多少人的眼里，呼倫貝爾是一輩子一定要去的地方。或許我們在一首歌中，一幀畫面里曾無限接近它，但卻從未真正抵達過。“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”的草原風光對于抬頭只能從鋼筋混凝土房子間隙中看天的我來說有著強大的吸引力，“異想天開給生活增加了一分不平凡的色彩，這是每一個青年和善感的人所必需的。”，他們很想法很簡單，就是緩解壓力，放空自己，尋找自我。
有想法就應該付諸實踐。畢竟聽從心靈的召喚而邁出堅定的步伐，才是拓寬視界，讓人生變得更加充實的正確方式。2018年8、9月之交，借著“心自由 路坦蕩——瑞虎8北境智享體驗之旅”活動的機會，我實現了這個夙愿。
空間夠大 可以平躺兩個成年人
和我一起同行的人一共有三位，每人都有各種型號的攝影攝像器材和塞滿足夠衣物的行李箱，好在瑞虎8的車內布局還是非常精巧的，后備廂空間足夠大，放下一點問題也沒有。并且隨著二三排座椅的變化，可以擁有12種組合空間方式，像什么行李箱、戶外裝備和其他日常生活用品的裝載可以根據實際需要組合安排。當第二排和第三排座椅全放倒后，后備箱空間可達1930L，夠兩個成年人平躺。
其它儲物上，中控臺下面設計了儲物格和杯架，扶手箱并不很大，但可以前后移動，方便手搭在上面，調節音量旋鈕，整個姿勢非常符合人體工程系。后排設計有常規的儲物袋、杯架等，扶手箱后面設計有兩個充電口。
座椅方面，我們所試駕車型配備了真皮包裹的座椅，質地柔軟、觸感細膩、填充厚實、支撐感強是我對這套座椅的初步印象。靠背和坐墊上采用了跟黑色皮革撞色的白色縫線，看上去時尚漂亮了不少。配備了電動調節、腰部支撐功能，這對我們本次草原長時間駕駛者來說可以有效緩解駕駛疲勞。
底盤舒適，動力強勁
我們從海拉爾出發，一路沿332國道向北行駛，向紅旗草原深處而去，但并非全部都是水泥或瀝青路面，會有草原上“自然路”。路如其名，過了車有了轍，自然就算是路了。源于自然，就要受限于自然——顛簸、曲折、塵土飛揚，不易辨認。還要時不時爬山過坎，涉水過河。這樣高難度的路況給車輛和駕駛技術帶來很多挑戰，也帶來了淺嘗輒止的試駕所無法提供的樂趣體驗。
還好瑞虎8在這種草原路上行駛表現出了很好的舒適性，在前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的基礎上，為后懸架匹配了剛性更好的副車架，兼顧駕駛表現的同時，提升了整車的行車質感。再加上車身尺寸和軸距方面的優勢讓車內空間很大，第二排座椅可以在260mm內前后自由滑動，很大程度上減緩了顛簸帶來的不適感。
并且，不光懸掛，動力系統瑞虎8也進行了舒適性的優化。在小油門時，車輛的動力輸出更易于控制，跟著車隊很輕松。6速DCT雙離合器變速箱調教的也很舒暢，在上、下坡時，擋位的切換及時不拖拉，沒有頓挫感。
動力上一路上瑞虎8的表現還是很“給力”的，并沒有“草原”反應。搭載的1.5T+6DCT的動力總成，動力性和節油性都表現不錯。熱效率達到37.1%，轉速1750轉/分即可達到最大扭矩輸出。并提供ECO和SPORT兩種駕駛模式，切換按鈕位于檔把后方。兩種模式的區別主要在于油門的響應上，SPORT模式下發動機轉速更多時候都保持在2000轉左右，這時的動力響應會更快更直接些，而ECO模式下，變速箱升檔會更積極。
全程來回將近1000公里，我們大段時間使用的是SPORT模式，在這種情況下瑞虎8給出的綜合油耗為9.2L/km，讓我驚喜不少。相信，如果是在鋪裝路面或非編隊形式的狀態下，油耗可以更低，而且是承載4人和一眾行李的前提下。這對于一輛1.5噸的SUV來說已經非常優秀了。
“小虎你好”解決一切問題
要說，瑞虎8還有什么亮點，自然是最為業界稱道并獲得用戶好評的雄獅智云系統，為我們這趟自駕游增添了很多便利和樂趣。在駕車過程中，只需一句“小虎，打開通訊錄”，智能通話功能就會通過語音指令，找到想要通話的聯系人，實現撥出。輕輕說一句“小虎你好，播放騰格爾的《天堂》”，就能伴著情真意切的歌聲在草原上愜意行駛。
并且這套系統還支持CarPlay和CarLife， iOS 或Android系統的手機都可以與車載系統鏈接，導航也提供高德地圖和百度地圖兩種選擇。也能對它們進行遠程控制：啟動車輛、開啟空調、開啟尾門、設置矩陣式電子圍欄或是實現遠程尋車功能。
最后
經過幾天的長途試駕，我對這款瑞虎8有了進一步的了解。它有著比主流自主緊湊SUV更大的乘坐空間，而且還提供五座和七座兩種選擇。1.5T的動力和扎實的底盤調教面對草原上復雜的路況也能夠輕松應付，更重要的是售價更實惠（基本是自主緊湊SUV的售價區間），對于消費者而言有著很大的吸引力，相信這款全能SUV能在競爭激烈的SUV領域占有一席之地。
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