最近，我所在的城市，又一次猝不及防的開啟了單雙號限行。
每到這個節(jié)點(diǎn)，都是大家出行最犯難的時候。也正是每一次限行，才能讓大家意識到，擁有一輛不限號的車是多么方便。尤其是剛限號的前兩天，我身邊找來咨詢新能源車型的朋友確實(shí)比平時多了不少。
讓我印象最深刻的，就是我的一位小學(xué)同學(xué)，他買新能源車型除了解決出行不便的問題外，還有一大部分原因是因為自己比較喜歡純電車型，所以，這次買車他將預(yù)算拔高到了30萬左右，問我除了特斯拉Model 3還有沒有更好的選擇。恰巧，近期我司剛好有一臺小鵬P7試駕車，無論是從類型還是預(yù)算，都很符合他的購車需求。那么這臺車到底值不值得推薦？我打算先深度體驗一下再說。
值得一說的是，此次拿到的這臺小鵬P7，是指導(dǎo)價33.99萬的四驅(qū)高性能智享版。從價格上來看，它并不便宜。而它的實(shí)際表現(xiàn)能否對得起這個價位？我們一看便知。
靜態(tài)：外觀夠特別，品質(zhì)感突出
如果我沒記錯的話，小鵬P7第一次正式和眾人見面，應(yīng)該是在2019年的上海車展。當(dāng)時，很有幸我也在車展現(xiàn)場。路過小鵬汽車展臺時，臺上那臺P7就給我留下了挺深的印象。不過因為當(dāng)時圍觀的人太多，我就沒去細(xì)看。時隔這么久，當(dāng)這臺小鵬P7再次擺在我面前，我又有了不一樣的感受。也許是因為版不同，相比當(dāng)時臺上的銀色的普通版本展車，眼前這臺四驅(qū)高性能版則多了另外一些不同的態(tài)度。這套小鵬汽車稱之為“星際”的設(shè)計語言，在這臺四驅(qū)高性能版的P7身上，不僅很好地營造出了新能源車的該有的“未來感”，也緊跟了當(dāng)下年輕運(yùn)動化的審美。
從整體來打量它，首先這臺定位于中型車的P7實(shí)車看起來相當(dāng)大，即使你是匆匆一眼，也絕對區(qū)分出它與Model 3的尺寸差距。為此我也特地去查了數(shù)據(jù)，這臺P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距2998mm。嚴(yán)格來說，它和Model S的尺寸更接近，甚至在軸距方面還超越了Model S。
在細(xì)節(jié)設(shè)計方面，小鵬汽車也有自己獨(dú)特的思考。又扁又寬的車頭從視覺上讓整車營造出了很運(yùn)動的“低趴”姿態(tài)，同時一條弧形的細(xì)長燈帶配合上封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，把整車的“未來感”推到了巔峰。但其實(shí)，它并非大燈，而是日間行車燈。不過，它卻可以根據(jù)不同的閃爍方式與人進(jìn)行互動，挺新潮。燈帶下方，才是它的大燈組，整體搭配起來，讓它足夠特別。很難說所有人都能第一眼就喜歡上這個外觀。但我認(rèn)為，至少所有人應(yīng)該都能對它做到過目不忘。
來到側(cè)后方，長車頭+短鴨尾的比例，營造出了一臺運(yùn)動車型應(yīng)該有的氣質(zhì)。尤其是這臺四驅(qū)高性能版，整車還有不少黑色的運(yùn)動元素，比如后視鏡、輪轂。而尾燈的布局，則依然使用了分體式設(shè)計。上方是一條修長的貫穿式尾燈，下面的那一對是轉(zhuǎn)向燈和剎車燈。
但我認(rèn)為最漂亮的，其實(shí)是這臺P7的側(cè)后方。隱藏式的門把手在關(guān)閉時能很好地映襯出它優(yōu)雅的腰線，搭配上動感的尾部設(shè)計，從這個角度看，真的特別贊。
當(dāng)你打開車門，驚喜仍在繼續(xù)。這臺P7采用的是無框車門設(shè)計，我估計應(yīng)該沒人能抵擋住無框車門的魅力吧？
進(jìn)入車內(nèi)，小鵬P7基本延續(xù)了外觀簡約的設(shè)計風(fēng)格，放眼望去，除了多功能方向盤上的按鍵外，你幾乎再也看不到實(shí)體按鍵了。能讓你留下深刻印象的，只有中控臺上兩塊尺寸不小的液晶大屏。至于它們的功能，我們下面再說。
雖然乍一看設(shè)計主要是以簡約為主，但這套內(nèi)飾在簡約的同時，卻處處都在顯示著它應(yīng)有的品質(zhì)感。細(xì)致的縫線工藝、隨處可見的皮質(zhì)材料、打孔的紅色真皮座椅等元素，為它增添了不少精致感。
我個人比較喜歡的，其實(shí)是這套丹拿DYNAUDIO揚(yáng)聲器，全車一共有18個揚(yáng)聲器，就連B柱和頭頂上方也都有分布，聽覺效果確實(shí)很出色。尤其是當(dāng)方中控臺兩邊的高音單元伴隨著車輛通電緩緩升起時，儀式感特別到位。
提到音響系統(tǒng)，那就不得不說一句它的座椅了。也許你會好奇，音響跟座椅有什么關(guān)系，仔細(xì)看圖，你會發(fā)現(xiàn)什么？沒錯，這臺P7的主駕駛和副駕駛的座椅頭枕造型不一樣。至于原因，是因為主駕駛的頭枕也融入了丹拿揚(yáng)聲器，尤其是當(dāng)你在開車有電話進(jìn)來時，會讓你有種人就在你旁邊說話的錯覺。
而在它的智能化方面，我覺得其實(shí)無需贅述太多。作為造車新勢力，小鵬汽車似乎很清楚自己要做好哪些事情。至少從這臺P7上來看，它所實(shí)現(xiàn)的，都是能真正提升便捷程度的功能，太過華而不實(shí)的功能它倒還真沒有。
