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小型SUV“死傷遍地”,這車4分鐘就賣1臺,合資看了都眼氣

作者:汽車情報 來源:汽車情報 2018-09-14 09:54 點擊:

轉眼間,中秋節已在眼前。這就意味著,2018年已經悄然過去了一大半。回顧過去這大半年的中國車市,用四個字形容那就是:不容樂觀。尤其是對于我們的中國品牌而言,由于合資品牌的不斷下探等多種原因導致的占有率下降、營收利潤滑坡,讓不少車企都難以入眠。

轉眼間,中秋節已在眼前。這就意味著,2018年已經悄然過去了一大半。回顧過去這大半年的中國車市,用四個字形容那就是:不容樂觀。尤其是對于我們的中國品牌而言,由于合資品牌的不斷下探等多種原因導致的占有率下降、營收利潤滑坡,讓不少車企都難以入眠。

也正因如此,每到公布銷量的時候,大部分自主品牌都猶如當年考試失利的學生一般面露難色。尤其在7、8月份這個眾所周知的淡季,多數品牌的銷售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下,同樣必有“勇夫”出現。而在中國品牌陣營中,吉利汽車扮演的正是這樣的角色。

剛剛過去的8月份,吉利汽車創下了125522臺的總銷量,相比去年同期增幅達到了30%,而回顧今年的1-8月份,吉利汽車的累計銷量更是達到了夸張的1012429臺的好成績,這樣的成績對于吉利汽車而言不僅已經順利完成了全年銷售量的64%,更是在眾多中國品牌中繼續扮演“領頭羊”的角色。

在仔細觀察后發現,吉利汽車能夠獲此成績,并非僅靠旗下個別明星車型,而是多點開花。比如旗下的小型SUV遠景X3,在今年這個SUV持續退燒的大環境下,依然能夠強勢助力吉利汽車完成百萬銷量。今天,汽車情報新媒體就從這臺遠景X3入手,看看它究竟賣得有多好?產品又有多強?

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逆勢而上,銷量超過同級總和

上文提到了,今年的SUV市場正在快速“退燒”。的確,這個苗頭其實從很早幾年的SUV增速放緩就開始顯現。而到了今年開年后,則開始全面爆發,很長一段時間內,國內的SUV市場都是一片哀鳴。尤其是對于本就沒那么熱門的小型SUV市場來說,這樣的“洗牌”更是一次史詩級災難。

以長安和哈弗為例,這二位在中國市場中絕對算是“老牌勁旅”,但旗下的小型SUV卻也未能躲過這場浩劫。就拿七月份來說,哈弗H1和長安CS15的單月銷量分別為219臺和1221臺,數據雖然并不搶眼,但這已經算是中游表現了,更有甚者單月僅售出幾十臺車,除了市場環境的原因,更進一步凸顯了產品本身所存在的問題。

在如此蕭條的市場環境下,遠景X3卻出乎眾人所料的逆勢上漲。上市僅一周年時間,銷量已經高達115751臺。而剛剛過去8月份,遠景X3依然為吉利汽車貢獻出了10547臺的不俗銷量,如此優秀的成績在同級是絕無僅有的,甚至已經基本接近了同級產品的單月銷量總和,而從另一個角度看,這樣的銷量除了彰顯其過硬的產品實力外,也奠定了它在小型SUV市場的標桿地位。

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真質良品,詮釋何為標桿實力

看到今年SUV市場的慘狀,不禁讓人心生疑問。該細分市場如此大幅下滑,難道真的是我們的消費者不再需要SUV車型了嗎?恐怕未必。SUV完美彌補了轎車與MPV的硬傷這是不可否認的事實。所以,答案只有一個:不是不要了,只是要更好。

作為自主品牌的領頭羊,吉利汽車自然深諳這個道理。這款遠景X3雖然只是臺定價五萬級的小型SUV,但在產品綜合素質上卻表現不俗。除了精致時尚的設計,遠景X3在智能安全、人性化配置方面也是力壓群雄。時下流行的語音交互系統、智能胎壓監測系統、HDC陡坡緩降、內置行車記錄儀等配置足以顯示了遠景X3在多方面的面面俱到。

既然提到品價比,品質就是繞不過的話題。這也是眾多消費者對于我們中國品牌產品要求最為苛刻的一環。而為了驗證其“真質良品”的過硬品質,在去年遠景X3上市前夕,吉利汽車就曾舉辦“48小時不停熄橫貫G7大漠天路”的活動。而在遠景X3上市一周年之際,今年8月吉利汽車再次舉辦“72小時挑戰魔鬼天路·遠景X3勇闖獨庫公路”活動,繼續突破自我,通過在獨庫公路的各種極限路況下長途跋涉72小時,來驗證遠景X3的可靠品質。俗話說得好,“沒有金剛鉆,別攬瓷器活。”從48小時挑戰大漠公路到72小時挑戰魔鬼公路,一直在前行的遠景X3用硬實力向所有人證明了何為標桿。

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不斷向上,百萬銷量引領自主

近年來,吉利汽車的發展之快是所有人都有目共睹的。前面也已經提到,今年的1-8月份,吉利累計銷量已經輕松破百萬,成為首個破百萬的中國車企。細分到產品,其實不難發現,吉利旗下幾乎每一款車,在各自的細分市場都是“王者”般的存在,比如博越和博瑞這對吉利“雙雄”。他們為什么能夠逆勢增長?靠的自然是吉利日趨成熟的體系。

良好的銷量必然要擁有完善的渠道,這句話放在任何一個品牌都同樣適用。吉利汽車在銷量突飛猛進的同時,依然沒有忘記對渠道的建設和升級。比如8月份的全國百家吉利經銷商同步開業,在豐富銷售渠道的同時提升經銷商的服務與建設標準。為全國用戶提供了趕超合資甚至媲美豪華品牌的高品質服務。

研發方面,作為自主品牌“一哥”的吉利汽車自然也是有著行業領先的水平,首先是沃爾沃技術的加持,讓吉利汽車有了其他品牌無法與之相提并論的資本。但即使如此,吉利汽車也并沒有“靠山吃山,靠水吃水”,反而依然在產品研發有著不小的執念。比如去年5月10日投入使用的吉利汽車(杭州灣)研發中心,這個總投資62億、占地415畝的研發中心不僅做到了國內一流,更是世界領先的水平。如此大的企業體量、如此快速的發展速度,都成為了吉利汽車熱銷背后的有力支撐。

【結語】也許在許多人的眼里,吉利的成功得益于博瑞、博越之流。對于這個觀點,我并不否認。但是,在遠景X3的身上,我仿佛看到了吉利汽車真正的縮影。厚道的配置、時尚的設計、出色的品質等多個亮點集于一體的遠景X3,才真正映出了吉利汽車對于市場以及消費者精準的把控以及不斷向上的進取精神。

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