對于韓系車來說，中國市場越來越不好玩了。而這，主要是中國品牌的不斷成長，正在一步步打破韓系車產品溢價能力的壟斷地位。
例如已有20年造車經驗的奇瑞，在推出艾瑞澤5、瑞虎5、瑞虎3、瑞虎7等熱賣產品后，還不斷進行產品的優化和升級。前不久，推出了艾瑞澤5 SPORT版，在4月17日的上海車展前夜，又推出了瑞虎7 SPORT版。
當晚，奇瑞營銷公司總經理高新華宣布了瑞虎7 SPORT版的售價，為10.99萬-15.09萬。而且，這還不夠，購車的消費者最高還可享受14000元驚喜禮包。如此以來，本來就已經失去價格和品牌競爭優勢的北京現代全新途勝和東風悅達起亞KX7壓力更大了。因為，中國的年輕消費者都知道，花同樣的錢，就可以買個滿足所有需求的高配奇瑞SPORT版，而只能再湊點錢勉強買一個乞丐版的東風悅達起亞KX7。毫無疑問，與韓系相比，奇瑞的性價比非常明顯。
與瑞虎7的現有車型相比，瑞虎7 SPORT版的進氣格柵與全新設計的運動保險杠進行熏黑處理，并在車側配備19寸多輻式輪轂，運動感油然而生。瑞虎7 SPORT版的尾部則采用了雙邊共兩出的排氣布局，加以鍍鉻裝飾包裹，配合LED光源尾燈組，運動氣息十足。
在動力方面，瑞虎7 SPORT搭載了全新動力總成1.5T+DCT，動力出眾，同時底盤全部進行了運動化的升級，更適合偏運動的駕駛習慣。
據介紹，瑞虎7 SPORT版這臺發動機由奇瑞和AVL公司共同研發。在渦輪增壓器上，奇瑞選擇了來自于霍尼韋爾的低慣量技術的渦輪增壓器，首次使用了豪華品牌及合資主流品牌發動機慣用的集成排氣歧管+進氣歧管中冷集成技術，新技術的應用使發動機熱效率提升至37.1%，是目前中國品牌所有發動機中最高的。熱效率高的好處就是提升了發動機的燃油經濟性和響應的速度，官方數據顯示，瑞虎7 DCT版搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率108kW(146Ps)，最大扭矩210Nm，匹配DCT雙離合變速箱，百公里油耗僅為6.3L。
瑞虎7 SPORT版搭載的這臺DCT雙離合變速箱則由奇瑞攜手格特拉克(GETRAG) 合作開發，格特拉克(GETRAG)為法拉利、寶馬、奔馳等諸多知名汽車公司提供產品和服務。在格特拉克專業的技術調教下，新一代TCU（變速器控制器）的響應時間僅0.2秒；燃油經濟性方面將省油提高10%。
資深汽車評論員江南小宋表示：瑞虎7SPORT版的上市，可以說是讓瑞虎7如虎添翼，完善了瑞虎7的產品線，動力性能更強勁，更符合年輕消費者的需求，可以預見，隨著瑞虎7SPROT的加盟，瑞虎7的銷量還將迎來新的攀升。
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