其中，總結(jié)網(wǎng)友跟帖留言，我們發(fā)現(xiàn)，操控性成為大多數(shù)人關(guān)注的最重要話題之一。畢竟，這款車天生仿佛就是為下賽道準(zhǔn)備的，沒有什么比轟鳴的馬達(dá)聲更值得他們關(guān)心的了。
帶著網(wǎng)友的期盼，2017年3月18日，汽車情報新媒體（微信公眾號auto-qbz）小編來到新昂克賽拉試駕會鄭州站的活動現(xiàn)場，親自體驗了一下創(chuàng)馳藍(lán)天的威力，接下里，快快和小編一起，看看新昂克賽拉的魅力究竟在哪里。
操控：爽到哭？！
毫無疑問，我們的首要目的就是沖著操控來的。現(xiàn)場試駕設(shè)有百米加速區(qū)、連續(xù)彎道、蛇形繞樁、減速帶顛簸路面、8字繞彎區(qū)等，邀請了河南區(qū)域諸多媒體工作者們和新昂克賽拉的新老客戶參與試駕，全方位的體驗長安馬自達(dá)全球首創(chuàng)的GVC加速度矢量技術(shù)帶來的駕乘體驗及所帶來的的功效。
這次小編試駕的是一款三廂2.0L手自一體的車子，從參數(shù)上看，最大功率可達(dá)158馬力（116千瓦）/6400rpm，巔峰扭矩則達(dá)到了202牛·米/4000rpm，當(dāng)然，這套優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel系列輪圈，規(guī)格達(dá)到了215/45 R18，抓地力表現(xiàn)不錯，給人很強的駕駛欲望。
走上賽道，先適應(yīng)兩圈，就下來終于找到了傳說中的人車合一的感覺了，與渦輪增壓的激進(jìn)相比，在昂克賽拉身上一直是穩(wěn)定的爆發(fā)，并且隨著油門踏板的深入動力來的也越加的澎湃。不知不覺間速度已經(jīng)飆到了100km/h，而小編竟然渾然不知。
此外，良好的底盤調(diào)教也是一個值得稱贊的地方，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向會變得更加沉穩(wěn)。除此之外，昂克賽拉方向盤的精準(zhǔn)指向性在同級中是出類拔萃的，它的方向盤總轉(zhuǎn)動圈數(shù)為2.5圈，比一般的普通家用車少一點，更加有助于操控。
配置：爽到飛？！
如果說操控是新昂克賽拉給消費者一個大驚喜的話，那么配置絕對是另一surprise了。首先，就是讓人瞠目結(jié)舌的GVC系統(tǒng)了，據(jù)悉，GVC系統(tǒng)根據(jù)駕駛者的方向盤操作智能控制發(fā)動機的扭矩輸出，整合控制橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，從而實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，這也是“人馬一體”駕乘愉悅的關(guān)鍵所在。目前，GVC技術(shù)屬世界首創(chuàng)。
此外，新昂克賽拉i-stop智能起停系統(tǒng)、一鍵啟動、EBD電子制動分配系統(tǒng)、EBA電子緊急制動輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、4探頭高靈敏度后駐車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊/側(cè)安全氣囊等，符合主流水準(zhǔn)。
與此同時，EPB電子駐車系統(tǒng)、ADD彩色平視顯示系統(tǒng)、中央控制人機交互系統(tǒng)、MZD CNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)等配置的加持，增加了新昂克賽拉的科技感。
優(yōu)惠：嗨到爆？！
也正是如此強悍的產(chǎn)品力，讓新昂克賽拉吸粉無數(shù)。事實上，當(dāng)小編趕到活動場地的時候，現(xiàn)場已經(jīng)擠滿了圍觀的人群，其中，不少小伙伴中午餓著肚子都堅持要求去賽道跑一圈，更有消費者開完一圈之后，表示還想接著開一圈，其中竟然有不少女孩子。看來，新昂克賽拉可是男女通吃的哦。
也正是基于消費者如此的關(guān)愛，本次試駕會特地設(shè)置了團購會環(huán)節(jié)。小編在現(xiàn)場了解到，為了讓消費者得到最大的實惠，鄭州的幾個經(jīng)銷商也是拼盡了九牛二虎之力，當(dāng)天優(yōu)惠高達(dá)5000元，訂車更送4000元的大禮包，作為一款上市沒幾天的新車來講，這樣的優(yōu)惠真是實屬罕見。
也正是如此給力的優(yōu)惠措施，讓現(xiàn)場訂車的消費者一浪高過一浪，現(xiàn)場的銷售顧問忙的不可開交，連渴了都顧不上喝一杯水，好吧，看來新昂科塞拉的魅力實在是太高了。
【結(jié)語】總體來說，新昂克賽拉不僅堅持了馬自達(dá)一貫?zāi)贻p、運動的基因，而且它所表現(xiàn)出的創(chuàng)新精神也值得許多廠家學(xué)習(xí)，喜歡的朋友就不要猶豫了，趕緊下手吧。(編輯：燕公子)
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