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提起眾泰汽車，在部分消費者眼里或許首先想到山寨二字。事實上，這些消費者往往只看見局部，不看見全體，只看見樹木，不看見森林。

5月21日金華開啟的眾泰T700萬里暴力長測活動中，在經歷了無數的考驗和磨難的情況下，眾泰T700完全經受住了考驗，詮釋了何為“真金不怕火煉”。而最后將“傷痕累累”的眾泰T700拆解后發現，其扎實的產品做工，優秀的整車性能，讓汽車情報新媒體發現以前認識的是假的眾泰，是時候向其脫帽致敬了！

 

首吃螃蟹，若非真實力斷不敢如此而為

沒有金剛鉆，別攬瓷器活。眾泰T700敢如此自虐，靠的不是其他，是自身的硬實力。

要知道，14天跨越12000公里，并且往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，這本身就是一個難以完成的任務。再加上途中經歷了雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣，遭遇了山地、泥濘道路、戈壁、沙漠等復雜地貌的測試，把車的性能、動力、舒適度徹底暴露在各個媒體眼皮底下，考驗了車在各種路況下的適應能力，真正檢測了眾泰T700的質量，用實力詮釋了暴力之名。

 

值得一提的是，在經過嘉峪關的時候，遠處天空逐漸出現沙色，空氣也漸漸變得渾濁，污染指數瞬間爆表，但是車內的環境質量卻是優。這一切都得益于眾泰T700運用了三區獨立空調，自由調節，高效PM2.5空氣凈化，讓消費者隨時享受大自然般的新鮮空氣。

 

 

另外值得一提的是，T700的安全性能十分優秀，在車隊由西安駛向重慶時，被一輛Minicooper追尾。T700后出風口裝飾受到刮擦，回字形裝飾受損，碰撞維修費用相當低。但是寶馬mini的受損就有點嚴重了，右前大燈受損嚴重，前機蓋受損，前保險杠也需要重新更換，作為一臺純進口小車，寶馬mini是出了名的維修費用高，這樣的碰撞程度維修下來要接近萬元。在低速碰撞時，眾泰T700的前后保險杠有效的降低了車身損傷，防撞梁的扎實從而減少維修成本。

 

不懼挑戰直播拆車，見證T700的“由內而外”

對汽車比較熟悉的消費者都知道，車子本身就是消耗品，尤其是經過數萬公里的長途跋涉后，對整車的各個零部件更是一個不小的挑戰。對于眾泰T700而言，在征戰12000公里的T700“榮歸故里”后，并沒有舉行歡迎儀式，迎接它的將是一場“拆解”。

6月3號，汽車情報新媒體見證了長跑12000公里的眾泰T700的拆車儀式，由汽車專業人士對T700進行拆解，不可思議的是在經過萬里晝夜不停歇的暴力測試后，T700的損傷竟然微乎其微。

 

在拆車現場，我們看到了T700的前后保險杠、車門、輪胎、剎車系統、發動機部分和底盤部分都毫無保留地直播展示出來了。

 

 

經過12000公里的復雜路況，T700的輪胎磨損程度如圖（左側為全新輪胎，右側為本次行駛12000公里車輛輪胎）。經過專業人員一系列的檢測，最后總結了眾泰T700的各項性能指標，眾泰T700在經過12000公里之后，損傷微小，各項性能都正常。

 

何為“開不壞”？眾泰T700用一系列的事實在說話，敢在眾人眼前進行長達12000公里的暴力測試，用一次幾乎不可能完成的測試來為自己的品質代言，說的多不如做的多，事實勝于雄辯，眾泰T700是一款不錯的SUV。

【結語】13天挑戰12000公里，不僅在國產車，甚至合資車中都極為罕見。此次眾泰T700敢為人先，用一場近乎不可能完成的“暴力測試”來為自己的品質證言。事實證明，如今，我們要用發展的眼光看問題，也得用類似的觀點看眾泰，您說呢？

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