2021的跨年晚會大戰(zhàn)已經(jīng)落下帷幕，十余檔晚會競相搶奪流量的盛況再度升級上演。不過，除了討論聲量巨大的B站與央視頻的跨年晚會外，湖南衛(wèi)視又不出所料的成為了獨(dú)占鰲頭的“收視之王”。
與此同時(shí)，各大車企也在歲末年首紛紛推出各種吸睛海報(bào)，或展示自己在2020年取得的不平凡成績，或展望未來、發(fā)布全新規(guī)劃。不過，與首屆“UP Day·300萬帝豪用戶日”相比，其他車企的舉措似乎都黯淡無光了許多。
就在新年第一天，100多位帝豪車主代表用了26個(gè)小時(shí)，以1399輛帝豪拼成了"2021中國牛"圖，創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，成功占據(jù)了“流量之王”的寶座。與此同時(shí)，還順勢推出了2021款新款帝豪UP和2021款新款帝豪GL UP兩款車。
眾所周知，作為表現(xiàn)最好（沒有之一）的中國家轎車型，帝豪已經(jīng)成功跨越了300萬銷量大關(guān)。在此前提下，兩款新車的推出更加引人關(guān)注。那么，吉利汽車葫蘆里賣的到底是什么藥？“UP”又有何深義？
轎車持續(xù)火熱，帝豪瞄準(zhǔn)趨勢
從上市時(shí)間上，我們可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，吉利汽車選擇了在2021年的第一天，也就是1月1日推出了2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP。為何選擇在這一天，依我看，吉利汽車有著自己的考慮。
毋庸置疑，2020年的SUV市場雖然仍是“熱門”，但不可忽視的是持續(xù)火熱的轎車市場。從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2020年1-11月轎車的累計(jì)銷量達(dá)到了825萬輛。而最新的11月數(shù)據(jù)，轎車共銷售100.3萬輛，占了整體乘用車市場的50.4%，并且與10月相比環(huán)比上漲6.7%，與去年同期對比同比上漲12.2%。
這也是轎車市場連續(xù)5個(gè)月的銷量呈現(xiàn)同比上漲勢頭，并且連續(xù)三個(gè)月突破了90萬輛大關(guān)，大膽預(yù)測一下，如果考慮到年底購車需求更加旺盛，12月份的轎車銷量如果不出意外將會繼續(xù)走高。
而且值得關(guān)注的是，以11月數(shù)據(jù)為例，在11月當(dāng)月轎車銷量中占比最高的細(xì)分車型其實(shí)正是緊湊型車，銷量為57.3萬輛，占整個(gè)轎車市場銷量的57.2%。其實(shí)說到這，相信不用再贅述，大家也能看得明白�；谵I車市場在過去一年持續(xù)走高的形勢和緊湊型車持續(xù)受消費(fèi)者喜愛的大背景下，已經(jīng)達(dá)成300萬銷量的帝豪家族再次緊跟趨勢，在2021年的第一天選擇再度出發(fā)。
緊貼用戶需求，打造更懂國人的車
回顧帝豪家族的歷史，其實(shí)可短可長。
往長了說，其實(shí)一部帝豪確實(shí)可被稱為是中國家轎的奮進(jìn)史。此言并不夸張，如果大家留心可以關(guān)注一下每個(gè)月的銷量排行榜，放眼榜單的前十余位，幾乎是清一色的合資品牌。這，就足矣說明一個(gè)問題，沖高轎車市場，仍舊是大多數(shù)中國品牌可望不可即的夢想。
但是，在榜單中如果你仔細(xì)看，還真有個(gè)“異類”，它就是吉利帝豪。那么問題來了，為什么吉利帝豪能成為唯一一款闖入轎車銷量頭部的中國品牌轎車？
難道是因?yàn)橹袊放频霓I車產(chǎn)品少？顯然不是，就以頭部的幾個(gè)中國品牌來看，幾乎每個(gè)品牌都涉獵了緊湊級家轎這個(gè)市場；又或者是同級別的合資對手不夠強(qiáng)？這一點(diǎn)，我相信關(guān)注轎車市場的朋友都心知肚明，如日中天動輒幾萬輛的軒逸、穩(wěn)如泰山的卡羅拉、朗逸，還有下游數(shù)不清的試圖以性價(jià)比突圍的二線合資品牌，競爭真的不要太慘烈。
也正是在這么慘烈的競爭環(huán)境下，吉利帝豪之所以能憑借一己之力實(shí)現(xiàn)300萬銷量，扛起中國轎車的大旗，憑的就是“緊貼用戶需求”。
