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你們對美的定義是什么？

我的定義一直在變化，但卻越來越清晰。

TA有很多種表現形式：個性奔放但不夸張，低調但卻永遠擋不住光芒，超凡脫俗。

而以上這些形容之詞用在全新大眾CC一點也不為過，它貫徹著“魅動美學”的設計理念，為美而生。

近期，一汽-大眾第二代CC于8月28日正式上市，指導售價區間為25.28-30.98萬元。新車提供四款車型，搭載2.0T高低功率發動機。其轎跑化的設計特點吸引了無數少男少女的目光，掀背式的設計和寬敞的空間，在實用性上相比上一代更進一步。也重新定義了新一代大眾的家族化設計。

動感潮流外觀 越級配置領銜

在外觀上，新一代CC突破性的U型前臉層次分明。寬大立體的上格柵與全LED大燈組融合，更顯硬朗；六條特征線形成的直瀑式引擎蓋，為前臉營造出動感之姿。車身側面則呈現出無比優雅、低伏的轎跑車輪廓，其四門轎跑式車身設計、經典的無框車門、掀背式尾門等設計處處閃爍著引領潮流、豪華的設計基因。

內飾，相對比較熟悉，采用了邁騰B8的布局作為結構基礎，不過更加出色的細節設計與全新的一體化觸摸式屏幕，讓整體質感更上檔次。碳纖維面板、雙色運動型座椅、以及全液晶的儀表，都凸顯了全新一代CC的豪華。同時，一汽-大眾深知唯有科技，才能引領時代，唯有創新，方能不斷前行。因此給全新一代CC配備諸多高級配置，譬如MIB High Navi 高級導航、ACC 3.0高級自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、Lane assist車道保持系統、Side assist變道輔助系統、PLA 3.0第三代智能泊車輔助系統、RTA后方交通預警系統等20多項科技配置，可以說難遇敵手。唯一遺憾的是，受到溜背造型的影響，這代CC沒有全景天窗，算是遺珠之憾吧。

吸取上代教訓 空間尺度大幅度增加

雖然全新一代CC貴為轎跑運動車型，但并不意味著它要犧牲乘客的舒適性。新一代CC在上代CC上學到了很多，在10年前，汽車市場以商務與家用風格為主流。上代CC運動設計雖然能獲得好的口碑，但僅有2712mm長的軸距與溜背的造型使得車內空間狹隘，與緊湊型轎車大致相同。讓中國消費者難以接受，反而買邁騰、帕薩特這樣商務風格的車型較為實際，這也是它賣不好的原因之一。

而如今，得益于MQB B平臺優化的空間布局，全新一代CC的車內有效空間大幅提升，充分滿足消費者對于大空間座駕的需求。新車的車身尺寸為4864×1870×1447mm，軸距達2841mm，超大的車身尺寸使其頭部和后排空間相當充裕，極大地提升了乘座的舒適性。另外還配備了前排通風及駕駛員按摩座椅，還有智能三區自動恒溫空調，即使在后排的乘客也可以單獨調節空調溫度與風量。

黃金動力組合 全系2.0T+7速濕式雙離合

動力方面，全新一代CC搭載2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動力，并且分高、低功率兩個版本；其中低功率版的峰值功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320N·m；而高功率版的峰值功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350N·m。百公里綜合工況油耗分別低至6.3L、6.7L。在底盤上，全新一代CC采用了第二代DCC動態底盤系統，提供了包括“經濟”、“舒適”、“標準”、“運動”和“個性化”等五種駕駛模式可供選擇，輔之帶撥片的運動方向盤，駕駛者可根據個人意愿并結合道路狀況，自主選擇不同的駕駛模式，可舒適可運動的底盤極大地提升了駕控樂趣。

目前筆者向經銷商得到的消息是：不加價，無優惠，有利益補貼。那如果你想買一輛次低配26.98萬的330TSI魅顏版，首付10萬元，其余貸款的情況下，三年期貸款月還款額度為6300元以上。

結語：作為“最美大眾車”，全新一代CC依舊給我們帶來驚艷的外觀，內飾則采用家族式設計顯得有些平淡，溜背造型也非常酷炫。而且CC的主要任務是主攻它的細分市場，從售價上來看，25-30萬的價位段在轎車市場里相當尷尬，畢竟在這個價位上還有豪華品牌的入門車型，因此筆者會覺得CC跑量是不可能的，而且首付10萬月供高達6000元以上也不是一般上班族能夠消費起的。那么，會有多少能拜倒在它的顏值之下呢？我們拭目以待！

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