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從珠海試駕回來的路上，我一直在思考一個(gè)問題：如何把多達(dá)221頁的《領(lǐng)克03產(chǎn)品溝通手冊(cè)》，轉(zhuǎn)化為一千多字的文字稿件？

這確實(shí)是一個(gè)令人頭疼的問題，不像某些外資品牌，加一個(gè)天窗、加一個(gè)語音系統(tǒng)、加一個(gè)ACC就是三個(gè)獨(dú)立的車型，領(lǐng)克03的賣點(diǎn)實(shí)在是太多了，多的官方不得不出一本書來說明。

如果我要把領(lǐng)克03夸成一朵花，一定會(huì)有人大罵“充值狗，充值狗”。所以，我決定復(fù)述一下幾個(gè)車界名人的觀點(diǎn)：

不好意思，我之前低估了這款車，我認(rèn)為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺(tái)競(jìng)技——日本知名車手、甩尾王土屋圭市

領(lǐng)克03表現(xiàn)不錯(cuò)，我認(rèn)為適合長途駕駛。同時(shí)，這款車在設(shè)計(jì)、加速性能及底盤表現(xiàn)得很均衡，很難說有什么短板——日本混血賽車皇后塚本奈奈美

領(lǐng)克03量產(chǎn)版的操控性能和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，它的性能表現(xiàn)出類拔萃——世界級(jí)傳奇車手Thed Björk

在富士賽道1.5KM的直道上，這臺(tái)車可將車速加到210km/h，這點(diǎn)令人吃驚——亞洲最優(yōu)秀賽車手（之一）崔岳

我覺得領(lǐng)克03很“神奇”，它整體的調(diào)校、設(shè)定，給出來的操控感，包括變速箱，都很均衡，這一整套汽車系統(tǒng)化工程，我認(rèn)為達(dá)到了世界水平——全國知名冠軍車手夏禹

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其實(shí)，當(dāng)時(shí)在日本的上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)這幾位大神說出自己的感受后，我是非常羨慕的。像我們這樣的“普通”汽車編輯，恐怕一輩子也沒幾次踏上富士賽道的機(jī)會(huì)，結(jié)果還只能看大神們“風(fēng)馳電掣“。

慶幸的是，11月中旬，接到了領(lǐng)克03試駕的通知。這次試駕的主題也很“意味深長”：從賽道到街道。

領(lǐng)克03在賽道的表現(xiàn)，上述五位大神已經(jīng)說明白了。接下來，請(qǐng)?jiān)试S我用笨拙的文字，來描述一下它在街道的表現(xiàn)吧。

此次，我們?cè)囻{的是市場(chǎng)售價(jià)為15.18萬元的勁Pro，是領(lǐng)克03產(chǎn)品系的頂配，雖然你能想到的各種配置它都沒有缺席，但主打其實(shí)還是操控。

眾所周知，領(lǐng)克是由吉利和沃爾沃合資成立的汽車品牌。因此，領(lǐng)克03搭載的Drive-E系列1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)也由雙方聯(lián)合開發(fā)，最大輸出功率達(dá)180ps。

在珠海繞城高速試駕過程中，我們可以感受，這款車1000rpm時(shí)渦輪便可介入，而1500rpm時(shí)可達(dá)到265N·m的峰值扭矩。

與1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)組成黃金搭檔的，是7DCT濕式雙離合變速箱，據(jù)說其傳遞效率最高達(dá)97%。試駕過程中，我們可明顯感知擋位的清晰度，換擋速度十分順暢，油門響應(yīng)非常積極，動(dòng)力輸出很線性。因此，在街道和高速超車時(shí)，可謂隨心所欲。

領(lǐng)克03的過彎能力也十分驚喜。前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，配合1597mm的超寬輪距和固特異Eagle F1系列非對(duì)稱花紋運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎，使其在彎道行駛時(shí)能夠獲得有力支撐，用一個(gè)字形容，那就是“穩(wěn)”。