回顧吉利帝豪的產(chǎn)品史，從誕生之初，它就以歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，采用國際供應(yīng)商的高質(zhì)量零部件；安全性上，它還是中國首個(gè)獲得歐洲E-NCAP四星評價(jià)的車型，并且首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰(zhàn)；而在智能化方面，早在6年前的2014年，帝豪就率先搭載了語音控制、車載WiFi，在2018年率先實(shí)現(xiàn)了手機(jī)app遠(yuǎn)程控制，還同級配備了L2級智能輔助駕駛。
12年來，它進(jìn)行了20次升級革新，每一款車每一次升級都緊隨用戶需求，每一步煥新都是對用戶需求的深入洞察，保證用戶在每一個(gè)時(shí)間段和價(jià)格區(qū)間中都有高品質(zhì)選擇。
換句話說，如今8年銷冠、300萬用戶口碑的背后，它的每一次革新、每一次向上都見證了各個(gè)階段的消費(fèi)升級與市場趨勢變化。與此同時(shí)，吉利帝豪也在與用戶、市場共同成長，持續(xù)推動中國汽車的向上。
煥新而來，再次樹立中國轎車標(biāo)桿
至于這次革新，吉利帝豪為何在兩款新車的命名中加入“UP”元素，其實(shí)里面有很多意思，在歷經(jīng)2020年這不平凡的一年后，2021年的主旋律，必然是向上。而“UP”，則很好的涵蓋了吉利帝豪家族持續(xù)向上的精神。
其次，從市場層面來剖析，伴隨著我國乘用車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場也在不斷升級，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求越來越高，“消費(fèi)升級”已成了當(dāng)下消費(fèi)市場的主旋律，而這一趨勢，其實(shí)早已開始顯現(xiàn)，就從各路車企樂此不疲的采用“PRO、PLUS、MAX”的后綴就足矣印證，而吉利帝豪家族的“UP”，則在印證了品牌向上的同時(shí)，彰顯了品質(zhì)升級。
所謂品質(zhì)升級，自然是為了滿足更多消費(fèi)者與時(shí)俱進(jìn)的用車需求，比如兩款新車均在造型上采用了吉利全新的4.0家族化設(shè)計(jì)語言，直瀑式的前格柵、熏黑的LED光導(dǎo)尾燈等設(shè)計(jì)，充分迎合了當(dāng)下的審美潮流。
在功能性方面，兩款新車也都根據(jù)用戶的真實(shí)需求和建議進(jìn)行了配置方面的優(yōu)化和調(diào)整，比如GL UP的內(nèi)飾新增了藍(lán)黑雙拼的配色。此外，新款帝豪GL UP還為部分車型增加了側(cè)面安全氣簾、電動防夾天窗、遠(yuǎn)近一體式LED大燈，并且全系標(biāo)配博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓胎溫監(jiān)測系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動、全自動恒溫空調(diào)等配置。
最關(guān)鍵的是，新車不僅在造型、細(xì)節(jié)工藝、智能、安全等方面都有顯著提升，最關(guān)鍵的是還實(shí)現(xiàn)了加配不加價(jià)，通過再一次的降低購車門檻，持續(xù)的為用戶帶來進(jìn)階的高品質(zhì)享受。也進(jìn)一步印證了帝豪家族以用戶需求引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的核心競爭力。
結(jié)語：無論是通過銷量背景，還是實(shí)際的產(chǎn)品革新來看，都足以看出吉利汽車始終都在洞察用戶的最新需求，堅(jiān)持滿足用戶不斷升級的用車需求。簡單來說就是用戶需要什么、喜歡什么，帝豪家族就為用戶帶來什么，這不僅體現(xiàn)了吉利汽車強(qiáng)大的造車實(shí)力，也再一次夯實(shí)了作為中國轎車扛旗者——帝豪家族的冠軍品質(zhì)。
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