嘿，經(jīng)歷了四個多月的時間，十代雅閣終于完成上市了。
什么？十代雅閣不是四月中旬就上市了嗎？
不，四月中旬上市的那只是1.5T燃油版車型，這次的混動版上市后，十代雅閣才算是真正的完成上市。
經(jīng)歷了四個多月的慢跑，十代雅閣銳·混動于8月29號在珠海正式發(fā)布，市場指導(dǎo)價為19.98萬——25.98萬元。
此次新車提供了四個版本，分別為銳酷版、銳領(lǐng)版、銳智版、銳尊版，且全系享有"三年或十萬公里"及動力電池"十年或二十萬公里"的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。整個發(fā)布會過程，現(xiàn)場觀眾歡呼聲不斷。那么大家到底在為什么歡呼呢？今天，汽車情報小編就來帶你走近這輛車。
優(yōu)越性能 超低油耗
首先，消費者購買混動車的最大初衷就是為了省油，而第十代雅閣銳·混動在省油方面的表現(xiàn)絕對可以用驚喜二字來形容。發(fā)布會現(xiàn)場的重頭之一，便是第十代雅閣銳•混動極限挑戰(zhàn)賽冠軍隊伍的正式揭曉。媒體《汽車與你》以綜合油耗3.1L/100km的成績獲得綜合冠軍，而媒體《路咖汽車》則以2,143.8km的極限續(xù)航成績打破去年一箱油（60L）行駛2,110.2km的續(xù)航里程，獲得續(xù)航冠軍。這都充分印證了第十代雅閣（ACCORD）銳·混動的技術(shù)先進(jìn)性和全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力。
而如何讓一箱油跑出超過2,100km的里程并刷新自身的記錄？我們不妨從第十代雅閣銳•混動的“黑科技”——第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)說起。
第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，相比上一代技術(shù)，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速性能遠(yuǎn)超同級別混合動力車型，還可實現(xiàn)全球領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。
i-MMD系統(tǒng)最大的特點就是會根據(jù)道路條件自動切換行駛模式，這跟大部分需要手動選擇駕駛模式的轎車或者SUV有著很大的不同。在起步或者等紅燈時，系統(tǒng)處于“EV模式”，由電池驅(qū)動車輛，此時第十代雅閣銳•混動就像一輛純電動汽車，非常安靜。到了加速階段，比如超車或者提速時，i-MMD系統(tǒng)就會自動切換到“HYBRID混動模式”，此時發(fā)動機(jī)會帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電流來驅(qū)動電機(jī)，同時電池也會提供額外的電能驅(qū)動電機(jī)，此時的第十代雅閣銳•混動就像一輛大馬力的電動超跑。
而“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”，主要針對高速巡航，此時由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，車輛狀態(tài)相當(dāng)于燃油汽車以最高擋位行駛。與凱美瑞混動偏向燃油的設(shè)定不同，在大部分時間里，第十代雅閣銳•混動的表現(xiàn)更像一輛電動車。
動力不減，性能強(qiáng)悍
在汽車圈里一直以來有著這樣一句話：動力、油耗，二者不可兼得。簡單的說就是動力強(qiáng)的車油耗肯定不會低，而油耗低的車動力一定不會強(qiáng)。但十代雅閣銳•混動的出現(xiàn)，生生的將這一“鐵律”打破了。
雖然第十代雅閣銳•混動只裝備了2.0L的自吸發(fā)動機(jī)，但它的動力表現(xiàn)卻不止于此。第三代i-MMD系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，配合驅(qū)動電機(jī)的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，實現(xiàn)綜合最大輸出功率達(dá)158KW，加速感受足以媲美2.0T同級車型，讓駕駛者充分體會駕馭的激情。
在操控方面，十代雅閣銳•混動延續(xù)了汽油版車型的整體設(shè)定，前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導(dǎo)的沖擊力，同時還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的反應(yīng)靈敏度，提升了循跡性能。另外，整車的整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設(shè)計，再配上可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，十代雅閣銳·混動同樣能擁有"貼地飛行"般的暢快操控體驗。
價格下探，更加親民
當(dāng)然，對于消費者來說，價格的高低才是最重要的，這也是為什么當(dāng)指導(dǎo)價一經(jīng)公布，全場立刻沸騰的原因。
此次的四款車型，官方指導(dǎo)價為19.98萬-25.98萬元，起步價相比上一代車型降低了4萬元之多，這是所有人都預(yù)料不到的。而且在目前的市場上，混動車型要比普通車型定位偏高一些，比如凱美瑞混動版價格為23.98萬元—27.98萬元，君威混動版價格為22.98萬—23.98萬元，等等。但是第十代雅閣銳·混動將起步價拉低至19.98萬元，這可謂是一個顛覆性的定價，打破了混動車高高在上的固有印象，進(jìn)一步拉近了與消費者之間的距離。
另一方面，整車享有的“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，也打破了消費者使用混動車的顧慮。
結(jié)語：隨著汽車消費者的日益年輕化，曾經(jīng)走成熟路線的中高級車也都迎來了年輕化的轉(zhuǎn)型，而在這其中，雅閣無疑是變革最徹底的車型之一。隨著第十代雅閣銳·混動的上市，雅閣家族的車型矩陣和產(chǎn)品線也將得到很大的豐富和完善，隨之而來的便是產(chǎn)品力和戰(zhàn)斗力的提升，和當(dāng)初第十代雅閣超低的入門價格一樣，第十代雅閣銳·混動在價格方面再次帶給我們不小的震撼。相信在未來的“戰(zhàn)場”上，它依舊能取得很好的成績。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們