聊到近期汽車圈中的大事，剛剛落幕的2020北京車展絕對不得不提。作為國內(nèi)四大車展之首，雖說今年的北京車展推遲至9月底開幕，但各大車企依舊頗為重視，眾多新戰(zhàn)略、新規(guī)劃的公布，成為其渡過寒冬的“錦囊妙計”；而新技術、新車型的亮相，更是為他們賺足眼球。
就拿北京現(xiàn)代全新伊蘭特、奇瑞瑞虎8 PLUS、上汽名爵MG領航、歐拉好貓這四款車型而言，便在北京車展上賺足了眼球，并將在十月份內(nèi)陸續(xù)上市。它們的產(chǎn)品力到底如何？下面便一一進行介紹。
北京現(xiàn)代全新伊蘭特
關于“伊蘭特”這個名字，相信眾多60后、70后感受頗深，作為曾經(jīng)的“新三樣”之一，伊蘭特曾在21世紀初火遍大江南北；然而，對于大部分80后、90后而言，他們可能更熟悉悅動、朗動、領動，這三款車型同屬伊蘭特車系，雖說緊跟海外伊蘭特換代步伐，但多少會令老一輩的車主感到些許“陌生”。
不過，在本屆北京車展上，全新伊蘭特作為家族第七代車型正式開啟預售，新車不僅重拾伊蘭特這一“熱門IP”，更是極大地延續(xù)了海外版的設計風格，無論是無邊框進氣格柵、層次分明的腰線，還是溜背式車身、貫穿式燈帶，均能極大地刺激年輕人的荷爾蒙，滿足車主的個性化需求。當然，還有部分人認為這一設計過于“激進”，是否喜歡需要因人而異。
內(nèi)飾方面，全新伊蘭特采用與第十代索納塔類似的布局風格，諸如四幅式方向盤、10.25英寸雙聯(lián)屏（第十代索納塔屏幕尺寸為12.3英寸）等時尚元素，符合90后車主的審美喜好，再加上貫穿式空調出風口、觸控式空調調節(jié)面板、電子擋把等設計，能夠令年輕化與科技感得到很好的滿足。
最后，動力方面，全新伊蘭特依舊本著“夠用就好”的原則，提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩種動力組合，二者的最大馬力分別為115Ps和140N·m，百公里油耗在5.3L上下，經(jīng)濟性在同級車型中保有優(yōu)勢。此外，全新伊蘭特的預售價格為10.98萬-14.58萬元，上市后或將硬剛朗逸、軒逸、卡羅拉等熱門車型，因此有意入手緊湊家轎的車主，不妨再等等。
奇瑞瑞虎8 PLUS
毫無疑問，緊湊SUV市場是自主品牌重要的銷量陣地，特別是在10萬-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，已先后誕生出不少爆款產(chǎn)品。然而，就在大多數(shù)車企扎堆布局這一市場之時，奇瑞早早便推出中型SUV瑞虎8，月銷輕松破萬的成績表現(xiàn)不俗。而在本屆北京車展上，瑞虎8 PLUS開啟預售，作為一款定位高于瑞虎8的車型，它自然收獲不少期待。
直觀來看，瑞虎8 PLUS采用了全新的設計語言，星輝式進氣格柵搭配上犀利大燈，在營造大氣、穩(wěn)重氣場的同時，顯得頗為精致，給人耳目一新的感覺。車身側面，瑞虎8 PLUS基本與瑞虎8保持一致，硬朗的車身、銀色的鍍鉻飾條，雖不會特別驚艷，但屬于比較耐看的類型。此外，瑞虎8 PLUS并未采用瑞虎8的貫穿式尾燈，而是加入了英文車標，有望為其賦予更多的“國際化”特征。
內(nèi)飾方面，瑞虎8 PLUS同樣帶來了較大突破，12.3英寸雙聯(lián)屏、貫穿式空調出風口等設計元素，令整車的科技感得到進一步加強，再加上銀色物理按鍵、真皮包裹，整車的內(nèi)飾更具質感，檔次感也將獲得明顯提升。
