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作為僅次于轎車的第二大細分市場，SUV市場的發(fā)展受到頗多矚目，特別是對于自主品牌而言，正在逐步完善SUV陣營的產(chǎn)品布局，不斷推出全新車型，以圖找到持續(xù)的銷量增長點。

但是，不可忽視的一個事實是，諸如哈弗H6、長安CS75等國產(chǎn)SUV車型，雖說銷量頗高，但是僅限于10萬-15萬元范圍的市場，而合資市場的熱門車型，即CR-V、途觀L，依舊牢牢把控著20萬級車市。如何突破這一“天花板”，需要多年的技術(shù)積累，更需要不計成本的持續(xù)付出。

 

在20萬級的SUV市場中，是否有國產(chǎn)車型？答案是肯定的。就拿吉利旗艦SUV車型，吉利星越而言，雖說頂配車型售價高達19.58萬元，但卻配備了2.0T+8AT、適時四驅(qū)及L2級輔助駕駛系統(tǒng)等配置，這在同價位合資SUV中，是想都不敢想的。想沖擊20萬級市場，吉利星越有幾分勝算？在本周參與的“吉刻出發(fā)”星越試駕會中，筆者感觸頗深。

 

在評價車型顏值時，我始終堅持著“見仁見智”的觀點，畢竟眾口難調(diào)，一款車型很難令所有人都滿意。但是，就星越的外觀設計而言，無論是家族化的熏黑格柵、犀利的LED大燈，還是雙五幅輪轂、溜背的腰線，無不給人一種年輕運動，但又不會過于張揚的感覺。相信對于眾多的80后、90后而言，星越的顏值還是頗具吸引力的。

 

當然，溜背車身固然好看，但對于追求實用性的車主而言，難免會擔心后排乘客的頭部空間不夠用，這也令筆者在試駕之前多了幾分期待。尺寸方面，星越的長寬高分別為4605/1878/1643（mm），軸距為2700mm，屬于標準的緊湊型SUV身材，但得益于后排車頂做了“內(nèi)凹”，且擁有可開啟全景天窗，因此后排空間足夠使用，且不會有壓迫感，空間表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

 

靜態(tài)體驗完畢，接下來便到了令人期待的道路試駕，風景秀麗的云臺山景區(qū)與時尚潮流的星越車隊，組成了一道美麗的風景線。星越的2.0T發(fā)動機能輸出最大馬力238Ps、最大扭矩350N·m，即使面對蜿蜒盤旋的山路，其依舊能如履平地，令坡道起步更加從容，再加上精準轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，偶爾通過的碎石路段，也給人十足的安全感。

 

不可否認，對于大多數(shù)車主而言，除了偶爾的周期郊游外，多數(shù)情況下還是需要在城市、郊區(qū)等鋪裝路面行駛，因此，整車的動力性、平順性也在本次體驗項目之列。就星越而言，除了2.0T發(fā)動機參數(shù)不俗外，8AT變速箱、三種駕駛模式切換等優(yōu)勢，同樣為其加了分，說來就來的動力，幾乎感覺不到的換擋過程，為整個駕駛過程增添了一絲舒適與安逸。

 

最后，在配置方面，星越除了擁有雙12.3英寸液晶大屏、可開啟式全景天窗、座椅加熱/通風、杯架加熱制冷、車載香氛等中高端配置，令整車科技感與舒適性得到保證；還擁有六安全氣囊、車道保持輔助、主動安全/主動剎車等系統(tǒng)，進而為車主駕車保駕護航。能夠做到這么貼心，顯然是拿出了不少的誠意。

結(jié)語：毋庸回避，國人在買車時，除了考慮整車配置以外，會額外加上“溢價能力”一項，特別是在根深蒂固的“品牌鄙視鏈”之下，如果手握20萬的話，不少人會優(yōu)先考慮合資車。但是，今時不同往日，國產(chǎn)車在品質(zhì)逐步提升的同時，顏值、動力、配置還是一如既往的“厚道”，以星越為例，你是否會心動呢？

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