自2018年開始，中國汽車市場就開始出現下滑。時至今日，汽車市場仍未回暖。加之疫情影響，各級市場競爭堪稱前所未有的慘烈。不過，正所謂“亂世出英雄”，放置車市其實道理相通，在殘酷的環境中，其實反倒更容易使部分好的產品得到歷練。越殘酷的環境，優秀的產品也就成長的更快，更容易踏著對手的肩膀登頂。正如今天正文的主角——東風本田CR-V。
掐指一算，2020年已經是東風本田CR-V進入國內的第16年。在這16年間，CR-V的累計銷量已經超過了200萬輛，全球銷量更是超過1100萬輛，當之無愧的成為了這一細分市場的銷量冠軍。從銷量上看，東風本田CR-V無疑是一款好車。但客觀來說，銷量也并不能作為衡量一款車是否是“好車”的唯一標準。既然如此，今天汽車情報新媒體就聯系到了本地的三位東風本田CR-V的用戶，看看在這些用戶的眼中，自己這臺CR-V到底算不算一臺好車？
三口之家的幸福搖籃龐先生和他的CR-V 240TURBO四驅豪華版
龐先生的這臺CR-V是2019年8月份購入的，距今還不足一年。購車原因是伴隨著孩子逐漸成長，家里更需要一輛能為家人遮蔽風雨的交通工具。所以最終選擇了這臺CR-V。
提起這輛車，龐先生向我們透露，這是自己的第一臺車，所以在購買前還是十分謹慎。本來備選的車型有奇駿和昂科威，但是通過親自到店體驗后，龐先生發現奇駿的動力表現有些遜色，加上車型比較老了，于是首先將其排除。其次就是昂科威，龐先生向我們表示，在考慮的過程中，身邊開昂科威的朋友就出現了天窗漏水等小問題。這讓龐先生感到有些不放心，最終無奈也排除在外。最終之所以選擇這臺CR-V，是源自朋友們對CR-V在保值率、產品力等方面的一致推薦，這才促使龐先生最后下定決心買CR-V回家。
提及這臺CR-V的使用感受，龐先生最滿意的就是它作為家用車方面的出色表現。空間，就是其中之一。一邊說，龐先生還一邊打開了車輛的后備廂向我們展示空間。值得點贊的是，龐先生已經為他的寶寶準備好了專業的兒童安全座椅，這份細心和責任值得點贊！
此外，龐先生表示，這輛車基本上是他們一家三口在使用。所以空間和舒適性也受到了愛人的高度評價，尤其是后排座椅靠背兩檔可調的功能，可以讓不同身材、不同坐姿喜好的人都找到最貼合的坐姿。所以，它的舒適度可以給個高分。
提及動力方面，龐先生最滿意的就是這臺CR-V的油耗。他表示，自己這臺車在市區開可以開到8個油左右，上了高速還能更低些。而且這臺車還是個四驅版本。能有這樣出色的燃油水平，這都要得益于本田在發動機領域的優秀技術。
小結：作為首次購車的龐先生，起初是被CR-V較好的口碑與出色的保值率以及省心的整車品質所吸引。而在使用過程中，CR-V出色的空間表現與乘坐舒適性使得龐先生對這臺車更加滿意。
助力事業的出色幫手吳先生和他的CR-V 240TURBO兩驅舒適版
相比龐先生，第二位車主是我更熟悉的。車主吳先生，準確來說我應該叫吳同學（下文簡稱吳老板）。因為他，其實不僅是CR-V的車主，更是我多年前就認識的同學，現在也是很多年關系的好兄弟。
根據我回憶，當年大學畢業后，吳老板并沒有選擇像很多同學一樣選擇找工作，而是選擇了創業。沒過兩年，他就得到了自己人生中的第一桶金。于是，他選擇為自己添置的第一個大件就是一輛汽車。回憶選車時，吳老板說自己當時買車時其實看了不少。SUV車型除了CR-V還考慮了歐藍德和奇駿，但是最終因為品牌問題放棄了歐藍德，因為車型較老的原因放棄了奇駿。此外，除了SUV外，他還看了邁騰。不過最終比對后，還是選擇買CR-V。
這臺車是他2017年10月份買的，據他回憶，當時CR-V剛完成換代，由于關注度太高，所以車源非常非常緊俏，加上自己要買的又是黑色，所以提車周期長了不少，問了幾家4S店，最后還是等了近40天才提到車。
截至目前，它的這臺車只跑了22000公里，平時的主要用途就是公司和家之間的通勤。哦對，忘了說，吳老板開的是一家裝修公司，所以這輛CR-V也經常會扮演一下裝修材料的運輸車。用他的話說，除了大件材料，日常的材料、用品，它都裝得下。說著，吳老板還打開它的后備廂向我展示著。
