《八佰》之后，《信條》太考驗智商不敢去看，即將上映的《花木蘭》因為豆瓣評分慘不忍睹也沒了觀影欲望，怎么辦？窩在家里重溫經(jīng)典吧，所以最近又看了一遍《私人訂制》。這部堪稱《甲方乙方》續(xù)集的喜劇電影轉(zhuǎn)眼已經(jīng)上映7年了，但其中的笑點卻沒有過時，比如范偉老師那句：“我想挑戰(zhàn)一下我滴軟肋”，每次聽完都忍不住笑出聲來。
不過我們今天要聊的不是范偉老師的軟肋，而是新能源汽車的“軟肋”。眾所周知，以純電動車為主的新能源車自從問世以來就因為“續(xù)航”問題而飽受爭議。為了解決這個難題，車企可以說是使出渾身解數(shù)，有的拼命增加電池容量，但是續(xù)航增加的同時車價也大幅上漲；有的拼命加快充電速度，但是也無法突破物理和技術(shù)極限；還有的取巧采用“換電”模式，但是也只能是某些大城市的“專屬”服務(wù)。總而言之，都不理想。
那么到底有沒有一種“理想”的新能源車解決方案呢？李想的理想倒是提供了一種“理想”的解決方案，那就是通過增程技術(shù)讓新能源車沒有里程焦慮，不必再被困頓于城市，可以自由探索心中的遠方。
前不久，汽車圈大咖韓路與團隊駕駛兩臺理想ONE成功穿越西藏阿里無人區(qū)的視頻在網(wǎng)上引起巨大反響。因為在很多人看來，這本該是“新能源車不可能完成的任務(wù)”，但是理想ONE卻經(jīng)受住了考驗。它到底憑什么這么任性？
誰說新能源車就不能浪跡天涯？
由于地廣人稀，基礎(chǔ)設(shè)施相對匱乏，很多心心念念想要自駕游去西藏的朋友都會有所顧慮，比如，加油方便嗎？車壞了怎么辦？而如果誰說要開一臺新能源車穿越西藏阿里無人區(qū)，那么別人指定會覺得不靠譜。然而，理想ONE的增程技術(shù)卻讓這一切成為可能。
來給大家做一個簡單科普，看看理想ONE的動力系統(tǒng)是什么結(jié)構(gòu)。首先，理想ONE本質(zhì)上是一臺電動汽車，因為它的四個車輪都是靠電機驅(qū)動的，而且配備了40.5kWh的動力電池，工信部純電續(xù)航里程達180公里，直流快充時間只需要30分鐘。如果是在城市配合充電樁使用，跟普通的電動汽車并無二致。
但與此同時，理想ONE還搭載了一套智能發(fā)電系統(tǒng)，也就是一臺1.2T汽油發(fā)動機驅(qū)動的高功率發(fā)電機，當然還有45升容量的油箱。加滿油充滿電之后，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程高達800公里，比一般的燃油車都要高。最重要的是，理想ONE提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、混動三種驅(qū)動模式。簡單地說，對于不喜歡排隊充電的客戶，完全可以把它當普通的燃油車開。
事實上，韓路和團隊駕駛兩臺理想ONE穿越西藏阿里無人區(qū)就是把它們當燃油車在開，甚至開了幾天之后如果不細想“還以為自己開的豐田普拉多”。因為在那里想要充電是不太現(xiàn)實的，能加上燃油已經(jīng)算是幸運了。另外，韓路團隊駕車穿越的阿里北線最高海拔超過5000米，電動機的性能不會因為空氣稀薄發(fā)生衰減，保證了持續(xù)最優(yōu)的行駛能力。
理想ONE的優(yōu)勢不止有續(xù)航！
不管是應(yīng)對像韓路這樣的極限穿越，還是普通消費者喜歡的自駕游，理想ONE的優(yōu)勢都不僅僅是沒有里程焦慮。它在空間、智能配置以及可靠性方面也可圈可點。
首先還是要夸一下李想的耿直，理想ONE只有兩個配置車型，這在整個汽車行業(yè)都實屬罕見，而且這兩個配置車型唯一的區(qū)別就是一款是六座、另一款是七座，再也不用害怕“選擇困難癥”。根據(jù)我們從理想銷售終端獲得的信息，絕大多數(shù)客戶更偏愛六座車型，它是2+2+2布局，第三排座椅可以放平，第二排座椅可以四向電動調(diào)節(jié)，最貼心的是三排座椅全部提供空調(diào)出風口、閱讀燈和充電口，實用性非常強。
理想ONE的智能配置在同級同價位也有明顯的特點和優(yōu)勢。中控區(qū)域最吸引人的是可以實現(xiàn)互動的四個觸摸屏，它們的功能豐富，操作界面也很簡單，就跟使用手機的感受差不多。即便是在行駛過程中，副駕駛都可以在其正前方的大屏上看電影，想想這樣的長途旅行是不是會很有趣。
自駕游時，其實大家最害怕的還是發(fā)生意外，由于常常被車外的美景吸引，駕駛員分神的可能性大大增加，幸好理想ONE提供功能豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等，可以大幅提高行駛安全性。
理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)在這次穿越活動中也發(fā)揮了不小的作用，因為旅途中有很多非鋪裝路面，坑洼和泥濘路段不可避免，理想ONE提供陡坡緩降、濕滑路面、越野脫困三種驅(qū)動模式，在關(guān)鍵時刻不會掉鏈子。
對于一個新品牌來說，消費者會很關(guān)心其產(chǎn)品的可靠性。理想ONE成功穿越西藏阿里無人區(qū)就證明了它優(yōu)秀的可靠性。在韓路團隊這次全長3800公里的行程中，有長達600公里的“搓板路”，再加上車輛裝滿大量裝備和補給，也就是滿載狀態(tài)，非常考驗車輛的底盤。
讓人欣喜的是，即便韓路為車輛加裝的大品牌車頂行李架都被顛散架了，理想ONE的底盤和懸掛卻沒有出現(xiàn)任何故障，就連四輪定位參數(shù)都完全正常，理想ONE的高品質(zhì)可見一斑。
總結(jié)：從長遠來說，純電動車型依然是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大方向，這一點，即使是理想的創(chuàng)始人李想也不否認。不過鑒于電動技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的完善都需要很長時間，采用增程技術(shù)的理想ONE在現(xiàn)階段仍然不失為一個更明智的選擇。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們