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在商務MPV市場中，國人最熟悉的車型當屬別克GL8、廣本奧德賽、東本艾力紳，無論是面對商務接待，還是用作“奶爸座駕”，它們均能勝任。相較而言，同樣在全球MPV市場有著舉足輕重地位的豐田Sienna（中文名“塞納”），似乎很少出現在大眾視野，雖說定位與奧德賽相近，但出鏡率卻比埃爾法還低。

 

事實上，作為一款專為北美市場打造的MPV車型，豐田塞納由美國工廠生產，主要面向美國、加拿大、墨西哥等市場，即便是在日本本土市場也非常少見。因此，豐田塞納不會像埃爾法一樣以“進口身份”入華，市面上的少量車型僅依靠平行進口。但是，即便只能平行進口，不少人仍對豐田塞納產生極大興趣，特別是全新一代塞納下周將在美國上市消息的公布，更是點燃了國內車主的激情。

 

與大多數日系車給人留下的“中庸、普通”的印象不同，全新塞納采用了更為凌厲的造型設計，與老款車型相比，有著“脫胎換骨”般的提升。從大面積進氣格柵、復雜的車身腰線，以及回旋鏢式的后尾燈來看，全新塞納更加注重時尚感、運動感的營造，與大多數中高端MPV相比，有著截然不同的風格。

 

內飾方面，全新塞納采用豐田最新的家族式設計，懸浮式中控屏、簡約的中控按鍵布局，令內飾顯得更為大氣、精致，科技感有所提升；但是，對于一款中高端MPV而言，這種類似于“20萬級SUV”的內飾布局很難兼顧檔次感，國人是否愿意為此買賬？其中有著較大變數。至于大家關心的尺寸方面，暫時無官方信息透露，有待新車在美上市后進一步了解。

 

動力方面，全新塞納將搭載2.5L四缸發動機+電動機的混動系統，系統綜合功率有望達到246馬力，并提供前驅和E-Four電子四驅兩種驅動類型可供選擇。據了解，全新塞納有望于2022年前后投放至國內市場，并且仍由一汽豐田和廣汽豐田實行“雙車戰略”，相較于大排量渦輪增壓發動機，全新塞納的動力系統有望“原汁原味”地引進國內。

 

了解過全新塞納的產品實力后，相信不少人都很好奇：全新塞納引進國內能火嗎？它是否會對現有的GL8、奧德賽等車型銷量造成沖擊？客觀來講，全新塞納確實有著較強的產品實力，年輕化的造型很好地迎合了市場發展大趨勢，再加上一如既往的實用性、經濟性優勢，只要價格合適，想必會在中高端MPV市場占據一席之地。

 

但是，全新塞納想要撼動別克GL8的位置，還是有著不小難度。畢竟，別克GL8在商務車市場擁有著舉足輕重的地位，尤其是在檔次感的營造方面，令其他車型很難媲美。相較而言，側滑門開啟方式、舒適的乘坐感受，以及7座車型六年免檢政策的放開，全新塞納或許會令糾結于“買MPV還是買SUV”的車主有所動搖，進而對部分7座SUV車型造成沖擊。

結語：目前來看，全新塞納在產品實力方面并沒有明顯短板，但在市場認可度、溢價能力方面，仍有待后續提升。對于國內車主而言，全新塞納入華能夠豐富自己的購車選擇，如果注重家用需求、預算充足，且有著十足耐心的話，未來的全新塞納也值得再等等。

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