良好的剎車性能也使得我們可以放心的在各種路段超車。據(jù)介紹，領(lǐng)克03采用了意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力泵、超大盤徑剎車盤，車輛100km/h-0的制動(dòng)距離僅為35.5m，制動(dòng)性能不輸超跑。

值得一提的是，領(lǐng)克03搭載了包括ACCQA帶自動(dòng)排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離警示、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車等17項(xiàng)先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)，即便新手也駕馭無憂。再想想自己將近3萬買的奧迪A4L，分分鐘都有換車的沖動(dòng)。

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說完駕駛層面的感受，再讓我們來簡(jiǎn)單聊一下領(lǐng)克03的外觀和內(nèi)飾。

其實(shí)，對(duì)于外觀的看法向來是見仁見智，沒有統(tǒng)一答案，榮威的成功源自于律動(dòng)設(shè)計(jì)，傳祺的復(fù)興得益于“光影雕塑2.0”，而新奔騰依托的“光影折學(xué)”理念也讓其新車增色不少。至于領(lǐng)克3，則沿用了領(lǐng)克汽車“都市對(duì)立美學(xué)”這一家族式理念，低趴的車身表明了其運(yùn)動(dòng)轎車的身份。

據(jù)介紹，領(lǐng)克03采用流線型車身設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，風(fēng)阻系數(shù)Cd僅為0.27，升力系數(shù)為-0.025；比本田思域、大眾凌渡等外資車型相比，可謂遙遙領(lǐng)先。

車身內(nèi)部，則通過環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座艙、偏向駕駛員設(shè)計(jì)的智能一體式中控臺(tái)、賽道回旋出風(fēng)口等極具“領(lǐng)克基因”的內(nèi)飾風(fēng)格，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的駕駛姿態(tài)。

與此同時(shí)，基于CMA先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，領(lǐng)克03搭載了全球首款轎車車規(guī)級(jí)INCELL技術(shù)，配合康寧大猩猩玻璃和安卓系統(tǒng)，讓10.2英寸智能中控屏的操作更接近于手機(jī)的使用體驗(yàn)。此外，強(qiáng)大的云端互聯(lián)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程遙控，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、尋車、車況監(jiān)控、車門鎖控制等功能，讓用車更便利和負(fù)有樂趣。

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最后，值得表揚(yáng)的是，作為一輛全新的車子，領(lǐng)克03車內(nèi)并沒有什么異味，這簡(jiǎn)直是讓“資深?yuàn)W迪車主“無法接受的，大三十萬的”高檔車“燒機(jī)油也就算了，為什么不能解決室內(nèi)的異味問題呢？

同車的領(lǐng)克工程師淡淡一笑，說，領(lǐng)克03的真皮面料采用了環(huán)保的水性環(huán)保涂料，面料所有表面處理的化學(xué)品都經(jīng)過嚴(yán)苛的測(cè)試，異味控制在全世界最高標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。同時(shí)，還配備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和主動(dòng)式座艙清潔功能，以確保車內(nèi)擁有持續(xù)循環(huán)的優(yōu)質(zhì)空氣。

“打開門是北京，關(guān)上門是北歐“，原來我一直不理解這句話的意思，通過此次試駕領(lǐng)克03，我總算是懂了。

【編后】一個(gè)9后好友私信我，領(lǐng)克3到底值不值得買？我告訴他，今年六七月份，我推薦一個(gè)8后公務(wù)員朋友買了一輛領(lǐng)克1，一個(gè)9后媒體轉(zhuǎn)行電商的朋友買了一輛領(lǐng)克2，如今他們都很滿意。至于領(lǐng)克3能不能買，我的建議只有一個(gè)字“能“。至于買什么配置和顏色，這就完全要看自己的需求和喜好了。

發(fā)自內(nèi)心講，作為一位中年人，如果讓我給90后的年輕人推薦一款十萬多些的轎車，我覺得領(lǐng)克03應(yīng)該是首選。

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