在汽車的江湖里，每家企業(yè)都有自己的可持續(xù)發(fā)展之道，或是江湖立身之本。比如奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技，雷克薩斯的品質(zhì)，沃爾沃的安全等等.....然而，隨著消費(fèi)升級(jí)，科技技術(shù)的進(jìn)步，如今各品牌掌握的技術(shù)越來越相似，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破，形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開辟新的可持續(xù)發(fā)展之道，才是當(dāng)下所有汽車廠商所要思考的問題。
作為一家以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)汽車品牌，極星似乎找到了自己可持續(xù)發(fā)展之道——用毫不妥協(xié)設(shè)計(jì)美學(xué)，以及追求極致的豪華與性能，與其他品牌形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
以設(shè)計(jì)貫徹品牌全部
何為“設(shè)計(jì)為先”？
用極星官方的話來說：Polestar極星品牌將設(shè)計(jì)作為品牌的鮮明特質(zhì)，專注于尖端數(shù)字技術(shù)與電動(dòng)化科技創(chuàng)新，旨在打造性能卓越、先鋒環(huán)保并帶給用戶愉悅情感的車型產(chǎn)品，希望為新能源汽車市場(chǎng)帶來一種與眾不同的風(fēng)格，推動(dòng)行業(yè)不斷向前發(fā)展。
在極星品牌理念中，設(shè)計(jì)將是主導(dǎo)，這點(diǎn)在產(chǎn)品上體現(xiàn)的尤為淋漓盡致。極星1的橫空出世，在當(dāng)時(shí)絕對(duì)可以用驚為天人來形容。當(dāng)你看到極星1優(yōu)美流暢的車身線條和輪廓分明的外觀設(shè)計(jì)時(shí)，能明顯感覺到極星品牌傳達(dá)出的極致設(shè)計(jì)和毫不妥協(xié)。
極星1是這樣，極星2亦是如此。極星2作為極星打入市場(chǎng)、真正走量的第一款產(chǎn)品，完全詮釋了極星純粹、先鋒、高性能的品牌理念。極星2不僅秉承了極星極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)美學(xué)，同時(shí)將“設(shè)計(jì)與實(shí)用性并存”，比如創(chuàng)新性的采用了無邊框外后視鏡設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)，帶來美觀性；而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，極星開創(chuàng)性的使用了來自潛水服的特殊面料Weave Tech，進(jìn)一步踐行了其作為高性能電動(dòng)品牌，所傳遞的環(huán)保理念。
如果說極星1和極星2是極星品牌的開端，是極星的過去和現(xiàn)在，那么已經(jīng)發(fā)布的極星Precept概念車，則是極星的未來，是極星對(duì)未來汽車和設(shè)計(jì)的理解。極星Precept除了帶來了全新的設(shè)計(jì)理念之外，最難得可貴的是，在Precept概念車上，我們能夠看到極星對(duì)于先鋒設(shè)計(jì)理念的最新詮釋——創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾材料與創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)相結(jié)合。
比如經(jīng)過與高科技環(huán)保材料創(chuàng)新企業(yè)Bcomp的共同努力，極星Precep將天然亞麻纖維復(fù)合材料應(yīng)用于內(nèi)飾面板和座椅背板，相比傳統(tǒng)內(nèi)飾件減重高達(dá)50%，并能減少80%的塑料使用。同時(shí)，極星首創(chuàng)的3D飛線（3D-Knit）汽車座椅，使用的纖維源自可回收的PET塑料瓶，內(nèi)襯和頭枕由可回收的軟木纖維制成，地毯則源自可回收的漁網(wǎng)。
可以看到，極星所構(gòu)建的“內(nèi)飾豪華”不建立在對(duì)自然的不斷索取上，而將一種人與自然和諧與共的文明精神滲透到美學(xué)設(shè)計(jì)中，定義了時(shí)代先鋒的“新豪華”，這也顛覆了人們對(duì)真皮、原木和鍍鉻即豪華的傳統(tǒng)認(rèn)知。而且，面對(duì)當(dāng)下新四化時(shí)代，推崇環(huán)保理念的和科技氛圍的恰恰是當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)審美的改變，相信會(huì)有很多中國(guó)消費(fèi)者愛上這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。
除卻產(chǎn)品方面，極星以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的理念還體現(xiàn)在它的生產(chǎn)工廠設(shè)計(jì)、體驗(yàn)空間設(shè)計(jì)，甚至是每一次線下活動(dòng)的展臺(tái)布置。
生產(chǎn)工廠設(shè)計(jì)方面，極星成都生產(chǎn)基地給人的第一感覺就是不像是傳統(tǒng)意義上的工廠，首先就體現(xiàn)在建筑主體的外觀設(shè)計(jì)上，和我們印象中那種集裝箱式，鐵皮墻面加藍(lán)色石棉瓦的廠房完全不是一回事兒。蜿蜒起伏流線勾勒出的輪廓、凹凸有致幾何線條構(gòu)成的墻面、大面積的玻璃櫥窗、冷峻深褐色與晶瑩剔透玻璃帶來的光鮮色彩碰撞，給人一種極強(qiáng)的視覺沖擊。與此同時(shí)，極簡(jiǎn)主義美學(xué)實(shí)現(xiàn)了和極星品牌獨(dú)特的特質(zhì)的高度統(tǒng)一，這也讓極星的成都工廠成為了全球最具有藝術(shù)氣息的汽車制造工廠之一。
