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提起寶駿560這款車，可謂無人不知無人不曉，此車剛出來的時候月銷3萬，差點把哈弗H6趕下神壇，儼然車市一匹黑馬的姿態，甚至讓不少專家學者大跌眼鏡。

然而，隨著2017車市上半年開局冷淡，寶駿560也不幸成為其中的一個縮影，銷量直線下降，最新的6月份更是只賣出去了5517臺，排名SUV榜單第44名，讓人唏噓不已。

今天，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）就為大家詳細分析下寶駿560腰斬式下滑的主要原因，歡迎大家拍磚。

其一，跟不上形勢發展

寶駿560當初之所以熱銷，不是因為它太優秀，而是因為找到了8-10萬元SUV的市場空缺，加上寶駿一貫主打的空間優勢，才一舉奠定銷量優勢。

不過，隨著時代的更迭以及消費者的日漸成熟，SUV早已和傻大粗脫離聯系，以往的空間大、價格低策略越來越不中用，要知道，當下的SUV市場有兩個明顯的趨勢，一是消費者對品質的要求逐漸提高，二是年輕消費群體逐漸成為消費主力。而這兩點，在寶駿560身上都沒有看到。

相反，寶駿560的競品反而第一時間抓住這兩個趨勢，不斷提高自己的產品品質，例如：吉利進入“精品車3.0時代”，奇瑞進入“戰略2.0”，廣汽傳祺大力發展自己的“傳祺模式”，相比較而言，寶駿仍然死死地抱著廉價市場，將傳統的價格戰進行到底，很明顯，這已經和時代脫節。

其二、兄弟內斗消耗嚴重

毫無疑問，這個罪魁禍首就是寶駿510了，從其銷量變化曲線來看，自上市以來就是一路上揚，并且勢頭很猛，6月份甚至直接沖到了30709臺，拿上文提到的寶駿560曲線來看，二者形成了鮮明的對比。

眾所周知，寶駿的產品一直都是主打大空間和高性價比策略，價格這一因素對其而言是十分敏感的，也正因此，其才能在四五線市場瘋狂的吸粉，占領龐大的市場。

但是，當顏值更高、價格更低的510出現在消費者面前，并且還是車市主力軍90后和95后，此時此刻就不難理解為何選擇510 的越來越多。但是，如此以往，對于560來講可謂毀滅的打擊，二者的馬太效應逐漸拉大，直到最后被市場無情的淘汰。

其三、質量問題令人擔心

隨著汽車制造水平的不斷提高，消費者對于安全的認識和需求也越來越強烈。然而，寶駿560卻在主被動安全領域做得不是很理想。

從獨立的第三方評價平臺如車質網查詢，寶駿560存在的問題不少，比如前后橋及懸掛系統減震器異響、車身附件及電器天窗異響、前后橋及懸掛系統跑偏以及變速器脫擋等典型故障，尤其是那次震撼國人的“撞樹事件”，直接將寶駿560的質量赤裸裸的呈現在廣大消費者面前。

同時，寶駿560的研發能力也十分羸弱，相較于哈弗H6的上百款車型，其產品結構太過單一，上市之初只有三款手動擋車型打天下，這注定難以有一番作為。此外，寶駿560的產品力沒有得到持久的加強和更新，雖然在2016年推出了改款升級，但也只是小幅度的升級，沒有帶來讓消費者亢奮的東西。尤其是那款所謂的自動擋車型，僅僅搭載了被稱為業界笑談的AMT變速器，相較于競爭對手來講，遭到碾壓也就不足為奇了。

【結語】毫不客氣的講，這半年多時間，SUV市場早已發生了天翻地覆的改變，寶駿560一直沒有認清形勢，沉迷在自己的世界中不能自拔，好不容易攢下來的優勢被瞬間抹平。但是，最讓人找摸不透的是，對于此寶駿560還完全不知道，依然仰起頭來吃老本，直到銷量只有5517臺時，才發現如果這樣持續下去，只有坐吃山空的結局。

更讓人擔心的是，寶駿510如今走的依然是寶駿560的老路，依靠顏值以及空間來攻市場，在最近的C-NCAP安全碰撞僅取得四星成績，安全令人擔憂。如果寶駿一條道走到黑，可以想象其會有一個怎樣的未來。

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