俗話說“蘿卜白菜，各有所愛”，有人喜歡德系車的硬朗，有人喜歡法系車的浪漫，也有人喜歡日系、韓系車的實用。不過，最近這幾年，日系和韓系車的實用性和性價比一定不再是唯一的賣點，引領潮流的設計和前沿的技術應用讓我們看到它們更強大的實力。
在本屆北京車展上，韓國現代汽車集團在國內的兩家合資企業北京現代和東風悅達起亞將帶來什么新車型和新技術呢？日產中國和廣汽三菱會不會給我們帶來驚喜？我們先睹為快。
北京現代：第七代伊蘭特，第五代途勝，“HSMART+”戰略
千呼萬喚始出來，第七代伊蘭特終于要和大家見面了。
此前新車在國外正式公布時已經在國內消費者中引起了巨大的反響，原來一臺售價頂多不會超過十幾萬的家轎竟然能在設計上如此出格，看完第七代伊蘭特再看市場上熱銷的A級家轎，個個都很“土”。另外這款車在內飾設計和智能化配置方面也都非常出色，如果定價合理，沖擊轎車銷量榜前五名應該不是什么大問題。
除了第七代伊蘭特，前一段剛剛在網上首發的第五代途勝也驚掉了很多人的下巴，它的設計風格比一向以設計聞名的法系車還要夸張時尚，可以說前無古人，棱角分明的線條，大面積采用的楔形元素，非常具有力量感。這種設計風格很可能會在汽車圈引起新一輪模仿潮。
千萬不要以為北京現代只會在車輛的外觀內飾設計方面下功夫，北京現代的“技術”標簽其實也越來越鮮明。在本屆北京車展上，北京現代“HSMART+”戰略將進一步得到詮釋，消費者將了解未來北京現代在技術領域的布局，領略“技術現代”的全新面貌。
東風悅達起亞：嘉華中國首秀，凱酷定義Z世代座駕
說起東風悅達起亞，你可能首先會想到“顏值高”“性價比高”，甚至潛意識中把它看成是一個“廉價”品牌。可是很多掛起亞車標的車型，還真不是誰都買得起的，比如即將在北京車展上進行首秀的第四代嘉華。
嘉華是一款高端MPV車型，采用起亞全新的家族式設計風格，長寬高分別為5155、1995、1740毫米，軸距達3090毫米，身形直逼別克GL8。在內飾上，它也采用了當下流行的雙聯屏，并且提供豐富的座椅數量和布局方式。據悉這款車將在明年國產上市，喜歡MPV的消費者又多了一個新選擇。
除了第四代嘉華，倍受網友關注的凱酷也是這次車展的主角。這款車幾乎顛覆了消費者對起亞的認知，原來起亞“酷”起來，真的就沒有其他品牌什么事兒了，相信很多人看到實車后一定會欲罷不能。當然它所搭載的配備CVVD黑科技的發動機以及越級的智能配置也是亮點。想要選購B級家轎的朋友記得關注！
日產中國：純電動車也可以玩跨界，日產Ariya中國首秀
現在說起純電動汽車，大家可能會脫口而出“特斯拉”，其實汽車行業中最先大規模生產銷售電動車的品牌是日產，日產聆風早在2010年就已經上市，截止到2019年3月，這款車的全球累計銷量突破40萬輛，創造了全球單一電動車型銷售記錄，而且聆風車主累計行駛里程超過100億公里，可靠性首屈一指。
即將在本屆車展亮相的日產Ariya不僅是一款純電動跨界SUV，更是日產企業轉型計劃下基于全新電動平臺打造的首款車型，集成了日產智行（Nissan Intelligent Mobility）的多項技術。
它的車長為4595毫米，軸距為2755毫米，內飾設計也是極簡風格，WLTC工況下的續航里程超過610公里。所以別看它的外形非常科幻，但它并不是一款“僅供欣賞”的概念車，而是計劃在2021年底在中國銷售的全新電動車型。
除了這款重磅新車，我們在日產的展臺還將看到日產Formula E方程式賽車，以及由Italdesign設計的日產GT-R 50，感受一下日產在賽車運動和高性能車領域的成績。
廣汽三菱：即將發布全新品牌口號，全系車型就位
廣汽三菱這次沒有全新車型發布，但是仍然非常值得關注，因為它即將發布全新的品牌口號和未來三年的中期發展規劃。更有趣的是，廣汽三菱的全新品牌口號是以網絡征集并經過最終投票產生的，這也表明廣汽三菱想要跟粉絲“打成一片”的愿望和決心。
三菱的發動機在中國消費者中有口皆碑，雖然三菱品牌汽車在國內的發展經歷了一些挫折。不過，三菱汽車都挺過來了，現在的廣汽三菱更顯年輕時尚，在營銷方面也更有新意，給新生代消費者呈現出一個充滿活力的年輕品牌形象。
本屆車展上，廣汽三菱旗下在售車型將悉數登場，包括今年上市的2020款歐藍德和2020款帕杰羅·勁暢，以及專為成年人打造的奕歌和新勁炫。其中歐藍德是20萬以內少有的合資四驅7座SUV，在這一細分市場獲得無數消費者的首肯。
當然了，說起三菱，怎么能離了“山貓”，2020款帕杰羅也將閃亮登場，讓大家回憶起三菱在越野賽事上的傳奇成就。
總結：通過以上簡單介紹，大家是不是發現以前對韓系和日系品牌好像有什么誤解，它們可不是只有成熟的落后技術，也不是只會造可靠耐用的高性價比家用車。事實上，現在的韓系和日系合資品牌不管是在設計上還是在技術上，都大有跟德系品牌平分秋色的趨勢，大家就去車展上深入體驗一下吧。
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