大家都知道這一天終究會(huì)到來(lái)，但幸福還是來(lái)得很突然。10月22日，公安部在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境12項(xiàng)舉措，其中有一條新政策不僅備受潛在消費(fèi)者關(guān)注，也讓很多現(xiàn)有車(chē)主鼓掌叫好，那就是將6年以?xún)?nèi)的7-9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）納入免檢范圍。
這也就意味著，消費(fèi)者在選購(gòu)家用車(chē)時(shí)，再也不需要戴著有色眼鏡看待7座SUV和MPV車(chē)型，此前很多消費(fèi)者因?yàn)檫@些7座車(chē)型需要“一年一檢”而放棄了它們。畢竟時(shí)間就是財(cái)富，很多人不想把寶貴的時(shí)間花在檢車(chē)上。那么，最新“6年免檢”政策到底是怎樣的？以前的一些“非主流”車(chē)型能從此變成主流嗎？誰(shuí)又將是最大受益者？
“7座車(chē)免檢”是眾望所歸
要說(shuō)年檢新政策，我們不妨先來(lái)回顧一下現(xiàn)有政策。時(shí)間回到2014年，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)年檢新規(guī)：自2014年9月1日起，試行6年以?xún)?nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)和其他小型、微型載客汽車(chē)（面包車(chē)、7座及7座以上車(chē)輛除外）免檢制度。
按照官方說(shuō)法，之所以“面包車(chē)、7座及7座以上車(chē)型除外”，是因?yàn)檫@些車(chē)輛相對(duì)承載人數(shù)多，交通安全責(zé)任大，容易引發(fā)群死群傷的交通事故，所以暫時(shí)還不能納入免檢的范圍里。“暫時(shí)”兩個(gè)字為大家都留了后路，六年之后，7座車(chē)的春天終于來(lái)了。
按照公安部近日頒布的最新政策，自2020年11月20日起，6年以?xún)?nèi)的7至9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)納入免檢范圍，另外對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)超過(guò)6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每?jī)赡隀z驗(yàn)1次，用車(chē)將更加便利。意料之中的是，經(jīng)常被消費(fèi)者“客貨兩用”的“面包車(chē)”依然沒(méi)有被“解除封印”，不能享受免檢政策。
市場(chǎng)是政策的追隨者
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自誕生以來(lái)就是一個(gè)受政策影響非常深的行業(yè)，從最早的英國(guó)“紅旗法案”，到后來(lái)的各種安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)等，每一項(xiàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策都在不斷塑造著汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品的面貌，誰(shuí)能順應(yīng)政策適時(shí)而動(dòng)，誰(shuí)就能獲得市場(chǎng)先機(jī)。
就拿國(guó)內(nèi)的年檢政策來(lái)說(shuō)，由于此前沒(méi)有放開(kāi)7座車(chē)型免檢，所以很多對(duì)7座車(chē)有一定需求的家庭會(huì)最終選擇傳統(tǒng)的5座車(chē)。當(dāng)然，這也要分情況來(lái)看，有一種情況是，不少買(mǎi)第一次買(mǎi)7座車(chē)的人直到買(mǎi)車(chē)以后才發(fā)現(xiàn)需要“一年一檢”，畢竟銷(xiāo)售人員幾乎不會(huì)主動(dòng)提起7座車(chē)的這項(xiàng)“劣勢(shì)”。
從目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的主流7座車(chē)產(chǎn)品布局來(lái)看，還有很大的“市場(chǎng)空白”，一來(lái)是現(xiàn)有產(chǎn)品兩極分化明顯，要么是5萬(wàn)塊左右的面包車(chē)或者10萬(wàn)以?xún)?nèi)的低端MPV，要么是售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中高端SUV和商用MPV車(chē)型；二來(lái)就是7座車(chē)產(chǎn)品線不夠豐富，尤其是MPV車(chē)型，廣受歡迎的一直就那么十幾款，比如五菱宏光、別克GL8、寶駿730、比亞迪宋MAX、風(fēng)行菱智、本田奧德賽等，新車(chē)型難得一見(jiàn)。
在近年來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，難道就沒(méi)有車(chē)企盯上這塊兒“肥肉”嗎？或許在很多車(chē)企眼中，這個(gè)空白市場(chǎng)算不上肥肉，更像是一塊難啃的骨頭，需要用巧勁兒，因此，很多可以享受6年免檢的6座車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。
比如MPV陣營(yíng)中的吉利嘉際、別克GL6、寶駿360、長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)行、上汽大眾途安等；以及SUV車(chē)型中的北京現(xiàn)代勝達(dá)、別克
新政將或催生車(chē)企新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
即將施行的車(chē)檢新政可能就是最后這把火。它有望打開(kāi)一片被“封印”多年的藍(lán)海市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)亟需更多價(jià)位在10萬(wàn)-20萬(wàn)之間的7座乘用車(chē)產(chǎn)品，MPV也好，SUV也罷，最關(guān)鍵的是要滿足最主流消費(fèi)群體的多人出行需求，既要保證空間和安全，又要提供不輸主流家轎的駕乘感受。
當(dāng)然，因?yàn)檐?chē)檢新政將6年免檢范圍擴(kuò)大到了“9座車(chē)”，所以很可能會(huì)催生車(chē)企新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如9座SUV或者9座MPV。事實(shí)上，現(xiàn)在很多二孩家庭已經(jīng)有了這樣的需求，逢年過(guò)節(jié)夫妻都想帶上孩子和父母出去聚餐或旅行，掐指一算就8個(gè)人了，7座車(chē)已經(jīng)難以應(yīng)付。
值得一提的是，這項(xiàng)新政還可能讓一些專(zhuān)注MPV車(chē)型的車(chē)企進(jìn)入主戰(zhàn)場(chǎng)，比如一汽海馬前不久推出的海馬7X就是一款專(zhuān)為細(xì)分市場(chǎng)打造的“二胎七座車(chē)”，它不僅有三排大空間，而且以“兒童安全”作為核心賣(mài)點(diǎn)，比如配備了后排兒童影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)兒童被鎖提醒功能。
此外，目前MPV市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)車(chē)企還可能對(duì)新生市場(chǎng)形成“包抄”之勢(shì)，比如主打低端7座MPV和7座SUV的上汽通用五菱還有“品牌向上”的空間，而主流合資品牌和一些二線豪華品牌也還有“品牌下潛”的空間，它們可能會(huì)順勢(shì)推出更多7-9座車(chē)型。
總結(jié)：哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，但是新市場(chǎng)想要健康快速發(fā)展，還需要政策的引導(dǎo)。即將施行的車(chē)輛免檢新政顯然就是給車(chē)企的明確信號(hào)：該大力發(fā)展7-9座乘用車(chē)市場(chǎng)了，消費(fèi)者可都等著呢！
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