相較于歐洲市場的旅行車、美國市場的皮卡，以及日本市場的K-Car而言，SUV車型在中國車市擁有著居高不下的熱度；尤其是對于緊湊型SUV市場而言，更是堪稱車企的“命門”，對于振奮銷量、樹立口碑均有著重要意義。
毋庸回避，曾經(jīng)的途勝也是同級佼佼者，但如今月銷數(shù)千臺的表現(xiàn)，已不復(fù)當(dāng)年風(fēng)采。第五代途勝L能否復(fù)制第七代伊蘭特的成功，關(guān)乎到北京現(xiàn)代在緊湊SUV市場的話語權(quán)多少，更關(guān)系到北京現(xiàn)代的長遠(yuǎn)發(fā)展，可以想象其凝聚了北京現(xiàn)代的大量心血。
話雖如此，第五代途勝L能否成為北京現(xiàn)代的“翻身之作”，最主要的因素還是在于產(chǎn)品。在當(dāng)天的試駕活動中，汽車情報新媒體便深入體驗了第五代途勝L，不看功效看療效，搶先試駕第五代途勝L，它能否重回合資主賽道？至于整車的實力如何，下面不妨一一來看。
靜若處子，顏值與智能同在
自2005年入華以來，北京現(xiàn)代途勝已收獲了百萬銷量，而說起它的“制勝秘訣”，主打“年輕運動SUV”的市場屬性絕對功不可沒。然而，隨著時代的發(fā)展，國人的審美不斷發(fā)生改變，尤其是對于年輕人而言，更是有著獨特的喜好。如何抓住年輕人的眼球？顯然，第五代途勝L花費了一番大功夫。
看到第五代途勝L的第一眼，相信不少人都會和我一樣將目光集中在前臉。第五代途勝L的前臉采用了無邊框格柵造型，“鷹翼”式LED大燈會在熄滅時與中網(wǎng)融為一體，在點亮?xí)r呈現(xiàn)出“鷹翼”造型，營造出不同狀態(tài)下的美感。用一位同行的話來說，這是屬于第五代途勝L的“小心機”。
來到側(cè)面，類似鉆石切割面的車身輪廓也足夠吸引路人的注意力，雖說這套設(shè)計已在第七代伊蘭特車型上有所應(yīng)用，但第五代途勝L的高大車身，依舊帶來了較強氣場。除此以外，尾部的“鷹爪”LED貫穿尾燈屬于首次亮相，與前臉形成呼應(yīng)的同時，能夠有效增強整車的辨識度，搭配上雙邊共雙出鍍鉻排氣筒、隱藏式后雨刷，整車的運動感和時尚感均將得到滿足。
可見，在顏值方面，第五代途勝L已經(jīng)牢牢把握住年輕人的審美喜好，諸多設(shè)計亮點帶來不少驚喜，而在乘坐舒適性方面，整車也絕不含糊。單就數(shù)據(jù)來看，第五代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690（mm），遙遙領(lǐng)先于榮放、皓影等同級合資車型，2755mm的軸距，更是能夠與國產(chǎn)車型相媲美。
此外，第二批座椅不僅支持向后放倒，令長途乘坐更加舒適；還能在向前放倒后實現(xiàn)幾乎純平地板，令后備箱容積擴大至1904L，顯得非常貼心。
當(dāng)然，如果來到前排，第五代途勝L也不會令人失望。整體來看，第五代途勝L采用了環(huán)抱式座艙，層次分明的內(nèi)飾造型，可謂宜家宜室。為了滿足年輕人的喜好，整車搭載了10.25英寸開放式儀表和10.4寸中控屏，匹配百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是從科技感的營造，還是使用便利程度上來看，都要領(lǐng)先同級合資車型一個檔次。
不得不承認(rèn)，憑借著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量做支撐，不少合資緊湊SUV會抱著“我造什么，消費者就買什么”的心態(tài)，很少會從顏值和配置方面迎合國人喜好。但是，第五代途勝L便在外觀、配置及系統(tǒng)等方面進行了大膽突破，顏值與智能同在的差異化優(yōu)勢，更有助于其奮起反超。
動若脫兔，性能與安全同行
事實上，雖說第五代途勝L實車的靜態(tài)表現(xiàn)確實帶來不少驚喜，但相信不少人已在網(wǎng)上早有耳聞，對比而言，整車的動態(tài)表現(xiàn)才更為神秘。作為試駕活動的“重頭戲”，第五代途勝L的動力表現(xiàn)和安全配置表現(xiàn)更加值得關(guān)注。
評價動力最簡單、也最直接的指標(biāo)，那便是數(shù)據(jù)表現(xiàn)了。簡單啰嗦一句，第五代途勝L基于北京現(xiàn)代領(lǐng)先的i-GMP平臺打造，搭載了1.5T GDi高功率發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，得益于CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期、REV匹配（即急加速過程中的瞬間降檔加速）等技術(shù)的加入，其最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m，幾乎可以說是達到同類型發(fā)動機的“參數(shù)天花板”。
就實際駕駛的感受而言，第五代途勝L的動力輸出絲毫沒有拖泥帶水，非常線性的動力輸出，能夠在行駛過程中游刃有余，即便時速超過100km/h，只要踩下一半的油門，整車依舊能夠給你明顯的反饋。至于大家都非常關(guān)心的“雙離合變速箱”，第五代途勝L也沒有掉鏈子，在市區(qū)低速行駛過程中，并不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，如果事前不知道的話，很難分辨到底是雙離合，還是CVT。
除此以外，整車的靜謐性和舒適性也完全達到了這個級別車型應(yīng)該有的水平，高速行駛時，車內(nèi)乘員能夠毫不費力地交談；在保證整車動態(tài)穩(wěn)定性的同時，也能夠有效過濾路面上的大小顛簸，屬于比較合理的狀態(tài)。
除了動力系統(tǒng)以外，在全天超過100km的試駕過程中，還有一個亮點令人印象深刻，那便是第五代途勝L的主動安全配置。拋開專業(yè)名詞，僅從實際感受來說，第五代途勝L能夠保持車道居中，減輕高速路上的駕駛強度；當(dāng)后方有車輛時，司機轉(zhuǎn)向、左后方乘客下車時均會聽到提醒，避免發(fā)生危險；此外，整車還有盲區(qū)顯示系統(tǒng)，能夠?qū)⒑髠?cè)方影像顯示在儀表盤，對于新手司機而言非常貼心。
結(jié)語：結(jié)合一天的試駕感受而言，第五代途勝L在軟、硬件方面均帶來了不少驚喜，至少對于年輕人而言，散發(fā)著很難拒絕的魅力。當(dāng)然，第五代途勝L到底值不值買，相信不少人還是會將目光放在“價格”上面；參考第七代伊蘭特來看，北京現(xiàn)代的定價無疑非常“務(wù)實”，待4月12日上市之時，期待第五代途勝L能夠再丟出一對“王炸”。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們