自主品牌 “彎道超車”這個概念，早在筆者進入汽車自媒體行業前，就耳熟能詳了。
眾所周知，就汽車工業的發展歷史來說，自主品牌與一些全球汽車品牌有著不小的差距。關注汽車情報新媒體近階段“70年70車”系列報道的讀者相信也都看到了，中國汽車行業整體的發展也不過是30多年，與戴姆勒、大眾、福特等品牌的發展時間相比，差了一個世紀還要多。
因此，雖說自主品牌在設計、制造工藝等方面有了長足的進步，但是在核心三大件上，還有一段路要走。所以，利用純電動車領域進行“彎道超車”的計劃，既有可行性，又具現實意義。
但是，自主品牌有非常出色的純電動車產品嗎？答案其實是有的。8月29日，筆者在北京雁棲湖體驗過廣汽新能源旗艦車型Aion LX后，更加堅定了上述想法。
超長續航，締造性能猛獸
市面上純電動車的續航里程普遍都是多少？對于小型車來說，續航里程基本保持在300km左右的范圍內；對于中大型轎車、SUV來說，續航里程能夠超過500km已經非常難得；即使對于純電動車領域的霸主——特斯拉來說，量產SUV車型的最遠續航里程也不過575km，這基本上已到了現階段純電動SUV車型續航里程的天花板。
在這一背景之下，Aion LX的表現就完全能夠稱得上是“意外之喜”了。不同于其它企業采用“燃油車轉純電動車”的生產平臺，Aion LX是基于第二代純電專屬平臺GEP 2.0打造，整車以“電池+電驅”為中心布局，充分提升安全性與空間利用率，實現最優布置設計，從而將純電動車的性能調校達到最佳狀態，這也是Aion LX 能“超常發揮”的前提。
具體來看，全鋁底盤、鋼鋁結構車身的設計，能夠極大地實現車身輕量化，再加上0.288Cd的超低風阻優勢，更是能夠盡量減少車輛的行駛阻力，這也是Aion LX不通過增大電池容量，卻能夠獲得超長續航的必要條件之一。
此外，再加上中國首創的前后集成式雙“三合一”高性能電驅系統、廣汽第四代智能溫控系統等設計，Aion LX能夠在增強整車使用安全性的同時，使電池、電機時刻保持在最佳工作狀態，從而進一步提升整車的性能。
所以， Aion LX最長650km NEDC續航、百公里加速3.9秒的成績，雖說有些出乎意料，但確實也是實至名歸，這不僅是廣汽新能源在深耕純電動車領域后所交出的滿意答卷，同時也能夠在純電動車領域豎起一道標桿，就數據看來，足以與特斯拉旗下產品所抗衡。
L3級“自駕”，引領時代追隨
在過去，若問到國產純電動車與特斯拉之間的差別在哪里，除了續航里程之外，自動駕駛肯定是下一個“不二答案”。
不過，就如今市面上的車型來說，“L2級別自動駕駛”已經比較普及了，但是很多車型基本上只能夠滿足車道偏離預警、信號燈識別等簡單功能，想要達到更高一個層次的“自動駕駛”，還是比較難的。但是，Aion LX的出現，就使自主品牌在“自動駕駛量產車型”的水平上再創新高。
得益于采用了支持5G技術的以太網整車架構，Aion LX率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統，該系統下的ADiGO自動駕駛系統3.0和ADiGO智能物聯系統3.0的應用，使得整車在智能化、科技感以及豐富程度上都有了全面的提升。
就“ADiGO自動駕駛系統3.0”而言，其配備了“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合，以至于Aion LX在擁有L2級簡單道路安全輔助的基礎上，還能夠實現更高一層次的主動變道輔助、探測200米附近人車位置及運動趨勢，以及在高速上預測前方1公里路徑，這樣的智能自動駕駛系統在滿足L3級別自動駕駛的前提下，也進一步增強了車輛的行駛安全，在如今車市上可以稱得上是極為罕見。
此外，對于“ADiGO智能物聯系統3.0”來說，它則是借助Face ID人臉識別功能和ADiGO E-plan系統，能夠通過識別駕駛員身份，監測司機的駕駛狀態，從而為車主提供更加舒適、安全的乘車用車體驗。后期通過與手機、充電樁、智能家居、智能工廠的互聯，也能夠帶來更為豐富的智能體驗。
可見，對于Aion LX這款年度旗艦車型而言，廣汽新能源用上了不少“黑科技”，這種做法不僅讓車主看到自主品牌在智能、科技等方面的突出實力，也將使車主先人一步地體驗“未來座駕”。就售價方面來說，兩驅基準版25萬元起、四驅基準版30萬元起的價格也是真材實料的。
豪車品質，設計全面升級
從車輛性能方面來看，Aion LX的表現確實能夠令大多數人滿意，但是面對動輒二三十萬元的售價，可能還是會讓部分車主有些猶豫：Aion LX憑啥敢賣到BBA的價格呢？在看到整車的外觀和內飾后，相信你的心中自然就會有個答案。
從外觀方面來看，Aion LX延續了家族“穿云箭”式前臉造型，犀利的車燈搭配上棱角的線條，極富視覺沖擊力。車身側面，隱藏式門把手無疑成為最大亮點，在減少風阻的同時，也能夠增強科技感。在尾部設計上，下壓式的懸浮式車頂和翹起的貫穿式后尾燈，進一步增強了其運動風格，“超跑SUV”的稱號果然名副其實。
坐進車內，Aion LX整體的設計風格更是突破了大多數人的想象。駕駛位面前是全球首款彎折角近168º的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏，清晰的畫質和極富科技感的設計，可謂是極具新意。此外，兩幅式方向盤、所及之處的軟質包裹，以及麂皮絨頂棚，都讓人無時無刻享受著豪車的使用感受，可能BBA也不過如此。
此外，得益于Aion LX的2920mm超長軸距，即使1.8米壯漢落座后排，也絲毫不會感到擁擠。而最讓人驚訝的是，后排右側座位還裝配了電動可調節的小腿支撐設計，這個設計更使得乘客完全能享受到媲美商務艙的乘坐感受，在國產車、甚至是豪車領域中都難得一見。
“不用花最多的錢，卻能夠享受到最滿意的車型”。正是基于這一理念，Aion LX提供了超30項個性化定制項目，擁有6萬多種定制組合，將車輛設計的主動權交在車主手里，這種設計、銷售理念，也是Aion LX被譽為豪華最重要的原因之一。
結語：相比較于燃油車，純電動車市場的競爭，將各個車企重新拉回了起跑線，這也是自主品牌尋求突破的機遇所在。
對于Aion LX這款車而言，它給人的驚喜不僅僅是其突破了續航里程、自動駕駛的瓶頸，更主要的是它在設計感、豪華感方面的努力，使自主品牌的整體檔次又有了明顯的提高。趁著新能源汽車的東風，相信今后的中國汽車品牌，也會為我們帶來更多的驚喜。
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