事先聲明，本文不為任何品牌洗地，觀點也不針對任何品牌或者相關媒體從業者，請勿對號入座。
關于吉利博越100度溫差極限挑戰的新聞熱度還沒過，153位帝豪GS車主依托ACC自適應巡航的智能輔助，成功挑戰吉尼斯世界紀錄的消息又撲面而來。如同以往中國品牌的每一次發聲，在迎來喝彩聲的同時，難免會遭遇不同程度的非議。同樣，這次挑戰吉尼斯活動也沒能幸免，被不明真相的吃瓜群眾冠以“壓線行駛”的帽子。
其實，靜下心來仔細思考，就能分辨事情的真相。
首先，僅僅就吉尼斯挑戰這幾個字來說，在社會公眾的印象中就是嚴謹性和權威性的代名詞，再加上此次挑戰活動涉及汽車，尤其是數量較多，具有一定的安全隱患，所以一開始要求活動場地的全封閉性。
其次，就存在“壓線行駛”爭議的路段來說，也就是浙江臺州頭門港區路段及跨海大橋，據當地交警部門介紹，該路段目前均為“非開放”的管制路段，由頭門港地區管委會管理，僅限特許車輛通行，社會車輛根本進不去。也就是說，這條路并非普通社會道路，自然也就不存在我們印象中的雙向車道和單向車道的概念。
此外，由于活動當天現場天氣十分惡劣，再加上跨海大橋橫跨海面，路面橫風較大，同時挑戰車隊綿延長度數公里，為了保障車手的安全，交警部門要求盡量保持在道路中間行駛。
從以上三點來看，所謂的“壓線行駛”說法自然不攻而破。
又雙叒吃了次螃蟹，帝豪GS果然自帶光環
毫無疑問，帝豪GS車主挑戰吉尼斯活動又一次成為輿論關注的焦點。事實上，早在這款車上市之前，吉利就通過一系列有關“青年”的話題廣泛傳播，以及第一家采用VR虛擬現實技術吸引了消費者的關注。而在前期傳播上，一場“活出動靜”為主題的新產品測試體驗以及“最美請假條”的宣傳造勢更是給自己“吸粉”不少。
不客氣的講，從這一次又一次標新立異創意十足的活動來看，帝豪GS的營銷手法和創新思路堪稱中國品牌的領路人，創造了整個中國品牌的新高度。如果有中國汽車營銷史這本書的話，吉利一定能寫進去濃墨重彩的一筆。
也正是如此有創意并且接地氣的營銷舉措下，再加上帝豪GS強大的產品力，讓吉利這款3.0時代產品取得了可觀的銷量。據悉，2017年前兩個月，帝豪GS銷量已達18383臺，在其帶動下，吉利汽車前2個月的總銷量達到191629輛，較去年同期增長約105%，已完成全年百萬輛銷量目標的19%，形勢一片大好。
為你做的才是愛，吉利詮釋責任和擔當
信息高度集中共享的當下，說營銷決定市場成敗一點也不為過，對車企而言尤為如此。隨著國內市場愈趨成熟，消費者在購車時考慮的因素越來越多元化，汽車廠商要想彰顯品牌魅力，贏得消費者青睞就顯得十分重要。
此外，隨著90后一代消費能力的崛起，購車主力已經發生了很大的變化，如今，主打“年輕牌”的營銷方式已逐漸成為車企決戰當下的殺手锏。所以，面向新一代消費人群，再拿老一套的方法，就有些與時代脫節了。
在吉利汽車銷售公司副總經理宋軍看來，“吉利汽車與車主之間的關系十分緊密，而吉利非常樂于為大家搭建活動和交流的平臺，特別是對于車主組織的一些有意義的事，對社會有積極影響的活動，我們都將大力支持。”
事實上，在本次挑戰吉尼斯活動中，從153位帝豪GS車主臉上洋溢的笑容就能看到車主和主機廠之間親如一家的融洽關系，早已超越了普通的友誼，而升華到親如一家的新高度。能夠得到消費者如此這般認可，吉利想不成功都難。
愛做得越多越持久，安全怎么做都不為過
眾所周知，挑戰吉尼斯本來就不是一件容易事兒，更何況活動當天的臺州下起了小到中雨，路面濕滑，并且是在開放式社會道路上行駛，也給活動增加了挑戰的難度，153位帝豪GS車主能勇于面對多項不確定因素、順利完成挑戰實屬不易。
與此同時，這也反映出帝豪GS的ACC自適應巡航足夠實用，經受住了嚴格的考驗。事實上，吉利汽車是國內最早建設汽車碰撞實驗室的企業之一，成立了安全技術開發部和智能駕駛開發中心，被3.0代車型廣泛應用的“安全識別圈”理念，就是吉利汽車在智能安全領域的最新成果。
例如去年帝豪GL進行的全球首次公開車對車垂直碰撞試驗，以及被吉利3.0代車型全面普及的ACC自適應巡航和城市預碰撞系統，針對的就是分列中國交通事故前兩位的追尾和十字路口事故。不過更重要的是，率先在10萬元級別車型上配備ACC和城市預碰撞系統，這種做法無疑能帶動整個汽車工業向前大跨步發展。
【結語】從某種程度上講，這些年來，吉利干了很多中國品牌只敢想不敢干的事兒，也正是如今取得的成績讓其招來了不少非議。但是，汽車檔案還是想闡述自己一貫的觀點，中國品牌的崛起不是靠耍花招過來的，也不是變戲法拿過來的，而是踏踏實實擼起袖子加油干出來的，如果不是以吉利為代表的中國品牌崛起，現在還仍舊是20萬的桑塔納時代，就沖這個，就得為我們的中國品牌搖旗吶喊。
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