當汽車開始走入中國千家萬戶之后，在很長一段時間內，三廂轎車都一直是消費者心目中的唯一“正統(tǒng)”，因此在國外深受歡迎的兩廂車進入國內市場后也曾嚴重“水土不服”，直到多年之后才有改觀。
現(xiàn)在的國內乘用車市場則是轎車和SUV幾乎平分天下的局面，即便是MPV也僅占很小的市場份額。只不過值得注意的是，轎車又是三大類車型中最包羅萬千的一種，其中有些獨具一格的產(chǎn)品，甚至很難被定義，就像我們這次試駕的雪佛蘭沃蘭多。
將“多元化”做到極致
按照主流汽車門戶網(wǎng)站的分類，雪佛蘭屬于緊湊型兩廂車，是轎車范疇的一種，可當它實實在在停在你面前時，可能你會覺得自己對“兩廂車”的概念是不是有什么誤解。因為在大家的印象中，兩廂車的典型代表是大眾高爾夫和本田飛度這樣的小車，車長四米出頭，軸距兩米六左右，即便是能裝下雙開門冰箱的日產(chǎn)驪威，車長也只有4249毫米，軸距只有2600毫米，而沃蘭多的車長達4684毫米，軸距達2796毫米，可能是目前在售的個頭最大的“兩廂轎車”。
可是除了沃蘭多，又有誰見過其他“7座轎車”呢，是不是又出乎意料了？畢竟，7座車一直是SUV和MPV的“專利”，5座才是轎車的絕對正統(tǒng)，可沃蘭多偏不，它走的就是不平常的路，把“多元化”做到了極致。比如它的離地間隙比轎車高，所以通過性更好；它的座椅布置也比轎車更豐富，堪比MPV車型；另外從遠處看，它又不像傳統(tǒng)SUV那么笨重。即便是跟它最接近的旅行車，也沒有7座車型可與之相提并論，所以沃蘭多本質上是自成一派。
如果你就此認為沃蘭多是故意“搞怪”的，那可就大錯特錯了。因為它真的是集合了轎車、SUV和MPV的優(yōu)點，又規(guī)避了它們的缺點。單單是2+3+2的座椅布局就很得人心，后兩排座椅可以完全放平；第二排座椅不僅可以比例放倒，而且還可以前后調節(jié)和靠背調節(jié)；第三排是兩個獨立座椅，成年人用一只手就可以展開或收起來，操作非常簡單。如果你逛遍了市場都沒有發(fā)現(xiàn)自己喜歡的車型，說不定它就是能讓你眼前一亮的那一款。
48V輕混動力是亮點
當然了，沃蘭多并不是剛剛上市的全新車型，它在2018年7月就已經(jīng)上市，而我們本次試駕的是今年6月上市的2020款沃蘭多48V輕混版。這項技術相信很多網(wǎng)友已經(jīng)都聽說過了，那么它在沃蘭多上又給我們帶來哪些驚喜呢？
沃蘭多搭載全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量只有1.3升，但最大功率高達120kW，最大扭矩230N·m，升功率可達88.89kW/L，動力媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機，而且滿足嚴苛的國六b排放標準，與之匹配的是6速DSS智能啟停變速箱。通過將48V輕混技術完美融入基于“單缸最優(yōu)”理念打造的動力驅動系統(tǒng)，不僅油耗降低約10%，而且全面提升行駛品質。
比如在起步時，48V系統(tǒng)先于發(fā)動機工作，實現(xiàn)純電啟動，使車輛起步響應更快、更平順；在車輛加速時，發(fā)動機和48V系統(tǒng)同時產(chǎn)生動力，有效降低油耗和排放。在發(fā)動機處于高速低負荷運轉狀態(tài)時，48V系統(tǒng)進入智能充電模式，為48V動力電池充電。在車輛處于斷油滑行、制動減速的過程中進行制動能量回收。當車輛處于怠速滑行狀態(tài)時，48V系統(tǒng)輸出電動扭矩維持發(fā)動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啟停模式下車輛空調系統(tǒng)的能源供應問題。
很多人總覺得48V輕混系統(tǒng)是雞肋，但在實際使用過程中，我們可以明顯感覺到它所帶來的的駕駛體驗提升，可能它不像插電混動一樣可以單純靠電機驅動車輛行駛，但它就像一個得力小助手，圍繞著發(fā)動機忙前忙后，在關鍵時刻助它一臂之力，還是很有存在的必要的。
讓人愛不釋手的“美式風范”
或許有些國內消費者對雪佛蘭品牌感覺有些陌生，但它的確擁有超過百年的品牌歷史，在全世界都享有盛譽，其車型也具有典型的美式風范，比如設計氣派，操控性好，安全性高，配置豐富等，沃蘭多在這些方面都可圈可點。
在設計方面，沃蘭多雖然主打家用，但是并不沉悶，整體充滿了運動和戰(zhàn)斗氣息。前臉上的高亮黑梯形雙格柵氣勢磅礴，兩側的獠牙風道兼顧美觀和實用，全系標配17吋輪轂、簡潔的后視鏡、高亮黑裝飾的行李架和窗沿，再加上多處用紅色點綴，大氣精致又不失活潑。
在操控方面，沃蘭多全系標配領先同級的四輪獨立懸掛，還具備可選轉向助力模式，兼顧操控樂趣與駕乘舒適；另外它還配備全框式副車架，通過4個橡膠襯套+4個剛性連接點與車身連接，將路面反饋進行多級隔振，所以在駕駛過程中能明顯感覺底盤很扎實，但是又不生硬，像肌肉緊繃的小伙子。
在安全方面，沃蘭多的車身采用69%高強度鋼（含15.8%超高強度鋼），針對每一排的鈑金都增加了強度，特別在第三排地板采用了H型梁結構設計，四門區(qū)域采用等離子釬焊工藝，車頂和天窗激光焊接，最終車身結構剛度達到16.9KN.mm/deg，比同級車型高出44%，美系車的安全性能從來都沒讓我們失望過。
在配置方面，沃蘭多也不喜歡繞彎，不僅在動力上全系配備48V輕混系統(tǒng)，另外全系標配LED日間行車燈、LED前大燈和LED尾燈、四窗一鍵升降、全自動空調、20項全功能ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助、獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、電子手剎、6揚聲器原廠劇院級音響等，即使買入門級車型也不會尷尬。
當然雪佛蘭沃蘭多也不是“大老粗”，在車內互聯(lián)科技方面也小有建樹。它配備了8英寸觸摸中控屏，內置個性化云端賬戶、Mychevy APP應用（含高德地圖、實時資訊等）、智能手機映射系統(tǒng)（支持AppleCarPlay/百度CarLife，更增添無線多屏映射功能）、自然語音識別、藍牙電話/音樂、智能混合導航、微信組隊等豐富功能，還支持OTA在線升級。
最值得一提的還是沃蘭多配備的全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，相當于給車輛配備了一個保鏢，可以在車輛發(fā)生碰撞后自動求助，車輛被盜后進行定位和遠程控制，同時具備車況檢測、車載Wi-Fi、24小時客戶服務顧問等多項專屬服務，可以說是一臺享受豪華車待遇的家用車。
結語：家轎市場從來都是競爭最激烈的細分市場，車企一般也樂于投消費者所好，在三廂車領域下功夫，但隨著家轎消費群體的年輕化，他們對產(chǎn)品的期待和想象更加豐富，也更樂于展現(xiàn)自己的個性，雪佛蘭沃蘭多就代表一種大膽的創(chuàng)新和嘗試，給當下消費者提供了一個更多元化的選擇。
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