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對于法系車而言，這么些年來，在市場上如同一頭老黃牛一樣默默無聞。事實上，法系車出眾的地盤調(diào)教和扎實的前后懸架以及強悍的動力一直是老司機們的最愛，而中級車東風標致308就是其中之一。
事實上，在新308推出的時候，就已經(jīng)靠驚艷的顏值和強勁的產(chǎn)品力俘獲眾多消費者的芳心，屢屢斬獲各大媒體最受關注的中級車稱號。而在2017年4月23日，汽車情報新媒體（微信公眾號：auto-qbz）小編又一次與這位帥哥來了次親密接觸，只不過這次是在激情澎湃的賽道中。

明明可以靠顏值，卻偏偏憑實力說話
眾所周知，但凡能下賽道的車，自然是有扎實的底盤和懸架調(diào)教，否則在一個小的S彎就有可能側傾甚至翻車。
而新308就很完美的做到了這一點。尤其是面對i-Cockpit唯我座艙的非對稱中控臺，其向駕駛員方向傾斜了5.8度，使得駕駛員側的人機工程體驗更為親切。中控臺全部采用軟質(zhì)材料包覆，并輔以精細的西裝縫線以提升質(zhì)感。握著方向盤就有種炸賽道的爆裂感。

誕生于EMP2模塊化平臺的東風標致308，提供1.6THP、1.2THP、 1.6L自然吸氣三種動力配置，匹配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。作為國內(nèi)玩轉渦輪增壓的先行者，1.6THP在此級別中的性能表現(xiàn)無需多言，完全可以碾壓目前朗逸與英朗的1.4T發(fā)動機。而未來棲身于中配車型的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機則有著領先業(yè)界的綜合表現(xiàn)，體積重量小、共振控制出色，以小博大的1.2THP發(fā)動機為消費者提供了充足的動力與高效的燃油效率，完全可以讓大眾系藍驅車型所采用的四缸1.2TSI發(fā)動機黯然失色。

本次試駕就是這臺1.2THP發(fā)動機，無論是直線激烈加速還是彎道快速轉向，新308的表現(xiàn)都可圈可點，如果不是事先知道這是一臺10多萬價格的車，甚至會產(chǎn)生幾十萬車子的假想，看來，法系車的優(yōu)點不是吹的。

此外，新一代308在人機交互層面的表現(xiàn)也讓人十分稱贊，9.7英寸的觸控大屏讓原本就親和力很高的UI界面變得更易操作，Carplay的搭載也是多數(shù)主流競品目前尚未具備的。

擼起袖子加油干，5年后干到行業(yè)前10
早在2016年4月，東風標致就提出5年為發(fā)展期，以“產(chǎn)品向上、技術向上、體驗向上”為核心內(nèi)容的“升藍向上”計劃，計劃期內(nèi)將推出18款新車、全面應用新一代設計風以及陸續(xù)搭載ADAS（智能駕駛輔助）系統(tǒng)。這是繼2013年推出“升藍向上”計劃之后升級版的發(fā)展規(guī)劃。并且在計劃中表示了5年之后汽車銷量要達到行業(yè)前十的決心。
事實上，東風標致也為了這個計劃做出了很大的努力，如今其旗下已經(jīng)有四款SUV車型，分別是2008、3008、4008、5008，已經(jīng)形成了一個完整的SUV矩陣，覆蓋不同需求的消費者。2017年更是開啟了以“X008”為名的SUV營銷行動。

與此同時，東風標致還在營銷方面下功夫，并且在與消費者息息相關的 “用戶體驗”上做文章。據(jù)悉，2017年，獅子家族在品牌體驗、產(chǎn)品體驗和服務體驗等多個維度火力全開。東風標致的營銷緊扣“用戶體驗”這一關鍵詞，并通過一系列的具體活動展現(xiàn)產(chǎn)品性能和品牌價值。
本次動感品牌體驗活動就是最好的例證，覆蓋全國125座重點城市，消費者不但全方位感受到標致及東風標致深厚的品牌文化，更通過精彩紛呈的試駕項目，對東風標致的強大產(chǎn)品實力有了切身的感知。此次“動•感”活動無疑是對東風標致“體驗向上”的一次升華，同時也將“產(chǎn)品向上”和“技術向上”的重要成果一一呈現(xiàn)。

【結語】從東風標致的一系列創(chuàng)新營銷活動來看，從用戶體驗入手，線上營銷向線下營銷延伸，成功的探索出了一條汽車體驗式營銷的新思路。這樣的東風標致正在打響一場漂亮的戰(zhàn)略反擊戰(zhàn)。

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