問及起初為什么對CR-V感興趣，吳老板笑著告訴我，其實就是“始于顏值”，他對CR-V整體外觀造型非常滿意，“在換代沒上市之前，我就在網上看過海外版的車型了。那個時候就決定了，國內上市就第一時間去看看實車。”吳老板眉眼帶笑的說道。
當聊到這臺CR-V在使用過程中的缺點時，吳老板表示，這臺車還真沒有給自己掉過鏈子。但是，如果硬要雞蛋里挑骨頭，那就是配置，當時由于預算緊張，當時只能選擇17.98萬的自動擋入門車型。但沒想到，后來的改款車型居然全系標配了全景天窗和后排出風口。這讓老車主多少有點遺憾，不過想想早買早享受也算是心理平衡了。
臨別前我問吳總近幾年還有沒有換車計劃。吳總回答我，按目前來說，應該是不會。但如果真的有，也許還會是本田。小結：幾年同窗，我對于吳老板還是很了解的。務實、踏實、理性是他的標簽。所以，在購車時他也仍是如此。正如他所說，自己對這臺CR-V雖然是始于顏值，但真正被本田圈粉，還是其豐富的“內涵”。
全家老小的溫馨時刻王先生和他的CR-V 240TURBO兩驅舒適版
和前面兩位相比，第三位車主王先生的工作有些特殊。王先生在本地某品牌的4S店上班。不過該品牌并非東風本田4S店，王先生也不是銷售崗位。所以具體信息就不過多透露了。
關于王先生的這輛CR-V，我們最關心的就是，身為某品牌經銷商的員工，為什么會考慮CR-V？王先生表示，雖然自己所在的經銷商，購車也有員工福利價，但是優惠力度并不像外界所想的那么夸張，所以仍需要結合產品考慮品價比。反之，也正因為自己從事的是汽車相關行業，對很多品牌的產品都有一定了解。所以，王先生最后還是選擇了口碑更好的CR-V。
這臺車是王先生在2017年底購入的，截至目前，一共跑了不到40000公里，整體使用環境基本上就是用來上下班。對于王先生來說，他個人最滿意的點就在于本田的發動機技術。
王先生表示，這臺CR-V在油耗方面自己非常滿意，1.5T發動機+CVT的動力總成油耗表現非常出色，即使是開著空調，市區的百公里綜合油耗也不足9升。而且，在保障油耗的同時，193匹的馬力也讓這臺車動力表現非常給力，日常使用絕對夠用。
其次，讓王先生比較喜歡的就是后排空間。因為家里連老人帶孩子已經有五口人，所以偶爾會舉家出行。“這臺CR-V所擁有的2660mm的軸距帶來了非常寬裕的空間，有時候爸媽帶著孩子坐在后排根本不會覺得擁擠。老爺子經常夸贊這輛車后排坐著舒服，家人對它的評價都非常高。”王先生一邊跟我講著一邊親自坐在后排向我比劃這臺車的后排空間。
最后，我問了王先生這樣一個問題：“如果滿分為100分的話，您會給這臺CR-V打多少分？”。王先生很果斷的回答我：“至少95分”。雖然這已經是個相當高的評價，但當問及另外5分扣在哪里時，王先生笑著說：“其實也沒啥不滿意，這個價位的家用車沒有十全十美的，CR-V已經表現非常不錯了，至于扣5分，就是怕它驕傲唄”。
小結：作為一家的頂梁柱，上有老下有小的王先生肩上的擔子并不輕松。所以，選車必然要考慮全家的使用需求。而CR-V出色的空間表現和充沛的動力，不僅實現了王先生對家人的照顧，還能在一定程度上滿足一下自己，可謂一舉兩得。
結語：通過一天的時間，我接觸到了三個不同年齡、不同職業的CR-V車主。但通過深入的交流，我發現他們對自己的愛車都有著非常清晰的評價和認知，比如CR-V保值、耐用、省心省油的優勢，他們早就了然于胸。與此同時，我也能感受到，CR-V這臺車對于以這三位為代表的大部分車主來說，不僅僅是一輛代步工具，承載的更是一個男人對于家庭的那份責任。由此來看，這臺CR-V其實正如這些位于社會中堅力量的車主們一樣，看似平凡但卻絕不平庸。作為該細分市場中流砥柱的它，熱銷200萬輛自然也就合情合理了。
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