另外，在尺寸、配置方面，瑞虎8 PLUS與瑞虎8基本保持一致，尤其是在動力方面，它更是沿用了1.6T+7DCT的動力組合，想必大家都比較熟悉。據(jù)悉，瑞虎8 PLUS將于本月15日上市，最短僅用等一周時間，若想知道新車最終定價、實際表現(xiàn)如何，不妨親自去體驗一番。
上汽名爵MG領航
不可否認，相較于上汽榮威，名爵更加注重運動感的營造，也正因如此，名爵推出任何一款車型都頗為謹慎。然而，在本屆北京車展上，上汽名爵接連推出名爵5和MG領航兩款車型，將于10月17日率先上市的MG領航，便帶來了不少驚喜。
作為上汽名爵旗下全新的SUV車型，MG領航采用第三代名爵家族設計語言，寬大的梯形格柵、富有力量感的肌肉線條，以及犀利的LED大燈，營造出較強的運動感，尤其是前唇、側裙及輪轂上的紅色裝飾，更是堪稱點睛之筆，將年輕化、運動感展現(xiàn)得淋漓盡致。
內(nèi)飾方面，MG領航與名爵HS較為相似，但拼色的內(nèi)飾風格，將啟動按鈕移至方向盤上的設計，還是能夠令整車質感得到提升，展現(xiàn)出其骨子里的“賽車血統(tǒng)”。當然，雖說這套內(nèi)飾所帶來的新意并不多，但整車的軟件操作系統(tǒng)依舊會成為其一大優(yōu)勢，整車的使用體驗如何，有待上市后深入體驗。
另外，有關尺寸、動力、配置等方面的詳細信息，暫時還不得而知，預售價格也并未在北京車展上公布。但是，參考其緊湊型SUV的定位，以及自主品牌一如既往厚道的品牌特征，其主力車型的售價預計會在15萬元以內(nèi)，或許會成為95后購車選項中一個不錯選擇。
歐拉好貓
經(jīng)過二十年左右的快速發(fā)展，自主品牌獲得不少技術積淀，成為本屆北京車展上不可小瞧的力量；而在自主品牌中，長城汽車更是人丁興旺，繼長城炮、哈弗大狗、坦克300之后，歐拉好貓成為其另一款飽受矚目的車型。拋開曾經(jīng)的R1、R2命名規(guī)則，歐拉好貓能否實現(xiàn)產(chǎn)品突破？當然還是要靠產(chǎn)品實力來說話。
眾所周知，就當下的新能源市場而言，除了續(xù)航里程、智能配置等方面的發(fā)展陷入瓶頸以外，外觀設計的同質化現(xiàn)象也頗為嚴重。如何打造一款既有明顯身份標識，又能收獲大眾喜愛的車型，并沒有那么簡單。不過，歐拉好貓就另辟蹊徑，通過現(xiàn)代藝術與古典造型相結合的設計理念，令圓形大燈、圓潤車身相得益彰，再加上高跟紅、藍波萬等八種車身顏色，以及多款拼色組合，足以獲得年輕人的青睞與駐足。
此外，在內(nèi)飾方面，歐拉好貓同樣不容含糊，兩幅式方向盤、液晶+中控雙聯(lián)屏設計，均得以引領當下潮流，特別是中控臺、方向盤上的拼色設計，令內(nèi)飾顯得更加活潑，營造出一種典雅、時尚的感覺。站在歐拉黑貓（R1）和白貓（R2）的肩膀之上，好貓確實更加成熟有韻味。
最后，歐拉好貓的預售價為10.5萬-14.5萬元，頂配車型售價已然超過了定位于緊湊型轎車的歐拉iQ。但是，從配置方面來看，歐拉好貓不僅標配了自動空調、7.25英寸液晶儀表、LED大燈等功能，高配車型還擁有360度全景影像、面部識別、前排座椅加熱/按摩（僅駕駛座）等功能，續(xù)航達到500km+，到底值不值，相信大家心里都有個數(shù)。
結語：在經(jīng)歷了第一季度的“冰封期”后，各大車企都寄希望于第四季度“回血”，新車更多傾向于價格適中，但有望助推銷量提升的15萬級市場。顯然，如果手握15萬預算的話，以上車型就能隨便挑，但真要下決定的話，你會更加傾向哪一款呢？
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