古之名將者，或用兵如神，或勇不可當，各有特點。然能真正運籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據地形、河流、戰場大小、兵力多少、兵種強弱適當布列，往往能收到出其不意的效果。
無獨有偶，在A級轎車市場，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競爭階段，由帝豪構成了一字長蛇陣，在面對合資強敵時，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級車發展的根基。
在帝豪攻城略地的同時，遠景興起，組成了兩儀太極陣，后隊可變前隊，前隊變后隊，互相救援，相互照應。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構成堅不可摧的三角陣，互為掎角之勢，既能擴大進攻戰果，又能防守掩護。
近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級車市場打造了更加堅固的四門兜底陣，7.98-11.08萬元的售價及極具顛覆性的產品力，即便合資強敵四方進來，也只能望洋興嘆。
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生而不凡，繽瑞蘊藏全球A級車的DNA
近年來，隨著技術和研發層面的持續投入，中國品牌涌現除了不少精品轎車。無論在外觀內飾還是發動機、底盤等三大件，都已做到了和合資對手相差無幾的水準，甚至在智能互聯生態版塊，還實現了彎道超車。但是，實事求是的講，真正能夠上量售的車型，目前來看還是鳳毛麟角。
正因此，繽瑞被賦予了一個光榮的使命，那就是成為中國品牌自己的全球車型，和卡羅拉、朗逸這樣的強敵同臺競技，代表中國品牌大膽喊出自己的聲音。而這也是吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對繽瑞的期望，畢竟，中國品牌A級轎車要想走出去，僅僅守著自己的一畝三分地是遠遠不夠的，廣袤的全球市場才是遠大目標。
事實上，縱觀中國品牌在A級車的表現而言，除了吉利之外，似乎沒有別的車企能完成這個任務了。別的暫且不說，來看一組說服力十足的數據，在2018年前7個月，吉利總共實現了88萬+銷量，勢頭兇猛。這其中，由帝豪、遠景和帝豪GL組成的A級車騎兵團就貢獻了37.5%，起到了壓艙石一般的作用。
看得出來，與不少中國品牌嚴重依賴SUV換銷量相比，吉利是僅有的雙輪驅動典范。正如吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰所言，“轎車是吉利的基石，得轎車者得天下。想進入全球市場，沒有轎車肯定不行。”
也就是說，無論是產品、技術亦或是品牌溢價層面，吉利在A級車市場都已經熬到了一定的火候。按照量變完成質變的道理來看，如今的吉利A級車已經達到了和全球車型PK的程度。也正因此，繽瑞在這樣的歷史大背景下榮耀登場。
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扎實品質，用實力贏得年輕人目光
當然，要想和卡羅拉、朗逸這樣的全球車型相PK，沒有強悍的實力做支撐是斷然不行的。對于繽瑞而言，站在一大批3.0時代精品車型的肩膀上，一經亮相，便憑借扎實的產品力贏得了年輕人的目光。
比如說繽瑞的L2級別智能駕駛，能夠通過駕駛環境，對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支援，實現了讓大眾車型也能自動駕駛。而在高級別的主被動安全技術上，其裝備了包括AEB-P城市預碰撞安全系統、LKA車道偏離輔助系統、全速ACC自適應巡航系統等在內的黑科技裝備，可謂誠意十足。
用吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍的話來講，在這些智能駕駛輔助系統的強勢賦能下，繽瑞為年輕消費者打造出越級般的駕乘享受，即便你是剛拿到駕照的新手，也能夠在這些智能系統的保駕護航下，秒變老司機。
此外，在年輕人喜歡的智能互聯上，繽瑞也是下足了功夫。比如說中控臺的10.25英寸高清全觸控電容屏了，其分辨率達到了1920*720高清規格，還內置32G硬盤、4核處理器，操作體驗堪比智能手機。
與此同時，在外觀和內飾以及諸多日常實用配置上，繽瑞更是不遺余力。無論是年輕化十足的外觀、質感十足的內飾還是種類繁多的動能按鈕，都讓人看到了繽瑞單挑合資強敵的信心和實力。
【結語】整體而言，作為吉利打造的一款全球性轎車，繽瑞已經做到了沖擊全球轎車市場的準備，在夯實了吉利A級轎車王者寶座的同時，更將一票合資競品打得措手不及。隨著金九銀十銷售旺季的到來，吉利甩出的這張王牌開始逐步釋放威力。如果不出所料，在下一個月的轎車銷量排行榜的萬臺俱樂部成員中，或許就會看到它的身影。與此同時，繽瑞必將與帝豪、遠景和帝豪GL一起，構筑堅不可摧的“銅墻鐵壁”，并代表中國品牌在轎車市場與合資品牌展開陣地爭奪戰。
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