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歐美國家作為汽車的發源地和成長沃土，一直是汽車行業的領頭羊，汽車于他們而言更像是“土特產”，用一個詞來形容的話就是“地道”。
 

在今年國內收官的廣州車展上，上汽大眾、江淮大眾思皓、東風雪鐵龍、長安福特等歐美合資車企同樣將大放異彩。它們有的拿出了重磅新能源產品，有的拿出了讓人眼前一亮的概念車，還有的則選擇在一些藍海市場深入布局，不管怎樣，它們一直都是車展上的主角，到底誰將是人氣之王，我們拭目以待。

上汽大眾：首款MEB平臺純電SUV來襲

雖然上汽大眾近來在銷量上有一些波動，但這并不影響其積極布局未來市場。據悉，在本屆廣州車展上，上汽大眾新輝昂和2021款途鎧將正式上市。此外，已經上市的途觀X、上汽大眾首款MEB平臺純電SUV光荷4 X也將在現場展出。

上汽大眾光荷4 X外觀采用了“光語律動”設計思路，一切化繁為簡，型面飽滿，線條有力。獨特的橫向格柵燈帶讓全密封的前臉絲毫不顯得單調，造型犀利的IQ.Light LED大燈采用了很多高新技術，比如其遠光自動防炫目功能通過前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動精確控制大燈光型，提升夜間行車安全性。

進入車內，可以看出上汽大眾光荷4 X 的內飾整體風格非常簡約。車內功能大部分由觸摸或語音控制來操作；造型小巧精致的5.3英寸數字儀表和懸浮式中控屏充滿了科技感。另外由于采用了“懷擋”設計，中控臺區域功能布置更加靈活。

新車長寬高分別為4624毫米、1852毫米、1640毫米，軸距為2765毫米，車身尺寸屬于主流的緊湊型SUV，不過得益于全新的MEB平臺，它的軸距比主流同級燃油車更長，內部空間也更加寬敞，非常適合家用。

動力方面，新車預計將提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版，目前已經開放預訂的為后驅版，電機額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC綜合續航里程可達555公里。按照官方公布的最終售價不超過25萬來看，光荷4 X還是很有市場競爭力的。

江淮大眾思皓：產品陣容快速擴大

作為江淮與大眾合作打造的全新品牌，思皓從2018年創立以來就備受業內外關注。比如在今年北京車展上正式上市的思皓X8就已經成為中型SUV市場上的又一實力派選手。

據悉，目前已經上市的思皓車型共有三款，除了中型SUV思皓X8，還有緊湊型轎車思皓A5以及小型純電SUV思皓E20X，在今年7月車展上亮相的思皓E40X純電動車目前還沒有具體的上市信息。

另外根據工信部網站最新公布的申報信息，思皓有一款名為E10X的純電動小型轎車位列其中，它采用封閉式前臉造型，大燈設計非常時尚，輪轂和車位造型也很有特色。據悉，新車的長寬高分別為3650毫米、1670毫米、1540毫米，軸距為1555毫米，動力上配備最大功率為45kW的電動機，最高車速102km/h，使用磷酸鐵鋰電池。

目前網上還沒有思皓品牌的參展信息露出，不過從以往經驗來看，現有車型以及正在申報的車型都可能出現在展臺上，就讓我們拭目以待吧。

東風雪鐵龍：“19_19”概念車再次現身

之前沒有機會去參加北京車展的朋友有福了，因為東風雪鐵龍將攜“19_19”概念車登陸本屆廣州車展，讓更多中國消費者一攬雪鐵龍品牌在新能源領域的技術實力。

這款概念車此前在巴黎VivaTech科技展上驚艷亮相，它采用“懸浮式透明膠囊”的超前設計，仿佛是帶輪子的戰斗機駕駛艙。作為一款電動汽車，它的WLTP續航里程長達800公里，展現了雪鐵龍在電動汽車技術領域的優勢。

另外，這款概念車的懸架還搭載自適應液壓穩定系統和智能主動控制功能，可以營造出“魔毯”一般的行駛效果。 它的軸距長達3.1米，媲美奔馳S級轎車，車內空間非常充足，再加上它還配備了像躺椅一樣的副駕駛座椅，長途旅行一定無比愜意。

當然了，這款概念車并不會大規模量產，就算量產一般消費者也買不起，所以有購車打算的話，不妨去看看同樣會參展的天逸C5 AIRCROSS四驅插混車型，它不僅保留了雪鐵龍一貫的高舒適性，而且燃油經濟性更好。

這款車采用1.6T的發動機搭配總功率高達164.2千瓦的前后雙電機，系統綜合功率高達221千瓦，綜合扭矩高達520牛米，另外它還具有12.96千瓦時的動力電池，工信部純電續航里程為58公里，足夠滿足一般家庭的日常通勤需求。

長安福特：旅行車火不起來？我想再試試

福克斯一直是福特在緊湊級家轎市場上的當家車型，正如很多主流合資品牌的做法一樣，長安福特也在逐漸豐富福克斯家族產品序列，繼此前推出福克斯Active（跨界版）之后，在本屆廣州車展上，福克斯Wagon（旅行版）車型也將正式上市。

根據現有信息來看，新車保留了福克斯家族經典的六邊形進氣格柵，大燈與格柵無縫連接，更符合當下年輕消費者審美，在霧燈區域，新車配備了酷似牛角的銀色飾條，更顯霸氣時尚。新車尺寸與現款福克斯三廂轎車看齊，微微下傾的車頂和明顯上升的車身腰線在車尾匯合，后備廂空間明顯比轎車更大更實用。

在動力方面，福克斯Wagon將繼續搭載1.5T三缸發動機，最大功率128kW，最大扭矩243Nm，匹配8速自動變速箱。雖然可能有一部分消費者仍然帶著有色眼鏡看待三缸發動機，不過不可否認其在節能減排方面的優勢。事實上，福特的三缸發動機技術領先，在國際上曾屢獲大獎，不能一棒子打死。

眾所周知，旅行車具有媲美轎車的操控性和舒適性，以及媲美MPV車型的實用性和更強的通過性，在歐洲國家非常吃香，但是國內，轎車和SUV還是絕對的家用車首選，旅行車一直沒有火起來。如果長安福特福克斯Wagon能給出像銳際和探險者一樣足夠有競爭力的定價，或許真的有機會成為燎原星火。

總結：大家為什么喜歡歐美系的汽車，可能一千個人就有一千個答案，但有一點可能是共通的，那就是它們往往代表著汽車產業一種寶貴的探索精神，不管是在產品定義還是技術應用方面，歐美車企往往都更加開放大膽，即便個別品牌在發展中遭遇了一些挫折，也值得我們為之吶喊助威。

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