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在2017年C-NCAP第二批碰撞試驗成績中，寶駿510最終成績為52.4分，獲得四星評級，位列8款車型倒數第二。一直以“廉價，高顏值，高性價”來吸引國人眼球的寶駿510高配版得分如此之低，真如網友評論“便宜沒好貨”？

頂著“神車”光環

寶駿510銷量和關注度一路飆升

寶駿品牌成立于2010年，隸屬于上汽通用五菱旗下品牌。說起上汽通用五菱，人稱“神車制造廠”，前五菱宏光，后有寶駿730，銷量數據一個比一個搶眼。

2017年2月20日寶駿510以5.48萬元低價入市，這款專門為年輕人打造的車型打著小型SUV最佳性價比的口號，以個性時尚的外觀和低廉的價格引起一片轟動。

寶駿510上市當月銷量便達到8086輛，銷量一路飆升，6月份銷量突破三萬，上市五個月不到的時間，累計銷量10.29萬輛，成為寶駿品牌銷量增長最快的車型。

時下，SUV車型在國內銷量熱度不減，小型SUV又是最搶手的級別，寶駿510的到來，靠著“廉價，高顏值，高性價”在小型SUV級別殺出血路，銷量能有此番表現，尤為難得，上汽通用五菱對中國市場廉價車市場的把握顯得游刃有余。

種種事故表明

寶駿汽車低安全性已暴漏無疑

關注度和銷量如此之高，但消費者卻忽視了極為重要的一點，那就是車輛的安全性。有數據顯示，自2000年以來，中國每年死于車禍的人數都在10萬人左右，平均每天有近300人死于車輪下，相當于每天從天上掉下一架波音飛機。車禍致死數量如此之多，車輛安全性方面顯得尤為重要。

其實，上市伊始，關于寶駿510安全方面的負面信息就從未中斷過，在其上市剛一個月就迎來了生涯中的第一撞！而更尷尬的是，這次肇事車輛還是4S店的試駕車。

此次事故寶駿510疑似失控撞上一電線桿，據圖片信息顯示車輛水箱應該爆裂了，發動機艙也有輕微位移，沒有看到人員傷亡，讓人意外的是，駕駛位置的安全氣囊并沒有彈出。

另一則事故是510被一輛失控老款豐田車撞到了側面，底板被撞掉，兩扇車嚴重變形，主體結構并無損壞。

值得一提的是，豐田車用最結實的車頭部位撞擊寶駿510薄弱的側面，從車損角度看510屬于完勝。不過此次事故寶駿510的安全氣囊再次沒有打開，這還是一輛擁有6個氣囊的次頂配車。

在今年的3月18日青島的一起車禍，一輛剛購入不久的寶駿510新車在一條省道上發生碰撞交通事故，寶駿510車頭嚴重變形，車輛基本報廢。至此，寶駿510的低安全性能已暴露無遺。

或因設計缺陷

寶駿汽車車輛安全保障急需提升

說上汽通用對安全性方面也有自己一套“標準”，這并不是空穴來風，在此次C-NCAP碰撞試驗中，并沒有信息顯示寶駿510安全氣囊的失效，而在實際車禍中卻屢屢不能彈出，莫非是上汽通用五菱的雙重標準？我們不得而知，還是暫且歸結于設計缺陷吧。

無獨有偶，寶駿510能撞電線桿不算新鮮，在此之前寶駿汽車還撞過樹呢，主角便是寶駿560，寶駿汽車好像總跟柱狀物體過不去，這次事故相當慘烈，寶駿560被大樹劈開，樹干直接侵入駕駛席中，駕駛員當場死亡，交通部門給出事故產生的原因是：駕駛員存在違反信號燈指示以及超速行駛的違規操作。

事故原因歸結于駕駛員違規駕駛沒錯，但寶駿560撞得如此慘烈不得不讓人對其車輛工藝用件水平產生懷疑，要知道寶駿560曾參加C-NCAP碰撞試驗，得分57.3，獲得五星評級，在實際車禍中，卻出現撞樹被劈開的事件，這未免太讓人瞠目結舌了，莫非真有雙重標準？

有沒有雙重標準暫無考證，但種種事件已經明確證明，寶駿汽車存在嚴重的設計缺陷，在車輛安全保證上急需提升，尤其針對當下正熱銷的寶駿510車型，此次C-NCAP碰撞試驗也足夠說明問題了。

車輛定價便宜沒有錯，但不能便宜而安全方面得不到保障，這是在拿消費者的生命開玩笑，有以價格低廉來蒙騙消費者之嫌，希望寶駿汽車尊重中國消費者，以消費者的切身利益為底線，否則一切銷量數據將化為虛無。

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