如果沒有“特斯拉車頂維權事件”的發生，我堅信，沖上熱搜的一定是恒大汽車，也必須是恒大汽車！
我的這種自信絕非信口開河。畢竟，能在上海車展一下推出9款全新設計且風格不一車型的車企，沒有第二家；畢竟，連一輛車也沒有銷售市值就躍升至870億美元的車企，沒有第二家；畢竟，喊出“2035年年產銷超500萬輛”的單一中國品牌，沒有第二家……
不過講真，民眾和媒體更多關心的是，恒大造車到底是不是認真的？此次上海車展期間，向來“不走尋常路”的恒大汽車索性來了個“千家媒體看恒馳”的超大型線下活動，以實際行動來回擊糾纏不斷的質疑之聲。
展臺秀，展現極致之美
9意味著什么？9是個位數字中最大的一個，代表著極數，更代表著極致。如果沒有猜錯的話，恒大要展現給世人的，正是“出生即巔峰”的意念表達。
與展館中的豪車領導者BMW“對峙而立”，恒大旗下的恒馳汽車推出了從1到9到的九款全新車型，超大展臺可謂氣勢恢宏。更有意思的，曾數年任職于BMW高管的德國人戴雷，這次也走到了BMW對面的展臺，以恒大汽車常務副總裁的身份亮相。
認真觀察你會發現，與傳統車企慣用的“家族設計語言”不同，這9款風格各不相同，或穩重奢華，或先鋒前衛，或簡約大氣……總之，圍觀者無不以“哇塞”來抒發自己的真情實感。
除未來感十足的外觀設計外，更令人“哇塞”的，還有恒馳汽車劇透的產品參數。據戴雷透露，作為全球首款純電D級旗艦轎車，恒馳1車長5320mm，軸距達3170mm，續航達760km，足以比肩奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級SUV恒馳9的車長4810mm，軸距達2910mm，續航則高達810km。
當然，無科技不未來。恒大汽車還設置了多個黑科技展區，全方位展示了智能網聯、智能駕艙、3.0底盤架構等全新科技，無不不彰顯著勃勃生機和雄心壯志。
工廠秀，傳遞制造實力
說完恒大汽車的展臺秀，可能不少人要問：那些只是模型吧？恒大真的能把這些車型給造出來嗎？
答案是肯定的！為了打消坊間的疑慮，借上海車展之機，恒大汽車把上千家汽車媒體分批請進了上海基地，讓大家與世界上最先進的智能制造近距離接觸。
車間內，近千臺智能機器人正在有序協同、無縫對接的忙碌工作，從快速的換模、沖壓，到精準的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動噴涂等，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成，科技感爆棚。
據介紹，以工業4.0標準打造的上海基地，已達到了“數字化、智能化、生態化、高效化”的“四化”要求。其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環保。
業內人士認為，得益于世界最先進的智能制造基地，恒大一方面可以在確保產品品質的同時提高生產率、合格率，另一方面還能通過規模化生產能明顯降低管理、銷售費用等生產成本，全方位實現“提質降本”，近而提升恒馳的全球競爭力。
另據恒大汽車總裁劉永灼透露，今年第四季度恒馳將啟動試生產，明年實現大規模交付。為達成這一目標，上海基地正全力沖刺，目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，未來將進行恒馳系列車型的相關生產工作。
試駕秀，播撒產品魅力
你以為看了展車和工廠就夠了嗎？不，車展期間，恒大汽車還啟動了媒體試駕活動，讓媒體工作者親自上車，試乘試駕，也讓“展車是模型、工廠是擺設”的傳言不攻自破。
此次媒體參加試駕的是恒馳5這款車型，據說也將是恒大首款批量生產的車型。
恒馳5定位“純電A級SUV”，由幾乎設計了“世界上所有日產熱銷車型”的大師中村史郎領銜打造，將SUV真正的魅力融入到精致而現代的設計中，造型設計主題是和諧與力量！
我們可以看到，恒馳5前臉獨創H型犀利前大燈，硬朗車身、21英寸超大輪轂，使整車力量感爆棚，而利落線條、動感的夢幻藍配色，則洋溢出年輕動感的氣息，向公眾傳遞出力量與運動兼容的都市潮流范。
內飾方面，恒馳5更是科技感爆棚。當我們進入恒馳5后，抬頭便可見全景式天窗開闊大氣，面前則是全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強現實駕駛輔助、騰訊百度雙生態系統等眾多黑科技。
在廠區道路試駕過程中，恒馳5的加速響應也非常迅速，給我們帶來“風馳電掣”的體驗感。參與試駕的媒體老師紛紛表示：“這輛車不止顏值超高，配置和操控都太出色了，超預期”、“能感受到恒大汽車出眾的設計與用心的做工，檔次明顯高于同級”。
【總編手記】
“要么不做，要做就做最好，這是恒大的一貫準則”，恒大汽車總裁劉永灼如是說：在換道超車的的發展環境下，恒大汽車研發投入高達249億，在底盤架構、電池、智能網聯、自動駕駛等領域已經擁有世界領先的核心技術。
為了解決“卡脖子”的動力電池技術，恒大還做了涵蓋電池材料、氫燃料電池、電池梯次回收利用的全產業鏈的應用，擁有高比能、高安全、長生命的產品。此外，還擁有行業領先的雙AR增強現實飽和技術、可定制化的車載全息投影、搭載行業最領先的車路協同技術、全息標配5G通訊，可采用業界最先進的高度架構，研發打造L4全自自動駕駛技術。
另據劉永灼透露，為了在今年底實現生產，恒大汽車還與博世等世界前148家汽車零部件企業一起建立了龐大的供應鏈體系。同時，聚合了行業領先的生態服務資源，與騰訊、百度強強聯合推動了“雙生態系統”。
在人才培養方面，恒大汽車則成立了研究院校和制度科學院，設立了十大專業研究院，目前恒大汽車已擁有8700多名的專業人才，其中科研團隊超過3500人，國際頂尖專家超過了3500人，包含了22人國際頂尖專家。
在用戶服務方面，恒大汽車在北京、上海、廣州、深圳等城市建立了合作，聚焦社區車位充電服務。可覆蓋238個城市，擁有4.3萬家門店，有近40萬的事業經紀人，2238萬的全民經紀人，擁有1300萬的業主、8300家的戰略合作伙伴。
這一切的一切都表明：恒大汽車正“漸入佳境”。年底前，一輛輛的恒馳汽車或許將從我們面前驚艷駛過，至于是不是“買房送車”還重要嗎？
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