技術控、偏執狂、卓越四驅、達喀爾12冠王……對于“越野世家"三菱，已無需再多言它的成就，對于三菱帕杰羅，遠銷170多個國家、300萬臺的銷量也足以證明它的傳奇。
從誕生之日開始，三菱帕杰羅就是硬派越野車的代名詞之一，與豐田陸地巡洋艦以及日產途樂一起，并稱日本硬派越野車的三杰。帕杰羅作為三菱旗下最為經典的一款車型，在車迷心中早已成為征服未知的象征和越野迷心中膜拜的圖騰。
4月22日，在鄭州“帕杰羅 趣·玩悅野2017 地表之王，轉動中國”鄭州站的試駕會，由“地表之王”帕杰羅領銜的三菱“四大天王”：帕杰羅、歐藍德、全新勁炫ASX、新帕杰羅.勁暢出現在了現場，好戲終于要上演了……
地表之王現身！帕杰羅爬坡過溝so easy
1982年誕生的帕杰羅，從第二代車型開始，就一直搭載Super-Select 4WD（SS4）技術，而第三代帕杰羅車型則搭載的是第二代Super-Select 4WD（SS4-II）四驅系統，駕駛者可自行在2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4HLc（高速四驅+中央差速器鎖止）、4LLc（低速四驅+中央差速器鎖止）這四種模式之間自由選擇。
而在2016款帕杰羅身上，它的四驅系統在大多數的情況下都可以用兩驅的形式使用，大大提升了燃油經濟性。最吸引消費者的是三菱的獨家秘笈“笑傲全地形”的超選四驅，這套超選四驅能夠適應各種工況，高速、低速都可以輕松應對。
帕杰羅全系車型搭載的都是一臺3.2升渦輪增壓柴油發動機（國內則是3.0升汽油機），這臺發動機擁有147kW的最大功率和441N·m的峰值扭矩。與之匹配的是一臺5速自動變速箱，并且帶有手動換擋功能。再加上帕杰羅的最小離地間隙215mm，接近角36°，離去角24°，通過角23°，足以使其應付大部分復雜越野路況。也可以看出帕杰羅的先天越野優勢。
試駕現場的“微型達喀爾”對帕杰羅來說真的就像在撓癢癢一樣，對其動力、懸架等根本構不成挑戰。
三菱家族個頂個，誰都不是善茬！
不僅帕杰羅輕松搞定了賽道，其余三款三菱產品：歐藍德、全新勁炫ASX、新帕杰羅.勁暢都輕松通過了這些路段。一句可怕的話出現在了我的腦海中：三菱家族的人都不是善茬，越野的基本功都很扎實。
全新勁炫采用了三菱汽車最新的造型設計，更在技術、配置、服務三大領域實現9項超越同級的優勢突破，除了外型內飾的革新進化，全新勁炫依舊野心不改。采用三菱原裝進口的MIVEC發動機、INVECS-ⅢCVT無極變速器以及專業的SUV底盤，帶來優于同級SUV的專業優勢， 實現兼具操控性與舒適性的駕控感受。
新帕杰羅-勁暢歷經多年的達喀爾拉力賽的考驗，在艱苦環境的可靠性值得信賴。搭載一款年代較長遠的3.0L V6發動機，最大功率252匹馬力,最大扭矩315牛米,自然進氣帶來的平順動力輸出有助于越野時的控制,強大的扭矩也能夠滿足帕杰羅越野的需求！
歐藍德是三菱發展歷史上一款里程碑車型，也是產品線里的一員大將，贊助《歌手》更是讓歐藍德火了一把。
由廣汽三菱國產后的歐藍德，將搭載2.0升和2.4升兩款自然吸氣發動機，相比進口版的2.4L車型動力大幅提升。國產歐藍德沿用大部分進口版本的零部件，在工藝上可以說是保留了進口車型的水準，并且會通過多項調教來提升各方面性能。歐藍德可以說是一款國產后優于進口版的車型。
結語：或許你是一名整天來回做飛機出差工作的商務精英，又或許你是一個去過很多國家的旅行家，但是時候去駕車去某一個地方，感受沿途的風景，體驗一路的酸甜苦辣。
如果你已經選擇好出發，或許三菱家族的小伙伴會成為你一路上的堅實拍檔，跟你一起經歷風雨、感受陽光！
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