今年是改革開放40周年，也是習總書記提出建設“一帶一路”倡議的5周年。近年來，包括江淮汽車在內的中國汽車品牌，在全面深化改革開放重要思想指導下，堅持穩中求進的工作總基調，堅定不移貫徹新發展理念，大力推動轉型升級，以超高性價比的“新國貨”形象積極走出去，在海外市場尤其是“一帶一路”沿線國家收獲了良好聲譽。2017年，中國對“一帶一路”國家出口汽車49萬輛，同比增長21%，占中國汽車出口總量的55%。
一帶一路 中國制造放眼國際
“一帶一路”倡議對中國汽車企業而言，無疑是一次千載難逢的歷史機遇，可以從三個方面來看。首先，該倡議有利于沿線國家吸引中國資本和管理資源，助推汽車產業快速發展。“一帶一路”沿線國家處于工業化進程中，有著吸引中國汽車產業資本、產品、技術和管理等資源進入的內生性需求，而中國汽車產業在經歷了多年積累和進步后，已具備了面向世界市場經營的能力。中國汽車企業通過在沿線國家的零部件配套、整車生產、屬地化資源利用等方式，發揮好沿線國家的資源稟賦，秉持共商、共建和共享原則，將極大地推動目標國汽車市場消費升級，拉動產業發展。
其次，“一帶一路”沿線國家在需求結構和層次上與中國市場存在很大的相似性。中國市場的地理多樣性及需求的多層次性，決定了中國市場在廣大發展中國家具備非常強的代表性，而中國市場的龐大規模和消費升級也決定了中國汽車產品能以更高的性價比滿足多樣化的需求。
再次，基礎建設互聯互通助力消費升級，中國汽車的傳統優勢進一步發揮。擁有極高性價比、較高質量和安全性能、迅捷生產和交付能力的中國汽車品牌將為沿線國家的各類基礎設施建設、礦業開發和物流客運發展帶來優質的產品、服務和金融解決方案。
創新合作 江淮汽車搶抓機遇
在中國汽車品牌出口成績整體提升的大背景下，作為中國汽車品牌新勢力的代表，江淮汽車也取得了不小的進步。2017年全年，江淮汽車實現出口6.5萬輛，位居行業第四位，繼續保持了細分出口市場的領先優勢。在“一帶一路”沿線，江淮累計向30多個國家出口汽車3.8萬輛，約占江淮汽車出口總量的60%。
在“一帶一路”倡議之中，哈薩克斯坦有著非常重要的地位。哈薩克斯坦是中亞地區主要國家，更是“一帶一路”建設向西延伸的第一站。2017年江淮在哈薩克斯坦交出的優異成績單，使得江淮成為國際市場上一張亮麗的“中國名片”。
作為哈薩克斯坦32個產業振興項目中唯一的汽車行業項目-JAC哈薩克斯坦汽車項目，受到了中哈兩國領導人的高度關注。哈薩克斯坦政府總理薩金塔耶夫更是親自到場視察，國務院副總理張高麗在江淮汽車視察時，也曾針對該項目，對江淮汽車積極搶抓“一帶一路”戰略機遇，創新開放合作模式，加快“走出去”的表現給予肯定。
目前，江淮在哈薩克斯坦的工廠已經投產，該工廠擁有現代化的生產設備和精湛的生產工藝，是哈薩克斯坦唯一擁有焊裝線和涂裝線的汽車廠，具有“哈薩克斯坦國家汽車制造中心”的美譽。2017年，江淮汽車累計出口哈薩克斯坦近千臺，并成功實現對塔吉克斯坦的轉口，在促進中哈兩國關系加強的同時，進一步提升了JAC在中亞地區的品牌知名度。
直面挑戰 中國汽車砥礪前行
“長期以來，我們總在討論汽車強國應該以什么為標志，我認為有兩個。一是車可以賣上可觀的價錢，中國制造的車輛售價能達到世界汽車售價平均水平；二是出口業務繁盛，至少20%的汽車能出口。”江淮汽車黨委書記、董事長安進認為，一個強勢的汽車品牌，不僅要具備在本土搶占市場的能力，還要能在國際上、海外找市場，并占有一席之地，這點我深表認同。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程，堅持發展、開發國際市場，就要有不斷接受新的挑戰的勇氣與決心。總的來說，我們面臨的挑戰主要有三，第一，品牌影響力不足，缺少在國際上叫得響的品牌。第二，出口的汽車產品以經濟型、實用型為主，缺少高附加值產品。第三，我們開發的國際市場也將經歷消費升級，這將對中國汽車品牌在海外市場的服務水平提出更高的要求。
面對這些挑戰，江淮汽車不斷創新合作模式，保證海外市場的可持續發展。除了傳統的整車出口和CKD組裝模式外，江淮汽車還嘗試自主完成從進口、組裝、生產到銷售的所有環節，實現從產品輸出向技術、管理、資本及文化輸出的戰略轉型。今年上半年，依托在國際市場的豐富經驗，以及差異化的市場策略，江淮汽車繼續在國際市場走紅，勢頭更勝往年。今年上半年，江淮汽車累計出口超過4萬輛，同比增長超過12%。
面向未來，江淮汽車將在準確把握國際市場脈搏的同時不斷完善自身，以國際一流的產品和服務，持續提升江淮汽車在國際市場的影響力，助力中國品牌在國際舞臺的崛起。（原文標題：轉型升級塑品牌 中國汽車香滿路）
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們