趙雷，這個從17歲開始在地下通道唱歌的民謠歌手，從一個小鮮肉變成了一個三十而立的男人。十幾年的對民謠的默默堅持，終于在今年成為刷爆朋友圈的當紅歌手。從他一票難求的演唱會門票，再到新專輯已經賣了15萬張的銷量，都在證明趙雷火了。
是金子總會發光，有實力的有才華原創歌手終會被大眾所認可。趙雷的《成都》也將會像《夜空中最亮的星》、《董小姐》、《南山南》一樣，成為下一首“爛大街”的歌曲。多少年輕人戴著耳麥陶醉在趙雷的歌聲之下，這個富有磁性與感情的聲音也將充斥在大街小巷的音響里。
都說現在的年輕人是顏控，其實他們還有一個重要的特質就是“聲控”，有調查顯示，聲控幾乎多于顏控。現在的年輕人會為一個耳機斥資上千，也會控聲不控人，因音愛上人，甚至有人表示對異性的期望聲音比長相更重要。
get到年輕人真正的痛點
有SUV專業調查報告顯示，年輕消費者對汽車舒適性的抱怨，主要集中在靜音效果及車體密封性方面，大部分都是對汽車產生的噪音不滿。汽車對90后來說不僅僅是代步工具，而是一個可以滿足自己各種娛樂要求的智能載體。導航、聽歌、聽廣播、看電影、藍牙電話聊天，都需要更靜謐的空間。所以現在的年輕人對駕乘體驗，尤其是對關門聲、靜謐性等聲音品質的要求非常高。
現在幾乎每款上市的SUV都打著“為年輕人而生”的口號，但真正聆聽年輕消費者痛點的卻少之又少。關于汽車聲音的問題，更是少有廠家花大精力及資金研究。但小編近日參觀了名爵ZS 的NVH試驗室，才發現原來還是有廠家能get到年輕消費者痛點的，也是名副其實地在為年輕人造車。
名爵ZS的顏值不必多說，從第一眼看到它的新車圖時，小編就已經想把它帶回家了。這名俊美的小鮮肉幾乎把年輕人對汽車的期待幾乎湊齊了，從國際范兒外觀帶來的年輕力量感，到新手期待的標配倒車影像，以及同級最大面積軟材質包覆和全景天窗，名爵ZS一系列越級配置早已顛覆了年輕人的想象。
上汽針對名爵ZS聲音品質的打造，才是真正的細節出真知，我們參觀的NVH試驗室也讓我們看到了一輛車是如何做到如此細致出色的。
斥資40億打造“造星工廠”
上汽斥資40億整合了10類NVH試驗室，無論從投資、規模還是技術標準來說都達到國際領先水平，全面超越主流合資品牌，名爵ZS匠心獨具的聲音品質正是在這樣的研發環境中造出來的。
1米多厚的大門，縱橫交錯的條狀物、凌空而建的鋼絲網以及網下的“暗樁”，共同構造了一個科技感十足的空間——全消聲室，它主要的功能就是測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率。
條狀物叫尖劈，能有效地吸收所有入射聲音。為了提高消聲室對固體聲和空氣聲的隔聲效果，整個房間還采取了與原有建筑完全分離的“房中房”式隔聲結構，整個消聲室的本底噪聲只有8.2分貝。
全消聲室的隔壁是混響室，它可以測試材料的吸聲系數和整車隔聲量。混響室的整體澆注成型的不規則形狀，其中兩面墻是由一根根形狀不一的圓柱體組成，頂部是有一定弧面的亞克力，六個面都是光滑的。這種構造設計能充分反射聲能，使其在房間中充分擴散。這個混響室容積達到304.7立方米，是目前國內唯一一個能開展整車級隔聲試驗的混響室。
四輪轉鼓半消聲試驗室主要用于整車及子系統的車內振動和噪聲特性測試。這個試驗室由國際三大消聲制造商——IAC Acoustics負責建造，總投資超過1.2億元，是國內一流的半消聲試驗室。整間試驗室2300多噸的重量是端坐在彈簧之上的。這樣做能夠消除大地震動對試驗室的影響。
密封試驗室可以測試分析整車和白車身的氣密性，對調試發動機高頻噪聲、輪胎噪聲、風噪聲等的隔音有重要參考價值。
結構動力學試驗室里擺放著名爵ZS的車身框架。車身像人體的骨架一樣，是連接各個部件的主要載體，重要性不言而喻。而在各個部件運動的過程中，相互之間的振動是不可避免的，這個試驗室就是工程師研究各個部分能否減小這種振動，提高車內的乘坐舒適性。
肯在技術研發及實驗上下功夫的車企不多，上汽算是一個。
只給你最想聽的聲音
上汽獨創Sound Tuning聲音技術，全面應用到了名爵ZS的開發中。既要確保噪聲做到足夠的“靜”，又要保證發動機聲、按鍵聲、關門聲做到有品“質”感。為此，名爵ZS通過“堵、隔、消”等多種方案，全方位隔絕汽車噪聲，只留下最想要的聲音。
名爵ZS采用“三明治”隔音系統：第一道墻為“防火墻”鈑金，第二道墻為EVA重層，在兩堵墻間填充PU泡沫用于吸音。隔音材料與車身鈑金的巧妙組合，能有效阻擋絕大部分的車外噪聲，只讓適當的路感聲音傳到車內。
汽車噪音不僅來源于外界，還來源于汽車本身。汽車行駛過程中，汽車各個部件也會運動，相互之間的振動是不可避免的。名爵ZS先進的“藍芯”系列發動機所采用的領先技術，有效降低了增壓器工作噪音，全新靜音鏈系統設計以及高性能吸音罩蓋，大幅度降低了輻射噪聲。
名爵ZS在車身立柱、中央通道、儀表臺、行李艙等處都鋪了吸聲材料。其中微米級別的纖維絲材料吸聲系數有0.95，可以將95%的入射聲波吸收消耗掉達到消音的目的。在備胎處，橡膠墊采用了空心、表面不規則的造型，這樣可以減小行駛過程中車體與備胎之間的碰撞振動。在車頂位置多加橫梁進行固定，讓整車更加穩固；在C柱的周圍，部件的連接位置有許多阻尼墊，這對減小振動也產生了積極的作用。
阻隔了我們不想要的噪音之后，還需要留下我們想聽到的聲音。
上汽工程師通過對名爵ZS的進氣系統進行精細調音，強化發動機階次能量，可有效地降低高頻噪聲。排氣系統是系統調音開發中重要調試零件，工程師通過仿真分析手段，有目的地釋放出發動機諧頻階次的能量，使加速聲音聽起來動感有力。
悅耳的關門聲這樣的細節也被上汽列為重點研究對象，名爵ZS嚴格按照對標測試、仿真分析、系統調試、主觀評估四項流程進行開發，使得名爵ZS關門只有一次撞擊的聲音，干凈利索，聲音厚重悅耳。
結語：名爵ZS這款用心之作從整體到細節都無一不在迎合年輕人的喜好，讓用戶聽見年輕專屬的好聲音。顏值高的名爵ZS是不折不扣的實力派，是金子總會發光，是好車都躲不過車迷們的火眼金睛，擁有最好嗓音的名爵ZS不火簡直沒天理。
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