極致設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在極星空間上。和其他品牌4S店不同，這里沒有浮夸的商標(biāo)，沒有咆哮的口號(hào)，有的只是會(huì)給消費(fèi)者帶來一種久違的寧?kù)o觀感。極星藝術(shù)空間的設(shè)計(jì)靈感主要來自博物館、畫廊、圖書館以及教堂的室內(nèi)設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)設(shè)計(jì)干凈整潔，打造出極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的空間和氛圍。
無論是產(chǎn)品，還是生產(chǎn)基地，亦或體驗(yàn)中心的呈現(xiàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于極星而言，設(shè)計(jì)貫穿品牌全部。對(duì)于一家汽車品牌而言，極星之所以對(duì)設(shè)計(jì)如此執(zhí)著，并且各方面毫不妥協(xié)。這些成就除了洞察“顏值即正義”的“市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)”之外，更離不開極星背后的靈魂人物——極星品牌的全球CEO ——Thomas Ingenlath。Thomas Ingenlath先生本身就是一位非常出色的設(shè)計(jì)師，這對(duì)于Polestar極星品牌而言是一種得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
設(shè)計(jì)師一旦有了絕對(duì)決策權(quán)，那他一定會(huì)極盡全力地在自己的作品上貫徹自己的初衷：他強(qiáng)調(diào)全面設(shè)計(jì)，無論是整車設(shè)計(jì)本身，還是品牌建設(shè)，其實(shí)都在圍繞“設(shè)計(jì)之美”的主體，不斷完善與蛻變。換言之，極星對(duì)于設(shè)計(jì)的極致追求，真正融匯在這個(gè)品牌與產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中。
以極致性能追求差異化競(jìng)爭(zhēng)力
極星能夠成為電動(dòng)汽車品牌中獨(dú)樹一幟、標(biāo)新立異的存在，離不開其先鋒設(shè)計(jì)理念。但與此同時(shí)，作為一家自我定位“高性能”的汽車品牌，如果說設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)讓極星脫穎而出，那么性能的優(yōu)勢(shì)，無疑讓極星成為新能源市場(chǎng)里獨(dú)一無二的存在。
事實(shí)上，對(duì)于極星品牌歷史了解的人都知道，這是個(gè)有故事的品牌。
極星品牌前身是Flash Engineering車隊(duì)，這支使用沃爾沃車型的隊(duì)伍，成立以后各大賽事捷報(bào)不斷，從瑞典房車賽（STCC）到世界房車錦標(biāo)賽（WTCC），20年間拿下了7次車隊(duì)總冠軍以及6次車手總冠軍。
靠實(shí)力崛起的Flash Engineering車隊(duì)，讓沃爾沃汽車在世界賽車領(lǐng)域可謂出盡了風(fēng)頭，讓世界都知道了這個(gè)以科技、安全著稱的豪華品牌，在賽車領(lǐng)域同樣能大放光彩。
盡管極星過去作為沃爾沃的高端運(yùn)動(dòng)品牌已經(jīng)存在多年，在WTCC等賽事上也取得了不錯(cuò)成績(jī)。但作為一個(gè)獨(dú)立的、全新的汽車品牌，極星已經(jīng)決定推倒這一切。把自己定位為“全新高性能電動(dòng)車品牌”，極星推出了旗下第一款“電動(dòng)高性能混合動(dòng)力”的GT轎跑車型——極星1。擁有1000牛•米的峰值扭矩輸出，并且續(xù)航里程達(dá)到同類型量產(chǎn)車最大，不少網(wǎng)友感嘆道：極星一出場(chǎng)便扔了副“王炸”。
作為Polestar賽道基因的延續(xù)，極星1在輕量化方面也做足了文章。其底盤采用了大量碳纖維材料，同時(shí)車輛的引擎蓋、尾廂蓋、翼子板、車門及整個(gè)車頂部分都使用了CFRP碳纖維復(fù)合材質(zhì)制作，讓整車削尖了230公斤的重量。這也將為Polestar 1在帶來了極致的操控性能。
當(dāng)然，極星并沒有將性能和操控作為旗艦車型專屬。在更加親民和走量的極星2上，同樣秉承了Polestar的賽道基因。極星2搭載前后雙150kW電機(jī)，共計(jì)408馬力，最大扭矩660Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.7s。這個(gè)性能已經(jīng)不輸給一些V6，V8大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不僅如此，極星2還可以選裝Ohlins雙流閥減震器、金色Brembo前剎車、20英寸鍛造輪圈等高性能套件。這些貨真價(jià)實(shí)的“補(bǔ)品”，讓極星2成為真正具備操控樂趣的電動(dòng)車。要知道像Ohlins這些品牌，可不會(huì)輕易成為量產(chǎn)車的選裝配置。
結(jié)語(yǔ)：無論是將設(shè)計(jì)作為品牌的鮮明特質(zhì)，還是融進(jìn)各車型產(chǎn)品里的高性能，都讓我們看到了作為一個(gè)先鋒高性能電動(dòng)汽車品牌，極星應(yīng)有的態(tài)度與能力，它并非盲目的撞向風(fēng)口，簡(jiǎn)單的迎合市場(chǎng)，而是用自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，和品牌所傳承的高性能基因，走出一條屬于自己的可持續(xù)發(fā)展之道，這也將成為極星立足市場(chǎng)的根本。
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