首先就是中控臺中間最醒目的這塊大屏，UI整體風(fēng)格采用了扁平化設(shè)計，看起來很簡潔、清爽，雖然功能不少但卻沒有給人一種眼花繚亂的感覺。而車內(nèi)幾乎所有的功能，也都被集成在了這塊大屏上，層面的一欄為一級菜單，其中包括車輛、設(shè)置、音樂、電話等功能，操作很好上手。當(dāng)然，如果你仍然嫌麻煩也沒關(guān)系。你只需喊一聲：“你好，小P”，這套語音控制系統(tǒng)基本上可以幫你實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)的功能。而且這套系統(tǒng)還支持連續(xù)對話功能，這個大大提升了它的便捷程度。
動態(tài)：運(yùn)動舒適兼顧，性能很炸裂
說了這么多，聊聊駕駛感受吧。上文提到了，此次的試駕車是四驅(qū)高性能版的，也是整個車系中性能最強(qiáng)的版本。它的官方0-100km/加速時間僅需4.3秒，NEDC續(xù)航為562KM。而這套電機(jī)系統(tǒng)的最大功率則可做到316kW，最大扭矩655N·m。
說實(shí)話，在正式開上它之前，光看這個造型和賬面數(shù)據(jù)，我心里想當(dāng)然的覺得，這臺P7一定是個比較極端的性能車，也許真的會很快，但日常代步未必會很舒服。真當(dāng)體驗完之后，其實(shí)還真不是這么回事。我先拋結(jié)論吧，即使是這臺四驅(qū)高性能版的P7，它也并不極端，能夠把日常的家用和極端的運(yùn)動兼顧得很好。
這臺車有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、舒適。我們就先從舒適的說起吧，相比我開過的一些新能源車型，小鵬P7造型是最運(yùn)動的，但日駕駛感受也是最舒服的。如果是市區(qū)代步，只要你不去刻意激烈駕駛，它便會一直以很溫柔、線性的方式行進(jìn)，整體的屬于非常好上手的類型，此刻一切都是舒適取向，你可以聽著來自丹拿揚(yáng)聲器傳來的美妙音樂舒舒服服的開向目的地。它的轉(zhuǎn)向手感分為三級可調(diào)，舒適模式下就是我所謂的“非常好上手”的模式，整體很輕柔，駕馭很輕松。但整體來說舒適模式下指向性虛位比較大，所以相對而言，我還是喜歡運(yùn)動模式，雖然指向性依然談不上精準(zhǔn)，但稍重的手感還是能給我踏實(shí)的感覺。
值得一說的是，作為純電車型，小鵬P7也擁有動能回收功能，并且兩檔可調(diào)。我在拿到這臺車時，車內(nèi)就已經(jīng)被調(diào)節(jié)為了“高”回收模式。在這個檔位下，還是能夠比較明顯的感知到回收系統(tǒng)介入的，但整體來說不算很突兀。當(dāng)你適應(yīng)了之后，在市區(qū)一些可預(yù)見的路況下，反而可以省去剎車的操作，這是我自己總結(jié)的一點(diǎn)經(jīng)驗。當(dāng)然，千萬不要被它看似“溫柔”的外表蒙蔽，它只是把實(shí)力隱藏了起來。如果你想體驗?zāi)欠N被按在座椅上的推背感，它也不會讓你失望。即便是在舒適模式下，當(dāng)你踩下加速踏板，依然會有非常澎湃的加速感受。
如果你覺得這還不夠，只需開啟運(yùn)動模式。整個車仿佛瞬間被激活，兇猛的爆發(fā)力足以讓你的腎上腺素飆升。當(dāng)然，我個人在嘗試過之后非常不推薦大家這么做，一來是根本用不了幾秒你就會發(fā)現(xiàn)你已經(jīng)超速了。其次，如果車上有其他乘客的話，這種強(qiáng)大的推背感帶來的不適一定會讓他在心里罵你好幾遍�？偠灾瑢τ谶@臺小鵬P7的動力，無需質(zhì)疑。懸架方面，這臺P7使用的是前雙叉臂+后多連桿的布局，而且還搭載了CDC主動連續(xù)減震控制系統(tǒng)，并且在懸架部分還加入了一定的鋁合金材質(zhì)，為的就是提高輕量化和提升操控性。
但正如我上文所述，雖然它能兼顧極端的運(yùn)動，但骨子里這臺P7仍是一臺偏向舒適性的調(diào)校。懸架不同于多數(shù)純粹的性能車那般硬朗，而是盡可能做到了軟硬適中，你能感受到更多的是韌勁。在低速時，一些小的坑洼能過濾的很干脆、徹底。在過彎或者是激烈操控下，它也能不拖后腿，給你帶來一定的支撐性和穩(wěn)定性。在我看來，對于一臺并非純粹的性能車而言，小鵬P7在二者之間已經(jīng)拿捏得非常精準(zhǔn)了。
結(jié)語：老實(shí)說，我自認(rèn)為此次對這臺小鵬P7的體驗并不算非常深刻，因為有限的時間里確實(shí)不太容易還原最真實(shí)的用車場景。但如果就我目前所看到的而言，這臺小鵬P7的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)超出了我的想象，它足夠個性的外觀、豐富的配置、精細(xì)的做工和強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)都算得上是同級別強(qiáng)勁的水平。也正因為它整體出色的表現(xiàn)，也讓我這個以前對純電車型從不感冒的燃油車主有所改觀。真買這么一臺車，好像也挺好的，不是嗎？
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