置是雨天感應自動關窗功能，即使雨天忘記關車窗，系統也能自動將其關閉，特別方便。
至于安全層面，BEIJING-X7配置了高強鋼籠式車身，超高強度熱成型鋼比例高達14%。AR全息實景導航系統同級罕見，不僅為用戶帶來“導航畫面即所見畫面”的駕駛體驗，更保障了在陌生路況駕駛的安全性。此外，BEIJING-X7更有APA一鍵全場景自動泊車系統、360°隨動3D全景影像等配置，確保用戶安全駕駛。
1.5TD渦輪增壓發動機加持，動力夠用
本次試駕既包括了城市道路試駕體驗，也有活動場地的體驗。從筆者的試駕感受來看，BEIJING-X7并沒有令人失望。
參數方面，BEIJING-X7搭載全新1.5TD四缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速雙離合變速箱。官方介紹，經過專業團隊調校，其動力性能可媲美主流2.0升渦輪增壓發動機，并與同級競品的1.5T三缸渦輪增壓發動機相比，舒適性和穩定性更加突出。
試駕下來，筆者發現BEIJING-X7在起步初期的爆發力比較好，低扭狀態下有穩定的動力輸出，但是中段略顯遲緩，后段渦輪介入強。不過，對于大部分人來說，這款車的動力足夠用了。底盤方面，BEIJING-X7采用了當下主流的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，對于路面上細微的顛簸能夠輕松濾掉，過彎時并不會感覺到明顯的車輛側傾。
當然，說到尺寸，BEIJING-X7的空間優勢也不得不提。BEIJING-X7擁有 4710*1892*1715mm車身尺寸，軸距達到了2800mm，超過了漢蘭達，在同級別競品中存在優勢，特別是在后排空間的表現上。
BEIJING-X7具備純平后排地臺，后排座椅可接近180°放倒并有靈活多變的組合方式，加上全車28處靈活儲物空間、同級獨有的雨傘收納槽，真正做到了空間利用的最大化，乘坐、載物都ok。更為亮眼的是，BEIJING-X7全系標配CN95級空氣凈化系統，可精確感知車外空氣質量，有效阻隔細微顆粒物進入，呵護用戶出行健康。
結語
在自主品牌SUV競相角逐之際，想要從市場中脫穎而出，勢必要展現出足夠的實力。整體來看， BEIJING-X7具備一定的硬核實力，競爭優勢明顯。我們也期待BEIJING-X7這款車精彩的市場表現。
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