国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

如果將哈弗H6誕生的2011年視作SUV市場“爆發期”起點的話，那十年之后的2021年，則完全應當稱之為MPV車型的主場。除了已有的別克GL8、本田奧德賽以外，今年先后入華的起亞嘉華、豐田賽那等“后浪”，更令MPV市場展現出一片熱火朝天的景象。

顯然，同樣作為品牌首款MPV車型的北京現代庫斯途，不早不晚地趕上了這個時間節點；但與前者起售價便遠超20萬元不同，庫斯途將官方售價定在16.98萬-21.88萬元，被業內人士視作“不按套路出牌”。過硬的“質價比”配合上不俗的產品力，庫斯途一上市便收獲了許多市場關注。

不過，在如此“親民”的售價基礎上，庫斯途的產品表現如何？面對高手云集的中高端MPV，庫斯途有幾分勝算？在近日的一次試駕活動中，筆者便深入試駕、試乘了庫斯途，而它的表現也足以令人刮目相看。

空間充裕，“頭等艙”名不虛傳

從2015年“全面二孩政策”實施開始，越來越多的家庭步入“四口之家”；而從2015年算起，首批“二孩”已經到了上小學的年齡，隨著他們的長大，不少家庭對于多乘員出行的需求逐步擴大，MPV車型終于站到了時代的“潮頭”。毫無疑問，評價一款MPV車型的實力如何，乘坐舒適性起到了關鍵因素。

首先，從數據方面來看，庫斯途的長寬高分別達到4950/1850/1734（mm），穩穩地躋身于中大型MPV市場行列；而軸距達到3055mm的表現，不僅能夠營造出更加充裕的的坐空間，還能令整車的軸占比達到0.617，從而增強行駛的穩定性。此外，整車還擁有30處隱藏收納空間、最長裝載長度可達2192mm的裝載空間，整車空間配得上“夠用”二字。

當然，除了空間以外，整車的配置及用料也顯得非常關鍵。值得一提的是，庫斯途擁有“一鍵舒享零重力座椅”的功能，即坐在第二排右側位置按下按鈕，副駕駛座椅自動前移的同時，第二排右側座椅會在稍稍向左側移動后，放倒靠背、升起腿托，令背部、腿部均得到受力點，乘坐感受與“頭等艙”相比，有過之而無不及。

同時，針對此次試駕的庫斯途頂配車型來說，整車第二排采用了兩個獨立座椅，且均擁有座椅通風/加熱功能，可謂是宜家宜商；配合上包裹性極強的頭枕，即便是長途出行，家人也能在后排安穩地睡上一覺。細節方面，第二排及第三排分別提供兩個和一個USB接口，方便長途行駛中的充電；第三排還擁有空調調節旋鈕，這一點顯得非常貼心。

關于庫斯途第三排的乘坐感受，筆者在此次試駕活動中也有體驗。以身高178mm的筆者為例，在第二排保持充足空間后落座第三排，我的腿部距離前排座椅、頭部距離車頂，均還有一指的距離，并沒有想象中的壓抑。再加上第三排頭枕比較柔軟、窗戶采光效果也不錯，中短途乘坐并沒有問題。

駕控舒適，配置盡顯貼心

當然，除了乘坐舒適性以外，對于偏向于家用屬性的庫斯途來說，駕駛感受也顯得非常重要，經過本次融合市區、高速、郊區的試駕體驗后，筆者對于庫斯途的表現也有了一個大致的認識。

本次試駕車型搭載的是2.0T+8擋手自一體變速箱的動力組合，最大馬力236Ps、最大扭矩為353N·m，與別克GL8相比不相上下；并且整車支持標號92號的燃油，能夠令用車成本得到進一步降低。如果對于動力要求不高，并且購車成本有限的話，庫斯途還提供了兩款1.5T+8擋自動變速箱動力組合的車型可供選擇。

駕駛過程中，庫斯途絲毫沒有想象中MPV的“笨重感”，相反，低速行駛時輕盈的轉向手感，加速過程中隨叫隨到的動力，令人感覺非常踏實，甚至給人一種“駕駛SUV車型”的錯覺。與此同時，整車的底盤表現也可圈可點，它能在過濾掉較大的路面顛簸的同時，傳遞清晰的路感，避免多余彈跳，從而在保證舒適性之余，帶來一定的操控感與駕駛樂趣。

除此以外，庫斯途還擁有豐富的輔助駕駛功能，比如在高速行駛時偏離車道，方向盤會振動提示，避免因走神發生危險的同時，也能幫助司機養成“變道前打轉向燈”的好習慣；開啟定速巡航后，車輛能夠根據巡航時速、跟車距離主動調整車速，既能減輕駕駛疲勞，也能令行車安全更有保證。

結語：除此以外，庫斯途整車的外觀、內飾及智能配置也帶來了不小的驚喜，關于這些方面，相信到4S店體驗過它的人深有體會。而知情人士透露，如今的庫斯途仍采用“訂單式”銷售，等車周期需要達到一個月左右。結合本次試駕感受來看，庫斯途為何這么受歡迎，也就不難理解了。

轉載請注明出處。