很多東西我們都知道“好”，但細問起來，卻又不知道為什么“好”，就像大家都聽說法系車底盤好，但對個中緣由卻是一知半解。
就拿東風雪鐵龍天逸這款法系SUV代表車型來說，它在今年的CCPC（2020年中國量產車性能大賽）比賽中奪得四冠王，分別以3.369秒的干燥賽道成績獲得麋鹿測試全場第一，并打破該賽事3年記錄；以3.461秒的濕滑賽道麋鹿測試成績，力壓2020年其他品牌車型的干燥路面成績；在黑河舉行的CCPC收官之戰中，奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一；并斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。
為了向大家深入展示東風雪鐵龍天逸的制勝秘訣，12月21日，“百年大師 魔毯底盤”CCPC四冠王天逸制勝技術分享會暨中國汽車舒適性研究工作組簽約儀式在京舉行。駕駛天逸勇奪CCPC四冠王的車手華淼、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司景立新博士以及神龍汽車有限公司技術中心底盤設計高級專家王英華出席會議，分別從主觀駕駛體驗、客觀試驗評測、大師底盤技術三個方面解讀東風雪鐵龍天逸魔毯底盤的奧秘。
專業人士立體解讀，更權威更可信
如果是普通消費者說一款車的底盤好，大家可能會覺得這是其個人主觀體驗，沒有多大的參考價值，但是當橫跨汽車不同領域的專業人士從多個層面夸獎一臺車時，顯然就具有十足的參考價值了。
首先是閱車無數的專業車手華淼，據他介紹，在比賽之前，他并未意識到外觀圓潤的天逸實力究竟有多強，直到進行首次測試時才感覺這車“有料”，首先就是車輛進入彎道時避震支撐性好，再加上車身剛度強，所以車身姿態更容易控制，整車在麋鹿測試中響應速度和尋跡性都很出色。也就是說，雖然“舒適性”一直是天逸的標簽，但它并不偏科，在操控方面依然能讓專業賽車手眼前一亮。
有人可能會說，賽車手的體驗本質上也是主觀的，有沒有更客觀的“證據”？別急，當然有！這就需要最冷酷無情的測試機器來做裁判了。據景立新博士介紹，天逸的底盤舒適性經過了四立柱底盤臺架試驗和駕駛機器人道路測試的嚴酷考驗。
比如在四立柱試驗中，以車身加速度對輪胎接地點加速度的振動傳遞函數來評價，傳遞函數越低，代表懸架及輪胎系統的隔振性能越好。從測試結果可以看出，樣車1（東風雪鐵龍天逸400THP尊享版）的振動傳遞率更低，表現相當出色。
稍微對汽車技術有些研究的小伙伴都知道，汽車底盤最考驗車企的功力，也是最讓車企糾結的地方，因為絕大多數汽車的底盤只能設定一種“性格”，用消費者最通俗的話來講就是“軟”或“硬”。底盤軟，意味著車輛可以更好的過濾路面振動，但同時支撐性就不夠，開起來會晃晃悠悠；而底盤硬，意味著懸架支撐性更好，適合激烈操控，但是路面振動幾乎全部傳遞給車身，舒適性自然大打折扣。而天逸的魔毯底盤則可以同時擁有兩種性格，剛柔并濟，它到底有哪些秘籍？
想要洞察天逸底盤的秘密，我們或許應該聽聽最了解它的人怎么說。在神龍汽車有限公司技術中心底盤設計高級專家王英華看來，底盤技術要硬件和軟件“兩手抓，兩手都要硬”。具體來說，天逸的魔毯底盤之所以能制勝賽場內外，靠的就是獨具一格的匠心設計，“逸”身名牌的良心部件以及積淀百年的大師調校這三大秘籍。
東風雪鐵龍天逸魔毯底盤的三大秘籍
首先從設計上來講，天逸魔毯底盤的亮點可謂數不勝數。比如天逸配備了符合人體工程學設計的新一代四向調節與潰縮功能轉向柱，既能讓駕駛員獲得最佳駕駛姿態，也能在發生碰撞后保障駕駛員安全。
其次，有消費者可能已經發現，天逸的方向盤也很神奇，低速時輕盈，高速時穩重，這都是天逸搭載的新一代電動助力轉向機的功勞。它可以通過角度傳感器實時監控駕駛員的轉向意圖，ECU（電子控制單元）在接受到信號后根據不同速度調整轉向助力。與競品相比，天逸的轉向機具備更大轉向助力輸出和更精細的轉向調校能力。
當然，最神奇的還是天逸所采用的PHC自適應液壓穩定技術，這也是天逸魔毯底盤的精髓所在。這項技術通過專有的對流孔截面積可變技術，根據不同路面適配不同阻尼，實現魔毯效應。值得一提的是，該技術是通過在減震器下端增加漸進式液壓緩沖器來實現，不用電驅動，也不會增加額外能耗。
簡單總結就是說，在一般路況下，天逸的減震器很軟，可以撫平道路上的細碎顛簸；當路面顛簸加劇時，減震會變韌，不會飄也不會頂；當面對極限操控時，減震器變硬，可以提供足夠的支撐，保證車輛的運動性能。如果說舒適性是溫柔的水，操控性是兇猛的火，那么天逸就是成功地讓水火交融，能文能武。
除此之外，天逸的第二大秘籍就是“逸”身名牌，比如采用專屬定制的米其林Primacy 3ST輪胎，頂級豪車制動盤供應商BREMBO的制動盤，博世第9代ESP電子穩定系統，Grip Control增強式智能多路況適應系統等高端配置，可以說在零部件選擇上全部采用一流品牌供應商，雖說成本會有增加，但高質量、高品質的零部件讓“逸”身名牌的天逸面對復雜路況和惡劣環境時更加胸有成竹。
最后的秘籍就是調校，就像做菜一樣，光有好的原料只是成功了一半，廚師的手藝才決定飯菜的最終質量。天逸的大師級底盤調校由中法團隊共同打造，歷時7個月，在法國、西班牙、瑞典與中國襄陽等多個專業試車場，經過4輪調試、百余種方案優化組合，最終打造出“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的良心口碑，帶給消費者與眾不同的舒適體驗。
結語：根據《2020中國Z世代汽車消費洞察》報告顯示，安全、舒適度和動力排在了年輕消費者購車需求的前三位，舒適性作為車輛駕乘感受的綜合體現，已經成為影響消費者購車決策的重要因素。為此，中汽咨詢聯合行業各方力量共同成立中國汽車舒適性研究工作組，東風雪鐵龍成為首個加入中國汽車舒適性研究工作組的整車企業。未來，雙方將針對汽車舒適性共性技術交流等領域進行戰略合作，助力汽車行業健康發展。
不得不說，東風雪鐵龍敢把底盤單獨拿出來做文章，一是對自家產品實力的絕對自信，二來也是找到了營銷的突破口和聚焦點，東風雪鐵龍這次押對了寶。
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