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眾所周知，和自己的過去對比，是發現自身問題最好的途徑。比如說，在上學的時候，每次測驗出成績，老師總會結合上次的成績，來分析你是進步還是退步，從而看出你在學習的過程中哪一方面十分薄弱。

而在生活中，不止人才有成績單，許多產品也是一樣。就拿汽車來說吧，每個月都會公布的汽車銷量排行榜，就是它們的成績單。而在成績單中可以直觀的看出一款產品銷量的好與壞。最近，七月銷量排行榜已出，細看之下，小編發現了幾款同比去年七月銷量幾乎“腰斬”的車型。到底是什么原因，讓它們的銷量下滑如此之大，接下來就由汽車情報新媒體給大家分析一二。

別克英朗

7月份銷量：14186臺 同比下滑：58.7％

眾所周知，在過去的中國轎車銷量排行榜中，英朗可謂是經常出現在前三的位置。而現在，英朗不但無緣前三，而且，其銷量同比去年七月還下滑了58.7％。而導致這一情況的真正原因，則是因為2017年10月，全新換代的別克英朗宣布拋棄原來的發動機，開始使用1.0T和1.3T的三缸發動機。

雖說英朗一直宣稱，要用先進技術讓三缸機媲美四缸機，但是，消費者對此并不買賬。眾所周知，因為三缸機只有一個氣缸單獨做工的物理缺陷，導致其抖動十分劇烈。不但如此，英朗1.0T車型還采用了雙離合，這兩者配合起來，其抖動程度可想而知�？梢哉f，一個三缸機毀了英朗。

一句話點評：改款后的三缸發動機是英朗最大的敗筆，銷量就是最好的證明。

上汽大眾 桑塔納

7月份銷量：7287臺 同比下滑：66.3％

俗話說得好：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句話也充分說明了桑塔納這款車在當年的地位。可如今，桑塔納早已不復當年榮光，在乘聯會公布的七月份的銷量排行榜中，桑塔納相比去年七月同比下滑了66.3％。

市場的競爭太過激烈是導致桑塔納銷量下滑原因之一，眾所周知，在汽車市場中，隨著新進者的增多，整個中國汽車市場都開始加速邁向紅海市場，因此，迫于競爭壓力，每個車企都在不停地推出新品，所以，消費者的可選性太多了。

另一方面，現在的消費者群體已經逐漸被90、95后占據，像桑塔納這樣的“情懷車”，無論是在配置上，還是在智能化方面，都不能滿足當下年輕消費者的需求。而且，近年來，桑塔納在減配方面可謂是越演越烈。這一系列的原因都導致了其銷量的下滑。

一句換點評：市場競爭太過激烈，不能滿足當下消費者需求的車型，往往會被時間淘汰。

東風本田 思鉑睿

七月份銷量：882臺 同比下滑：49.6％

雖然定義為運動風格，但是思鉑睿在銷量上卻并沒有“運動起來”。在七月份的銷售榜單中，其依舊保持著原來“低迷”的姿態。

細數導致思鉑睿如此低迷的原因，主要分為兩個。其一、作為一款中級車，本該以舒適、商務為主。但是，思鉑睿卻偏偏反其道而行，以運動風格為主。果不其然，思鉑睿的銷量一直不怎么樣，反觀其它主打運動風的中級車也是如此。畢竟消費者群體在這擺著，想要逆其道而行，可謂是難上加難。

另外，由于近年來汽車市場競爭越演越烈，一些豪華品牌入門車的價格在不斷下探，老款車的優惠力度也十分大。再加上，SUV市場火爆和國人“買大不買小”的思想觀念，訂價在合資小型SUV和緊湊型SUV之間的思鉑睿，日子更是不好過。

一句話點評：一步錯，步步錯，定位失誤是造成思鉑睿銷量低迷的重要原因。

東風標致 308

7月銷量：1291臺 同比下滑：51.1％

知，縱觀近年來的中國市場，法系車一直都過得不好，而作為法系車中的一員，東風標致308更是舉步維艱。在乘聯會公布的7月份銷量榜單中可以看到，對于去年同期銷量慘遭“腰斬”。

而導致這一現象的原因也是很多，其中，價格定位不準是重要原因之一，9.97 – 15.97萬的售價，上可以買到許多一線合資車型，下又可以買到自主品牌的頂配車型。而且，自上市以來，標致308也是十分高傲，不管是在價格上還是在優惠力度上都沒有什么變化。

另外，在對于消費者呼聲的把握上，標致308做的不怎么好。比如說，在配置方面，標致308做的明顯沒有誠意，許多配置只出現在頂配車型身上，隨著用戶越來越理性化的消費，標致308銷量的下滑也是必然。

一句話點評：定位太高，低配過簡，都是標致308的致命缺點，畢竟消費者的眼睛是雪亮的

結語：綜合來看，這幾款車銷量的大幅度下滑，并不是消費者變的難以滿足，而是自身的問題層出不窮。七月份的銷量就是最好的警鐘，如果這些車企不能解決這些問題，那么其銷量越來越差也是可以預見的。

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